繼大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車?yán)^今年6月在新能源汽車領(lǐng)域正式簽署合資企業(yè)協(xié)議之后,11月27日,大眾汽車集團(tuán),大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))與安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司三方簽署諒解備忘錄,計(jì)劃共同研發(fā)、銷售多用途汽車(包括但不限于皮卡、MPV、電動(dòng)商用車等)車型。
對(duì)于這一次合資的意義,大眾集團(tuán)將其稱之為:此次達(dá)成的全新合作是大眾汽車集團(tuán)與江淮汽車深化合作的又一里程碑式成果。
無(wú)論是大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼教授,還是安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn),都對(duì)二者這次深化合作表示期待。
敏感的“燃油車”
此次合作一經(jīng)公布,其中涵蓋燃油車就引起了公眾注意,那么,在包括燃油車的合作中,能否在如今控制燃油車、推進(jìn)
電動(dòng)車的中國(guó)市場(chǎng)順利進(jìn)行?
在向乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家譚秀卿請(qǐng)教時(shí),二者都認(rèn)可此次大眾與江淮在商用車領(lǐng)域的合資并不會(huì)越過(guò)政策紅線。
政策層面已經(jīng)給出了明確解釋!镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》已經(jīng)明確指出:“同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家(含兩家)以下生產(chǎn)同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。”
盡管在乘用車品類,大眾在中國(guó)已經(jīng)擁有兩家合資公司,然而在商用車領(lǐng)域,大眾的合資還不足兩家。事實(shí)上,德國(guó)曼與中國(guó)重汽正式簽署合作協(xié)議兩年后,大眾才收購(gòu)了曼,成為曼的控股方。而更早的鄭州宇通與曼合資的猛獅客車,其合作早已終止。所以,對(duì)于大眾來(lái)說(shuō),在中國(guó)的商用車合資并不違反政策。
另一方面,今年6月,發(fā)改委及工信部在“完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見(jiàn)”中指出,將嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能。這一點(diǎn),在此次大眾與江淮簽署的合作備忘錄中也巧妙的規(guī)避了。
江淮股份相關(guān)人士表示,此次合資合作與江淮大眾在新能源領(lǐng)域的合資不同,并特意強(qiáng)調(diào)了“研發(fā)”“銷售”, 不存在生產(chǎn)的合資公司,以合資銷售公司形式出現(xiàn),江淮股份對(duì)此也表示認(rèn)可。
可以肯定,新的合資公司將不會(huì)新增燃油車產(chǎn)能。未來(lái)不包含制造的新合資公司所產(chǎn)生的銷量,都將在現(xiàn)有產(chǎn)能中實(shí)現(xiàn)。至于二者今后的合資產(chǎn)品,是以代工的方式在現(xiàn)有江淮工廠生產(chǎn),還是在未來(lái)具備10萬(wàn)輛產(chǎn)能的大眾江淮合資工廠生產(chǎn),江淮股份表示,具體還在探討中。
二度合作如何深化
作為在中國(guó)擁有最大市場(chǎng)份額的跨國(guó)集團(tuán),大眾與江淮繼新能源之后的再度合作,總會(huì)引起一種“發(fā)展燃油車之心不死”的遐想。那么,這一次,究竟是大眾在燃油車領(lǐng)域打的一次擦邊球,還是大眾在中國(guó)汽車市場(chǎng)版圖的再度擴(kuò)張?
大眾中國(guó)回復(fù)中強(qiáng)調(diào),此次合作,是大眾在中國(guó)開始布局多用途車市場(chǎng)。對(duì)于多用途車的說(shuō)法,大眾中國(guó)尤為看重。然而,多用途車究竟包括哪些車型,并不好定義。
網(wǎng)傳酷似西雅特LOGO的大眾江淮合資LOGO并未得到大眾方的認(rèn)可
根據(jù)諒解備忘錄中的表述,三方正在就多用途汽車(包括但不限于皮卡、MPV、電動(dòng)商用車等)產(chǎn)品研發(fā)及銷售及市場(chǎng)領(lǐng)域成立一家新的合資企業(yè)的前景和可行性進(jìn)行評(píng)估。
大眾方面,此次的合資主體是大眾汽車輕型商用車(LCV)。輕客、輕卡、MPV及皮卡等,都可能成為二者合作的產(chǎn)品范疇。
在中國(guó),輕客市場(chǎng)中,福特技術(shù)的江鈴市場(chǎng)份額最大,采用豐田技術(shù)的華晨金杯也曾一度在輕客市場(chǎng)保持高位,然而技術(shù)老化終究沒(méi)能使其保持住這一市場(chǎng)份額。
在MPV市場(chǎng),除了以性價(jià)比保持市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的上汽通用五菱,GL8在前十月的銷量已經(jīng)突破12萬(wàn)輛,保持商務(wù)車優(yōu)勢(shì)、在家用市場(chǎng)日漸叫好的MPV市場(chǎng),或許更令大眾垂涎。
此次合作備忘錄簽訂,對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō),在中國(guó)汽車市場(chǎng)的版圖開始了擴(kuò)張式布局。而對(duì)于商乘并舉的江淮來(lái)說(shuō),則被行業(yè)人士看做是國(guó)企在汽車領(lǐng)域占據(jù)合理地位的重要戰(zhàn)略舉措。
無(wú)論包含著多少種猜測(cè),這場(chǎng)合資,以一種雙贏式的預(yù)見(jiàn)式結(jié)果開局了。
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