“奇瑞已經(jīng)開始了針對(duì)全球市場(chǎng)深入規(guī)劃和布局,將在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)一步敲開歐美等核心市場(chǎng)的大門。”奇瑞汽車集團(tuán)總經(jīng)理陳安寧日前在接受記者采訪時(shí)表示。
海外市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)
雖然國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,不過,2016年奇瑞8萬-15萬元區(qū)間產(chǎn)品占總銷量80%,出口實(shí)現(xiàn)8.8萬輛,占中國(guó)乘用車總出口量的28%,連續(xù)14年乘用車出口量名列第一。
“我們國(guó)際業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況比國(guó)內(nèi)還好,就平均單車售價(jià)而言,同樣的產(chǎn)品國(guó)外售價(jià)是國(guó)內(nèi)的將近一倍。”陳安寧表示。
今年一季度,奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口24160輛,同比增長(zhǎng)15.6%;累計(jì)出口額則增長(zhǎng)了38%,出口單價(jià)增長(zhǎng)了24%。在過去的12-18個(gè)月內(nèi),奇瑞的國(guó)際業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)狀況發(fā)生了改變,利潤(rùn)翻了一倍以上。
總結(jié)奇瑞海外市場(chǎng)成績(jī),陳安寧認(rèn)為奇瑞最主要的原因是在全球市場(chǎng)的反應(yīng)速度,加快了全球市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。
奇瑞國(guó)際市場(chǎng)的問題,過去主要是由于70%的產(chǎn)品老化,而現(xiàn)在70%的車型是新產(chǎn)品,以瑞虎5、瑞虎7為首的2.0產(chǎn)品,推動(dòng)了國(guó)際業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況的改善。
進(jìn)入歐美品牌力仍不夠
奇瑞要進(jìn)入歐美市場(chǎng),與其他自主品牌一樣仍面臨成長(zhǎng)的煩惱。早在2005年,奇瑞就曾計(jì)劃進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),但這一計(jì)劃并未成行。長(zhǎng)城汽車也曾放言,于2015年進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng),同樣沒有取得成功。
有業(yè)內(nèi)人士分析稱,雖然自主品牌都在海外升級(jí),以奇瑞為例,近年來,奇瑞一直非常注重海外品牌打造,但是,品牌的打造需要一個(gè)過程,并且中國(guó)品牌代表的是一批企業(yè),不排除有些國(guó)內(nèi)車企是以低質(zhì)低價(jià)獲取市場(chǎng)。這也是以奇瑞為代表的中國(guó)車企,在海外市場(chǎng)擴(kuò)張中遇到的最大“痛點(diǎn)”,因?yàn)橹灰幸患移髽I(yè)做得不好,中國(guó)品牌整體都會(huì)受到影響。
此前在歐美消費(fèi)者眼中,中國(guó)貨就是低價(jià)、低質(zhì)和傾銷的代名詞,所以以前被歐美消費(fèi)者接受的中國(guó)產(chǎn)品大多是茶葉、瓷器、服裝等,而諸如汽車這種高附加值的產(chǎn)品,很難得到消費(fèi)者青睞。
不過,陳安寧認(rèn)為借助“一帶一路”政策,有助于奇瑞進(jìn)行全球化擴(kuò)張。通過深耕屬地化戰(zhàn)略推進(jìn)品牌建設(shè),有利于從產(chǎn)品“走進(jìn)去”到品牌“走上去”。
“奇瑞將繼續(xù)立足技術(shù)、產(chǎn)品和完善的服務(wù)體系,加快在海外市場(chǎng)導(dǎo)入瑞虎7(TIGGO7)等全新一代產(chǎn)品,不斷豐富奇瑞在海外市場(chǎng)的產(chǎn)品線,進(jìn)一步提升其在全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”陳安寧說。
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