7月4日,由全國汽車標準化技術委員會秘書處牽頭編制的《中國電動汽車標準化工作路線圖(第一版)》(以下簡稱《路線圖》)發(fā)布會在中國科技會堂舉行,中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會、科研院所、檢測機構、高等院校和電動汽車相關單位的60余位代表參加會議。
國家標準委工業(yè)標準二部副主任 王莉
《路線圖》由全國汽標委
電動車分會與中國電力企業(yè)聯(lián)合會共同制定。國家標準委工業(yè)標準二部副主任王莉出席發(fā)布會,王莉在致辭中強調,《路線圖》是多年以來全行業(yè)的工作成果結晶,是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑,是未來各項工作的開端,希望繼續(xù)沿著科學、合理、有序、開放的思路持續(xù)推動我國電動汽車發(fā)展事業(yè)。
中汽中心標準所總工程師 周榮
中汽中心標準所總工程師周榮對《路線圖》進行了解讀。周榮說:“今后我國電動汽車發(fā)展將有別于傳統(tǒng)汽車的方式,用標準體系引領電動汽車發(fā)展。”
編制《路線圖》的目的是:提出系統(tǒng)、科學的標準體系;提出規(guī)劃時間內(nèi)的標準項目;提出標準體系建設的實施步驟。
《路線圖》的編制原則是統(tǒng)籌規(guī)劃體系建設。協(xié)調分工和任務;合理安排項目,循序漸進制定標準;堅持自主制定,并且體現(xiàn)先進性;多行業(yè)協(xié)調與聯(lián)合,合力推進。“制定《路線圖》是為了說明中國電動汽車標準化工作目標和計劃,使各方更好地理解、參與標準工作。”周榮說。
新能源汽車是未來的發(fā)展方向,近年來,國際上對電動汽車標準領域的研究制定非;钴S。德國、美國都進行了深入研究并發(fā)布了各自的《電動汽車標準路線圖》,落實路線圖項目,持續(xù)更新路線圖,保證實時有效性。德國、美國依托標準法規(guī)保證電動汽車質量、促進技術水平提升。
電動汽車標準對未來的市場發(fā)展起著重要帶頭作用,尤其是對我國電動汽車發(fā)展有更加深遠的意義,不僅關系到我國電動汽車市場競爭,也與我國電動汽車走出國門關系密切。前不久,中德在青島進行了電動汽車標準化工作交流。“在這次會議上,中德雙方進行了充分的交流。中國正在積極參與電動汽車國際標準化工作。”周榮說。
我國《路線圖》的編制工作始于2012年10月,2017年7月4日發(fā)布了第一版。在整車方面,《路線圖》覆蓋BEV、HEV、FCEV及關鍵零部件;在界面和通信方面,《路線圖》涉及充電、換電、加氫、通信等;在基礎設施方面,《路線圖》包括充電樁、充電站和換電站、加氫站等;在相關產(chǎn)業(yè)方面,《路線圖》的內(nèi)容有緊急救援、回收利用、運營、包裝儲存運輸?shù)取?br />
《路線圖》的時間范圍為2016年~2025年,分為四個階段:緊急(2016年),短期(2017年),中期(2018~2020年),長期(2021~2025年)。
目前,我國電動汽車現(xiàn)行有效標準共106項(電動車輛74項、充電基礎設施32項);電動車輛領域上報待批標準21項(國標15項,行標6項),在研標準31項(國標27項,行標4項)。“這些標準體系在《路線圖》的指導下進行體系建設。”周榮說。
此次發(fā)布了《路線圖》第一版,年底將匯總各方意見盡快推出第二版。周榮說:“希望各企業(yè)及相關單位積極參與,盡早表達意見爭取自己的利益。”
全國汽標委電動車輛分會在后續(xù)的工作中還將更新發(fā)布《中國電動汽車標準化工作路線圖》,并根據(jù)《路線圖》規(guī)劃,實際推進、開展電動汽車標準化工作,通過國際雙、多邊合作及“電動汽車標準法規(guī)國際研討會”等平臺,研討并把握技術和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,定期更新、修訂《路線圖》。
周榮最后說:“《路線圖》與中國十三五交通規(guī)劃相結合,在公路、鐵路、航空、海運等大交通背景下,確定電動汽車的戰(zhàn)略定位。落實《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》、《中國制造2025》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出的戰(zhàn)略目標。把握技術發(fā)展趨勢,在驅動系統(tǒng)方面實施電動化、清潔化、高效化;在汽車裝備方面實施輕量化、數(shù)字化、一體化;在交通控制方面實施智能化、網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化。”
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