11月3日據(jù)彭博社最新消息稱,電動汽車正在吸引越來越多美國消費(fèi)者的關(guān)注,除了綠色環(huán)保之外,對普通用戶來說,購買電動汽車另一個(gè)巨大的誘惑就是7500美元的聯(lián)邦稅費(fèi)減免政策。但現(xiàn)在這種具有顯著刺激電動汽車銷量的措施將很有可能消失。
對那些打算購買特斯拉、通用等高端電動汽車的消費(fèi)者來說,取消7500美元的稅費(fèi)補(bǔ)貼也許并沒有太大的影響,但更糟糕的是,作為減稅法案的一部分,所有電動汽車廠商信貸額度都有被取消的可能性。
美國政府打算取消聯(lián)邦電動汽車銷售激勵措施,可以先看看喬治亞洲的情況,就能明白這項(xiàng)改變會對美國電動汽車銷售產(chǎn)生多大的影響。2015年6月,該州出臺了5000美元的電動汽車稅費(fèi)減免政策,電動汽車銷量迅猛增長。而激勵措施被取消之后,電動汽車的月銷量從原來的1400輛急速下跌到不到100輛。
汽車廠商都擔(dān)心如果取消這項(xiàng)聯(lián)邦稅收減免措施,還會出現(xiàn)類似的銷量大幅下滑現(xiàn)象。失去信貸將會對電動汽車的銷售產(chǎn)生致命的影響,尤其是現(xiàn)在大多數(shù)的知名汽車廠商都已經(jīng)計(jì)劃在未來五年內(nèi)加強(qiáng)電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。“這些信貸很重要,在沒有電動汽車激勵措施的情況下,銷量一定會受到很大的影響。”加州咨詢公司CarLab總裁Eric Noble表示。
對美國消費(fèi)者來說,電動汽車通常都不是優(yōu)先考慮的類型,因?yàn)榇蟛糠值拿绹硕几矚g大型SUV和便宜的汽油車。而稅費(fèi)補(bǔ)貼對電動汽車銷售來說具有明顯的刺激效果,特別對那些低價(jià)純電動和混合動力汽車來說。就算美國國會沒有廢除信貸額,但根據(jù)現(xiàn)有計(jì)劃,每個(gè)電動汽車廠商在銷量超過20萬之后就會開始受到明顯的影響。特斯拉、日產(chǎn)和通用這樣的公司將最先受到波及,因?yàn)槟壳懊绹袌錾洗蟛糠值碾妱踊蚧旌蟿恿ζ嚩际莵碜杂谶@三家公司。
如果美國政府堅(jiān)持這項(xiàng)改革,那么特斯拉將會成為第一個(gè)達(dá)到銷量限額的廠商。根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉截至今年8月售出了共計(jì)12.7萬輛Model S和Model X,同時(shí)特斯拉還計(jì)劃從明年的某個(gè)時(shí)候開始大規(guī)模量產(chǎn)Model 3電動汽車。
下一個(gè)很有可能就是通用,同樣是來自IHS的數(shù)據(jù),今年8月之前累計(jì)銷售了12.6萬輛雪佛蘭Volt插電式混合動力汽車以及1.2萬輛雪佛蘭Bolt電動汽車,還有7000輛電動Spark。而日產(chǎn)也已經(jīng)售出了11.2萬輛Leaf電動汽車。
根據(jù)政府的計(jì)劃,當(dāng)一家汽車廠商的銷量達(dá)到20萬的限額,補(bǔ)貼不會立即終止,但會在接下來的五個(gè)季度里逐漸下調(diào)廠商的信貸額度,直到最后補(bǔ)貼完全取消。
如果某個(gè)廠商的信貸額度逐漸減少,就會形成非常不利的局面,競爭對手隨后也會推出完全符合激勵條件的新車型。從現(xiàn)在開始到2020年,全球汽車廠商將共計(jì)推出50款全新型號的電動汽車,其中許多都會在美國市場上銷售。僅通用在2023年之前,就會有20款新車上市。
由于加州是美國最大的汽車市場,因此在應(yīng)對新政策上缺乏足夠的靈活性,廠商必須要在加州銷售出一定份額的零排放汽車。如果沒有達(dá)到這個(gè)比例,就必須向更大的電動汽車廠商,比如日產(chǎn)和特斯拉購買信貸額度來彌補(bǔ)自己的指標(biāo)。
