近日,國(guó)家發(fā)改委《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》曝光,其中插電式混動(dòng)乘用車投資類別被歸為傳統(tǒng)燃油車一類。同時(shí),區(qū)別于燃油汽車的有純電動(dòng)汽車和智能汽車兩類,其中純電動(dòng)汽車下的類別有純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車以及燃料
電池汽車。據(jù)悉,純電動(dòng)時(shí)代將在2020年正式到來!
這樣也就預(yù)示著,曾經(jīng)被各種照顧的插電混動(dòng)車型,將要被踢出新能源以及產(chǎn)業(yè)扶持之列。換句話說,也就是插電混動(dòng)的好日子要結(jié)束了。購(gòu)買新能源汽車,第一反應(yīng)可能就是“補(bǔ)貼多少?”
而插電混動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度肯定是不如純電動(dòng)的了,像在北京,插電混動(dòng)已經(jīng)沒有補(bǔ)貼政策了。
插電混動(dòng)該何去何從
插電式混合動(dòng)力汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力,插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與
電動(dòng)車相同,唯一不同的是車上裝備有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),插電混動(dòng)的汽車的電力續(xù)航里程一般是50公里以上。
但其受到歡迎還是因?yàn)樗牡陀秃,以及一線城市的上牌政策,如果被踢出新能源行列,插電混動(dòng)該何去何從?
其實(shí)也不必驚慌,插電混動(dòng)車型對(duì)于中國(guó)的新能源發(fā)展來說,是一個(gè)過渡性技術(shù),從目前的局勢(shì)來看,還不會(huì)走的那么快。
中國(guó)品牌以及合資車企們,對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的策略還是插電混動(dòng)技術(shù),若是這樣迅速的就被淘汰出新能源行列似乎有些不合情理。
另外插電混動(dòng)車型無論在歐美還是在我國(guó)都是飽受歡迎的。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,新能源汽車總計(jì)銷量41.2萬輛,插電式混合動(dòng)力銷量繼續(xù)增長(zhǎng),占比23%,6月份單月銷量達(dá)到2.2萬輛環(huán)比增長(zhǎng)16.4%,同比增長(zhǎng)125.8%。
按這個(gè)態(tài)勢(shì)在未來的一段時(shí)間,插電混動(dòng)汽車在市場(chǎng)上應(yīng)該還會(huì)繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。
緩沖期,不必著急
現(xiàn)在很多城市,例如傳祺、名爵、榮威等車企都有插電混動(dòng)車型受到消費(fèi)者青睞。只要插電混動(dòng)汽車依然享受政策補(bǔ)貼,享受不限牌政策,購(gòu)買的人還是很多,所以一切都沒有表面上那么著急,這也就相當(dāng)于給車企們留了一個(gè)緩沖期。
對(duì)于消費(fèi)者來說,插電式混動(dòng)車型在一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)被拋棄,如果有購(gòu)車計(jì)劃,也不必操之過急,其仍可以保留新能源汽車的名頭。
對(duì)于車企來說,插電混動(dòng)技術(shù)相對(duì)來說門檻較低,但其也只是新能源計(jì)劃的一個(gè)過渡,努力提高自身技術(shù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型才是硬道理。
目前來看,插電式混動(dòng)汽車仍屬于新能源汽車,也是當(dāng)下車企應(yīng)對(duì)雙積分政策的一大法寶。我國(guó)要大力發(fā)展新能源汽車,但是就目前來看國(guó)內(nèi)的新能源技術(shù)還有很長(zhǎng)的路要走。所以未來一段時(shí)間內(nèi),在新能源汽車?yán),插電式混?dòng)依然是方向之一。
如果未來政策落地,也是在另一方面強(qiáng)行推動(dòng)車企,在新能源技術(shù)層面的提高,對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展還是有一定幫助的。
(責(zé)任編輯:王杰)