為新一代電動汽車設計的高壓動力
電池系統(tǒng),已經(jīng)被捧上了天,但不要忘了默默無聞的12伏
電池。
低壓電池仍然是電池電動汽車的必要裝置,從車鎖到車燈再到發(fā)動機控制單元都依靠它提供電力。即使是在高壓電池推動車輛行駛的時候,車輛的低壓系統(tǒng)始終依靠它運行。
與汽車身上的其他部件一樣,低壓電池供應商也一直在創(chuàng)新,以跟上車企不斷變化的需求。
Clarios公司是世界上最大的低壓電池供應商,目前全球道路上每3輛汽車中就有1輛使用了該公司的電池。
該公司位于密歇根州西部的霍蘭德(Holland)工廠雇傭了約100名員工,已經(jīng)成為低壓鋰離子電池生產(chǎn)的中心,讓人們看到了電動汽車時代低壓電池的未來。
雖然今天道路上的大多數(shù)12伏電池仍是鉛酸電池,但霍蘭德工廠生產(chǎn)的低壓鋰離子電池比傳統(tǒng)的同類產(chǎn)品要輕得多,價格更高。
“應該從化學的角度來看待我們所提供的產(chǎn)品。”Clarios公司負責原始設備和產(chǎn)品的副總裁詹妮弗·斯萊特(Jennifer Slater)在霍蘭德的一次媒體活動上說。“如果客戶關(guān)注的是包裝和重量,鋰離子可能是適合他們的解決方案。”
鋰離子低壓電池
自2009年以來,霍蘭德工廠一直是Clarios的先進電池中心,當時它還是江森自控(Johnson Controls)的一個部門。那一年,該公司從能源部獲得了2.99億美元的撥款,用于建造電動汽車的先進電池。
據(jù)Clarios稱,這個3809平方米的工廠每年向全球汽車制造商輸送約350萬個12伏電芯。
近年來,低電壓鋰離子電池引起了特斯拉等汽車制造商的關(guān)注,原因有很多,這種電池不僅重量更輕,而且內(nèi)置有電子裝置,可以長期監(jiān)測電池的健康狀況,考慮到鋰離子電池所帶來的火災風險,這一點很有必要。
斯萊特說,對汽車制造商來說,監(jiān)測低壓電池系統(tǒng)的健康狀況很重要,因為它可以在高壓系統(tǒng)發(fā)生故障時提供備用電源。
“未來五年不會看到技術(shù)上的大轉(zhuǎn)變,我們希望繼續(xù)與客戶保持聯(lián)系,并擁有完整的產(chǎn)品。” 斯萊特說,“這并不意味著我們期望鋰電池能完全成為替代品,我們只是想確保并為那些正在尋找這類解決方案的客戶提供空間。”
鈉離子低壓電池
霍蘭德工廠也將成為汽車行業(yè)更罕見電池的生產(chǎn)地。今年,Clarios公司與鈉離子電池制造商Natron Energy建立了伙伴關(guān)系,首次大規(guī)模生產(chǎn)鈉離子電池。
Clarios公司首席執(zhí)行官馬克·華萊士(Mark Wallace)說,鈉離子電池可用于汽車領(lǐng)域,但很可能首先被用作數(shù)據(jù)中心的發(fā)電裝置,甚至用于家庭供電。
“隨著電力負荷的增加,特別是當我們?yōu)楦嗟碾妱悠嚦潆姇r,你將需要固定的能源存儲來做到這一點。”華萊士說,“我們目前的電網(wǎng)沒有能力做到這一切。”
盡管如此,即使該公司對新興技術(shù)進行了大量投資,預計在未來幾年內(nèi)建造的絕大部分仍是鉛酸電池。
鉛酸低壓電池
鉛酸電池技術(shù)也在不斷發(fā)展。Clarios公司在1月份宣布了一種新的智能AGM(吸收性玻璃墊)鉛酸電池,提供了鋰離子電池應用的健康監(jiān)測技術(shù)。
該公司表示,電池本身可以在潛在問題發(fā)生之前識別出來,并預測何時需要維護或更換,斯萊特說,汽車制造商推出了更先進的駕駛輔助功能,這將是至關(guān)重要的。
她說:“它為客戶提供了一個解決方案,這些客戶正在尋找安全性和可靠性以及始終監(jiān)控12伏電池,但也許他們不想支付鋰的高成本。”
斯萊特說,該公司有高度的信心,它將為未來五年進入市場的200多個
電動車平臺提供電池。擁有不同的電池化學成分有助于實現(xiàn)這一目標。
(責任編輯:子蕊)