“這對金融領(lǐng)域也會產(chǎn)生影響,如果各州繼續(xù)強(qiáng)制要求銷售電動汽車,同時(shí)還沒有稅收優(yōu)惠措施,那么汽車廠商就不得不通過降低產(chǎn)品價(jià)格的方式來達(dá)到州政府要求的標(biāo)準(zhǔn),這并不是以市場需求為驅(qū)動力獲得的結(jié)果。取消稅收補(bǔ)貼,廠商如果不自己承擔(dān)這筆費(fèi)用,那么銷量就會明顯下滑。”Noble表示。
電動汽車廠商現(xiàn)在正在承受巨大的壓力,根據(jù)知情人士今年年初向彭博社透露,通用每賣出一輛Bolt,就會虧損9000美元。而在成為頭號電動汽車廠商的過程中,特斯拉也已經(jīng)付出了100億美元的代價(jià)。分析師甚至預(yù)測,特斯拉在未來多年內(nèi)都不會實(shí)現(xiàn)盈利。
目前美國各州都在為新能源汽車消費(fèi)者提供稅收優(yōu)惠,幫助提高廠商的銷量。有11個(gè)州出臺了替代傳統(tǒng)燃料汽車的激勵措施,還有更多的州也打算效仿。通常來看,這些州稅費(fèi)減免額度從1000美元到5000美元不等。比如紐約州從4月開始實(shí)施2000美元稅收減免,而德克薩斯州在7月也開始提供2500美元的信貸額度。
對特斯拉旗下的Model S和Model X這兩款豪華電動汽車來說,成交價(jià)格通常都在10萬美元以上。根據(jù)汽車價(jià)格分析網(wǎng)站Rebecca Lindland分析師Kelley Blue的觀點(diǎn)來看,購買這種產(chǎn)品的消費(fèi)者并不關(guān)心稅費(fèi)減免的額度。但對更便宜的Model 3車型來說,如果特斯拉想要在大眾市場有所作為,價(jià)格將會成為更重要的影響因素。
特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk在8月曾表示,Model 3的預(yù)訂量已經(jīng)超過40萬,而第一個(gè)生產(chǎn)年將會持續(xù)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。Lindland表示,未來Model 3的銷售將會進(jìn)入到一個(gè)更艱難的時(shí)期。
對消費(fèi)者和市場的擔(dān)心已經(jīng)讓通用等汽車廠商試圖花更多的時(shí)間來游說政府確保繼續(xù)實(shí)施減免政策,通用發(fā)言人表示信貸目前仍然是幫助電動汽車擴(kuò)大市場份額的必要條件。他表示目前通用正在與特朗普政府以及國會進(jìn)行進(jìn)一步的接觸。
對汽車廠商們來說,還有一個(gè)重要的盟友就是綠色游說團(tuán)體,因?yàn)楹笳咭苍谂τ握f政府維持現(xiàn)有的激勵措施。之前特朗普表示要放寬汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn),提振美國汽車工業(yè),但這些綠色組織仍將保留電動汽車廠商信貸作為首要任務(wù),并希望更多的燃油汽車消費(fèi)者能夠購買電動汽車。
“雖然我們致力于維護(hù)現(xiàn)有電動汽車免稅政策,但燃油經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)更重要。”安全氣候組織主管Daniel Becker表示。該組織致力于游說政府和汽車廠商支持減緩全球氣候變暖現(xiàn)象的新能源汽車技術(shù)。“如果我們想要看到長期的效果,就必須確保擁有更高效的汽油發(fā)動機(jī)。”
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