近幾年,在新能源汽車及儲能市場高速增長帶動下,我國鋰
電池出貨量不斷增加。有權威數(shù)據(jù)顯示,2022年中國鋰
電池出貨量658GWh,同比增長超過1倍。受鋰電池出貨量規(guī)模大幅增長帶動,鋰電池退役量與電池邊角料處理量也不斷增長。
01
行業(yè)進入爆發(fā)期
國家加快相關政策出臺
鋰電池回收可分為蓄力期、增長期以及爆發(fā)期三個時期:
01 蓄力期(2015年前):鋰電池滲透到動力領域,政策加持下開始發(fā)展,但70%的裝車電池為磷酸鐵鋰電池,主要用于客車或大巴,鋰電池回收處于起步階段。
02 增長期(2015-2021年):該階段鋰電池裝車量激增,并且三元電池裝機量趕超磷酸鐵鋰,同時回收行業(yè)形成一批比較優(yōu)質的合規(guī)企業(yè),回收工藝以濕法為主,火法為輔。
03 爆發(fā)期(2021年后):鋰電池裝機量仍保持高速增長,三元電池的回收競爭白熱化,并且磷酸鐵鋰回收的經濟性隨金屬價格上漲和技術進步也增強,玩家不斷增多。隨著鋰電池退役量的快速增長,鋰電回收行業(yè)也步入爆發(fā)期。
在國家層面,為規(guī)范動力電池回收市場,實現(xiàn)對動力電池全生命周期進行管理,近年來我國也大力支持動力電池回收產業(yè)發(fā)展,出臺了一系列支持政策,為動力電池回收產業(yè)提供了良好的政策環(huán)境。
動力電池回收產業(yè)取得的成績有目共睹。據(jù)了解,工信部已制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》并設立了相應的溯源管理平臺。截至去年8月底,190余家汽車生產、動力電池綜合利用等企業(yè)在全國31個省、自治區(qū)、直轄市的326個地市級行政區(qū)設立了10235個動力電池回收服務網點。
02
動力電池迎“退役潮”
回收市場面臨千億級藍海
中泰證券在研報中表示,動力電池回收是鋰電后周期行業(yè),需求有望受產業(yè)鏈景氣傳導逐年走高。
2016年-2021年,我國動力電池裝機量28.2GWh增長至154.5GWh,5年CAGR為41%。根據(jù)動力電池聯(lián)盟和弗若斯特沙利文預測,國內動力電池裝機量2026年將達到762 GWh,5年CAGR達38%。
三元鋰電電池包使用壽命約4年,磷酸鐵鋰電池理論壽命7-8年,預計2017年前后國家大規(guī)模裝機的新能源車動力電池將在2023年迎來第一波回收放量期,預計未來2-3年內動力電池將迎來大規(guī)模退役潮,回收利用需求漸顯迫切,加速打開市場空間。
根據(jù)賽迪顧問數(shù)據(jù),中國自2018年開始進入動力電池退役期,2018年退役量7.0GWh,2020年退役量25.6GWh,預計2025年動力蓄電池退役將達174.2GWh(約200萬噸),7年增長近24倍,復合增長率將達到58.2%。中泰證券預測2025年廢舊動力電池回收市場空間為331.4 億元,2030年可達1485.33億元。
03
回收途徑分類
動力電池回收主要分為2個路徑?捎萌萘克p至額定容量的20%-80%時,動力電池進入梯次利用路徑,經拆解、測試、分類、重組等過程后重新分檔使用在對電池性能要求低的場合。不過這個路徑存在電池使用隱患、技術壁壘高、行業(yè)利潤偏低等問題,現(xiàn)階段我國梯次利用較難形成大規(guī)模應用。
可用容量衰減至20%以下時,電池進入拆解利用路徑,僅需提煉回收電池內部部分零件及稀有化學成分、金屬元素,國內逐漸形成以“濕法為主,其他技術為補充”的工藝路線。拆解回收利潤與金屬價格掛鉤,經濟性高于梯次利用。
04
盛祥新材深耕電池回收
助力新能源產業(yè)發(fā)展
廣東盛祥新材料科技有限公司(以下簡稱“盛祥新材”)成立于2020年9月,坐落于韶關市仁化縣周田鎮(zhèn)有色金屬循環(huán)經濟產業(yè),公司專業(yè)從事廢舊鋰電池回收、梯次利用及拆解綜合利用業(yè)務,建立了一個全面系統(tǒng)的鋰電池回收網絡體系,打造了華南地區(qū)最大的鋰電池綜合專業(yè)回收基地。
該項目分為三期,第一期規(guī)劃年回收利用處理鋰電池60000噸,主要產品有10000噸/年鋰電池粉體正極材料、5000噸/年電池碳酸鋰,6000噸電池硫酸錳。
二期項目擬建設一條年產兩萬噸碳酸鋰生產線,兩個碳酸鋰合成車間。輸回國后的初制硫酸鋰,通過這兩個碳酸鋰合成車間,產出電池級碳酸鋰。盛祥新材董事長廖凱文表示,二期項目工程5月動工建設,預計12月建成投產,按達產20000噸來計算,以目前25萬元/噸的價格,預計年產值可達50億元。
盛祥新材首創(chuàng)了鋰電水法拆解回收工藝,從而使鋰的回收率相比行業(yè)提升3-5%。廢舊鋰電池可實現(xiàn)95%以上的鋰回收率,遠高于行業(yè)85%的回收水平。
公司搭建了鋰礦加工和廢舊鋰電池回收加工‘雙輪驅動’的業(yè)務模式,將鋰礦石和回收循環(huán)利用后的鋰廢料直接制備成碳酸鋰等電池原料并進行銷售。這個業(yè)務模式有利于從產業(yè)鏈源頭保證原材料供給,為公司進一步擴大產能、提高市場占有率提供保障。
(責任編輯:子蕊)