今年國內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)可謂變幻莫測(cè),在年初還因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡導(dǎo)致銷量停滯之后,截至7月,全國新能源汽車整體銷量卻達(dá)到25.1萬輛,同比猛增55.2%。而最新的利好消息是,明年全國將啟用新能源專用“綠色號(hào)牌”,不禁讓外界對(duì)新能源汽車是否將享受更多政策上的“特權(quán)”充滿了想象的空間。
根據(jù)公安部做出的決定,到明年上半年,全國所有城市將全面啟用專用新能源汽車號(hào)牌。專用號(hào)牌采用兩種形式,小型新能源汽車號(hào)牌的底色全部采用綠色,大型新能源汽車號(hào)牌將采用黃綠相間的顏色。專用號(hào)牌的尺寸為長48cm、寬14cm。號(hào)碼數(shù)量相比普通汽油車增加1位,由5位上升到6位。為了更好的區(qū)分純電動(dòng)和非純電動(dòng)新能源汽車,以字母D、F劃分,其中,D代表純電動(dòng)新能源汽車,F(xiàn)代表非純電動(dòng)新能源汽車。
從2016年開始,國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼實(shí)行逐步退坡,行業(yè)內(nèi)也開始出現(xiàn)不同聲音,有人認(rèn)為新能源汽車本身就是錯(cuò)誤的事情,其發(fā)展過分依賴于補(bǔ)貼,以至于出現(xiàn)嚴(yán)重的騙補(bǔ)風(fēng)波。當(dāng)補(bǔ)貼削減甚至取消之后,新能源產(chǎn)業(yè)就會(huì)“死掉”。
然而,以今年前7個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來看,新能源汽車不但沒有因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡、準(zhǔn)入門檻升高等因素下滑,反而出現(xiàn)逆市飄紅的現(xiàn)象。這就說明,我國的新能源汽車市場(chǎng)開始逐步走向更加理性的階段,市場(chǎng)的需求則依然旺盛。隨著
電池技術(shù)的不斷發(fā)展,純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程得到可觀提升,加之各地政府在基礎(chǔ)設(shè)施上加大建設(shè),以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車開始逐漸受到消費(fèi)者的認(rèn)可。
目前,雖然新能源汽車的政策補(bǔ)貼相應(yīng)下調(diào),但仍可享受出行不受限、低稅收等“特權(quán)”政策,對(duì)于不斷增多的限行限購城市中的消費(fèi)者無疑是很好的選擇。公安部在此時(shí)推進(jìn)新能源汽車專用車牌的普及,一方面,可以更有效、更便捷區(qū)分辨識(shí)新能源汽車,實(shí)施差異化交通管理政策,為新能源汽車通行便利、出行服務(wù)、稅費(fèi)優(yōu)惠等提供更好的載體。另一方面,可以更鮮明、更直接體現(xiàn)新能源汽車特點(diǎn),推動(dòng)新能源汽車加快發(fā)展。
對(duì)于消費(fèi)者而言,專用新能源專用號(hào)牌的推行將建立一種積極導(dǎo)向。當(dāng)前中國的新能源汽車保有量已經(jīng)超過100萬輛,但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的數(shù)量。對(duì)于新能源汽車,消費(fèi)者仍然抱有一種退而求次的態(tài)度,很多是出于限購限行的城市政策,而選擇了新能源汽車。隨著新能源專用號(hào)牌越來越多,馬路上醒目的“綠色車牌”猶如移動(dòng)的“廣告”,對(duì)新能源汽車的普及起到很好的傳播作用,新能源汽車的用戶也會(huì)因此建立起更大的自信心和榮譽(yù)感。
至于新能源專用號(hào)牌啟用之后,是否還會(huì)出臺(tái)更具“特權(quán)”的政策?從目前我國的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來看,未來仍是重點(diǎn)扶持的產(chǎn)業(yè)。根據(jù)去年科技部發(fā)布的《關(guān)于對(duì)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”等10個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)2016年度項(xiàng)目安排進(jìn)行公示的通知》,其中新能源汽車領(lǐng)域有19個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目入選,共計(jì)劃補(bǔ)貼約10.15個(gè)億,重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電動(dòng)汽車智能化、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)技術(shù)方向,部署了38個(gè)重點(diǎn)研究任務(wù)。
從汽車主機(jī)廠的動(dòng)向上,也可以看出新能源汽車正在成為布局未來的重中之重。江淮與大眾成立合資公司;北汽與戴姆勒成立合資公司;吉利與沃爾沃成立合資公司,都將新能源車型的研發(fā)放到極為重要的位置,誰都不愿在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)上掉隊(duì),也不能放棄這個(gè)新興的巨大市場(chǎng)。雖然新能源汽車購買補(bǔ)貼的政策在逐年退坡,但國家對(duì)于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策并沒有改變,并更側(cè)重于其自身的造血能力。在此背景下,那些在新能源汽車領(lǐng)域早有規(guī)劃,站在市場(chǎng)前沿的企業(yè)獲得了發(fā)展先機(jī)。
從工信部第297批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告也不難看出,國家對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)廠家的監(jiān)管也將越來越嚴(yán)厲。根據(jù)公告顯示,3025款新能源汽車因不符合《管理規(guī)定,自《公告》發(fā)布之日起暫停生產(chǎn)、銷售,共涉及國內(nèi)243家新能源車企。對(duì)于只求效益不顧質(zhì)量以及資質(zhì)不健全的生產(chǎn)企業(yè),未來的路并不好走。
因此,從市場(chǎng)前景和政策導(dǎo)向?qū)用婢C合考量,新能源汽車還會(huì)有更大的潛力可以挖掘,交通擁堵狀況更為嚴(yán)重的一、二線城市不排除對(duì)新能源汽車放出更寬松的“特權(quán)”政策。公安部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示,“啟用新能源汽車專用號(hào)牌,是貫徹國務(wù)院促進(jìn)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、深化公安改革的重要任務(wù),對(duì)服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局和民生需求具有重要意義。”
毋庸置疑,專用號(hào)牌的全面啟用是我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中一個(gè)重要的標(biāo)志,代表著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入更加健康、良性,更加有法可依的嶄新階段。實(shí)際上,政策扶植、“特權(quán)”加冕只能起到臨時(shí)性的助推作用,何時(shí)新能源汽車能夠提供給消費(fèi)者更加多元化的選擇、更加無憂的產(chǎn)品品質(zhì)、更加貼心的售后服務(wù),讓用戶完全在不考慮優(yōu)惠政策的前提下,主動(dòng)選擇新能源汽車產(chǎn)品,這個(gè)市場(chǎng)才算進(jìn)入到真正的成熟期。
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