今年新能源汽車電池原材料不斷上漲,動(dòng)力電池行業(yè)也成為新能源車企關(guān)注的焦點(diǎn),各個(gè)電池廠商之間競(jìng)爭(zhēng)不斷,比亞迪磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量在7月超過(guò)寧德時(shí)代之后,8月又被寧德時(shí)代反超。
據(jù)汽勢(shì)Auto-First整理資料發(fā)現(xiàn),比亞迪與寧德時(shí)代之間雖然存在差距,但這種差距變得越來(lái)越小,8月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量27.8GWh,同比增長(zhǎng)121.0%,環(huán)比增長(zhǎng)14.7%。三元電池裝車量10.5GWh,占總裝車量37.9%,磷酸鐵鋰電池裝車量17.2GWh,占總裝車量62.1%。

目前比亞迪無(wú)疑成為寧德時(shí)代的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,據(jù)汽勢(shì)Auto-First對(duì)上半年裝機(jī)量市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì),寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池裝車量從50.32%降至8月份42.65%,比亞迪從上半年裝機(jī)總量占比的21.59%增長(zhǎng)到8月份36.71%。雖然寧德時(shí)代市場(chǎng)份額有所下滑,但仍是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)龍頭。
比亞迪主要得益于自身新能源車型的“自產(chǎn)自銷”,今年8月份,比亞迪汽車零售量達(dá)16.88萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)210.5%,市場(chǎng)份額占比31.9%。1-8月累計(jì)批發(fā)量達(dá)97.95萬(wàn)輛,完成120萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的81.6%。

面對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng),比亞迪、寧德時(shí)代兩家上演了追逐戰(zhàn),兩家動(dòng)力電池品牌占總裝機(jī)量的80%份額,其余10余家品牌,諸如國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航、億緯鋰能等只能通過(guò)擴(kuò)充產(chǎn)能、技術(shù)創(chuàng)新等加速競(jìng)爭(zhēng),這便是目前整個(gè)新能源動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀。
濟(jì)南弗迪電池有限公司(簡(jiǎn)稱:弗迪電池)是比亞迪“刀片電池”的主要生產(chǎn)制造基地,2021年弗迪電池對(duì)外配套企業(yè)有中國(guó)一汽、金康汽車、廣汽比亞迪、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車等品牌。
進(jìn)入2022年,弗迪電池開(kāi)啟了“外供”模式,比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波在采訪時(shí)透露:“比亞迪準(zhǔn)備給特斯拉供電池。”雖然最終被證實(shí)是比亞迪為特斯拉的德國(guó)工廠供貨,但從中不難發(fā)現(xiàn),弗迪電池將為比亞迪掀開(kāi)新的動(dòng)力電池市場(chǎng)格局。

不久前,比亞迪官方消息顯示,弗迪電池與江淮汽車、浙儲(chǔ)能源集團(tuán)有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司,簽訂了合資框架協(xié)議。四方將共同組建一家合資公司并生產(chǎn)刀片電池,生產(chǎn)規(guī)模為10GWh-20GWh。其中弗迪電池負(fù)責(zé)產(chǎn)品開(kāi)發(fā),產(chǎn)品供給江淮、浙儲(chǔ)能、安凱三方,若產(chǎn)品外銷,只能通過(guò)弗迪銷售渠道進(jìn)行銷售。
按市場(chǎng)需求和發(fā)展來(lái)判斷,弗迪電池有望借合資公司之名向更多品牌伸出“援手”,其中概率最大的將是蔚來(lái)汽車。畢竟弗迪電池背后是比亞迪,江淮直接為蔚來(lái)汽車代工,而蔚來(lái)與比亞迪的聯(lián)合,坊間已早有傳聞。

有知情人士透露:蔚來(lái)第二品牌“阿爾卑斯”將實(shí)行開(kāi)放的動(dòng)力電池采購(gòu)策略,目前已經(jīng)與中創(chuàng)新航、弗迪電池、蜂巢能源等電池廠商開(kāi)展供應(yīng)合作關(guān)系,而蔚來(lái)方面目前暫未對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)。
有消息稱,蔚來(lái)將推出第三個(gè)品牌,產(chǎn)品價(jià)格控制在10萬(wàn)元-20萬(wàn)元區(qū)間,在汽勢(shì)Auto-First看來(lái),從控制成本的角度上來(lái)分析,比亞迪的刀片電池或成為其最佳選擇。
比亞迪創(chuàng)始人王傳福曾經(jīng)表示:“刀片電池已經(jīng)開(kāi)始向全行業(yè)外供,幾乎每一個(gè)你能想到的汽車品牌,都在與弗迪電池洽談合作。未來(lái),刀片電池將陸續(xù)搭載在國(guó)內(nèi)外各主流品牌的新能源車型上。”

據(jù)比亞迪今年上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,比亞迪上半年凈利潤(rùn)35.95億元,同比增長(zhǎng)206.35%;上半年?duì)I業(yè)收入為1506.07億元,同比增長(zhǎng)65.71%。
當(dāng)然,寧德時(shí)代也不甘落后,不僅與問(wèn)界、極氪展開(kāi)合作,9月9日,寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)宣布達(dá)成長(zhǎng)期協(xié)議,從2025年開(kāi)始為寶馬純電車型供應(yīng)電池。
現(xiàn)如今,從特斯拉的4680到寧德時(shí)代的麒麟電池,再到比亞迪的刀片電池以及中創(chuàng)新航的OS高錳鐵鋰電池,在整個(gè)新能源電池市場(chǎng)混戰(zhàn)中,各個(gè)電池廠商對(duì)整車品牌資源的跑馬圈地正在上演。(部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))
(責(zé)任編輯:子蕊)
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