“今年我們有望達(dá)到30萬(wàn)輛銷量,即便如此,從中國(guó)2900萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模來(lái)看,馬自達(dá)只不過(guò)占1%。如果一下子把市場(chǎng)份額提升到中國(guó)市場(chǎng)的5%,在中國(guó)的銷量就要相當(dāng)于馬自達(dá)在全球的銷量,所以這個(gè)并不現(xiàn)實(shí)。”從日本匆匆趕來(lái)廣州車展的馬自達(dá)(中國(guó))企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥,在思索過(guò)后對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者說(shuō)。
在渡部宣彥看來(lái),馬自達(dá)有著自己獨(dú)有的步調(diào),那就是其一直堅(jiān)持的“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略,即:首先第一步是徹底提升內(nèi)燃機(jī)的效率,在第二階段則通過(guò)電動(dòng)化、插電混動(dòng)技術(shù),不斷加以進(jìn)化和提升。渡部宣彥認(rèn)為,雖然從全球來(lái)看,汽車電動(dòng)化時(shí)期的腳步愈加快速,中國(guó)政府對(duì)新能源車也提出了新的要求,但馬自達(dá)完全有能力充分地應(yīng)對(duì),“馬自達(dá)會(huì)和其合作伙伴一起,為應(yīng)對(duì)中國(guó)新能源政策做出準(zhǔn)備。”
毋庸置疑,渡部宣彥的信心不僅來(lái)自于馬自達(dá)已進(jìn)化到二代的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù),也來(lái)自于與豐田的進(jìn)一步合作。今年8月,繼2015年5月二者宣布以環(huán)境技術(shù)與先進(jìn)的安全技術(shù)等領(lǐng)域?yàn)橹行倪M(jìn)行全方位合作后,馬自達(dá)與豐田達(dá)成資本合作協(xié)議,共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)。9月,二者又聯(lián)合汽車零部件商電裝宣布將成立新的合資公司,加速推進(jìn)純電動(dòng)汽車的共同研發(fā)。
渡部宣彥告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者,馬自達(dá)和豐田主要在兩個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行合作,一是EV的共同研發(fā),二是汽車互聯(lián)以及先進(jìn)安全技術(shù)的共同研發(fā)。同時(shí)也存在其他合作,比如在美國(guó)建合資工廠,通過(guò)OEM供應(yīng)來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品的相互補(bǔ)充等。
值得注意的一點(diǎn)是,2017年也是馬自達(dá)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)15周年,談及這一年的市場(chǎng)表現(xiàn),渡部宣彥表示滿意。他透露,今年1-10月份,馬自達(dá)累計(jì)銷量較去年同期增長(zhǎng)10.5%,達(dá)到24.3萬(wàn)輛。不僅如此,從11月過(guò)半的銷量來(lái)看,也超出了計(jì)劃。如果今年銷量能夠突破30萬(wàn)輛,這也將是馬自達(dá)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)15年以來(lái),首次實(shí)現(xiàn)這樣的銷售業(yè)績(jī)。但在渠道擴(kuò)張上,馬自達(dá)同樣堅(jiān)持謹(jǐn)慎步調(diào)。
渡部宣彥表示,目前馬自達(dá)在華兩家合資公司在全國(guó)共有470家4S店。“過(guò)去幾年,每年都會(huì)以20家、30家新店的速度來(lái)擴(kuò)大銷售渠道,但是從今年來(lái)看,銷售渠道門店的數(shù)量基本上穩(wěn)定保持在470家左右,主要是圍繞沿海大城市進(jìn)行的布局。”他認(rèn)為,相較于單店銷量、單店利潤(rùn)和品牌形象的提升,擴(kuò)大銷售渠道、增加店鋪并不是非常重要,“和數(shù)量相比,我們更注重現(xiàn)有門店質(zhì)量的提升。”
訪談:
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng):馬自達(dá)一直不斷致力于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的提升,但是現(xiàn)在很多歐洲國(guó)家提出禁止燃油車,加上中國(guó)的雙積分政策,馬自達(dá)在新能源戰(zhàn)略方面有沒(méi)有什么具體的規(guī)劃?
渡部宣彥:馬自達(dá)之前就已經(jīng)提出了一個(gè)“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略,首先第一步是徹底提升內(nèi)燃機(jī)的效率,在第二階段通過(guò)電動(dòng)化、插電混動(dòng)技術(shù),不斷加以進(jìn)化和提升。正如您剛才所說(shuō),我們成功地研發(fā)出了非常卓越的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù),雖然汽車電動(dòng)化時(shí)期的腳步愈加快速,再加上中國(guó)現(xiàn)在對(duì)新能源車有了新的要求,但是我們也會(huì)和我們的合作伙伴一起,為應(yīng)對(duì)中國(guó)新能源政策做出準(zhǔn)備。究竟何時(shí)在何種車上面搭載電動(dòng)化技術(shù),我們會(huì)在確定的時(shí)候向媒體通報(bào)。我們完全有能力充分地來(lái)應(yīng)對(duì),并符合中國(guó)的新能源車政策。
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng):近兩年全球新能源、智能互聯(lián)化趨勢(shì)加速,馬自達(dá)堅(jiān)持“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略會(huì)不會(huì)錯(cuò)失這個(gè)龐大的市場(chǎng)?如何適應(yīng)全球的這種變化?
渡部宣彥:今年我們有望達(dá)到30萬(wàn)輛的銷量,即使達(dá)到30萬(wàn)輛,從中國(guó)整個(gè)產(chǎn)銷能力2900萬(wàn)輛的規(guī)模來(lái)看,我們只不過(guò)占1%。如果一下子把我們市場(chǎng)份額提升到中國(guó)市場(chǎng)的5%的話,在中國(guó)的銷量就要相當(dāng)于馬自達(dá)在全球的銷量,所以這個(gè)并不現(xiàn)實(shí)。我們?cè)谕黄?0輛銷量之后,會(huì)穩(wěn)步擴(kuò)大我們的市場(chǎng)份額。首先是瞄準(zhǔn)35萬(wàn)輛,然后再朝著40輛邁進(jìn)。我們不是一味的追求銷售數(shù)量,而是先致力于品牌的確立,致力于品牌形象的提升,然后逐步穩(wěn)步地來(lái)提升我們的銷量。
確實(shí),全球范圍變化速度非常之快,但是我們并沒(méi)有焦慮。不僅僅是在中國(guó),包括在美國(guó)、歐洲市場(chǎng),都有電動(dòng)化新能源車的需求在不斷增長(zhǎng),我們也是基于“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略這樣一個(gè)總體的框架,來(lái)為即將到來(lái)的電動(dòng)化新能源車做準(zhǔn)備,我們會(huì)根據(jù)不同地域特色,有針對(duì)性地來(lái)滿足在新能源方面的要求。
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng):提到新能源車的發(fā)展,我們?cè)诩夹g(shù)儲(chǔ)備上有沒(méi)有明確的時(shí)間表?還是現(xiàn)在完全沒(méi)有可以公布的計(jì)劃表?
渡部宣彥:在階梯式發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中,我們也對(duì)電動(dòng)化和新能源車方面有技術(shù)的儲(chǔ)備,今后也會(huì)把這些技術(shù)應(yīng)用于商品化。之前給大家介紹了和豐田的合作,其中有一項(xiàng)就是針對(duì)EV技術(shù)的共同研發(fā),所以我們會(huì)在EV方面把馬自達(dá)所積累起來(lái)的技術(shù),加上豐田的技術(shù),應(yīng)用于下一代的
電動(dòng)車上。
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