韓國(guó)《東亞日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱,繼半導(dǎo)體之后,被稱為韓國(guó)“第二支柱產(chǎn)業(yè)”的電動(dòng)汽車
電池行業(yè),越來越擔(dān)心技術(shù)可能泄露給美國(guó)。根據(jù)韓國(guó)政府有關(guān)部門和企業(yè)傳出的消息,韓三大
電池廠商在赴美投資過程中,均被要求“共享核心技術(shù)資料”。
眾所周知,目前全球汽車產(chǎn)業(yè)正積極向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心零部件,對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展起到關(guān)鍵作用。
據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布,2021年全球動(dòng)力電池出貨量排名前6的企業(yè)依次為寧德時(shí)代、LG、比亞迪、松下、SK、三星,主要為來自中韓日三國(guó)的電池企業(yè)。即使在出貨量排名前10名中,也沒有一家美國(guó)企業(yè)。
去年5月,拜登在福特試駕完一輛電動(dòng)皮卡后,發(fā)表演講表示“中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先位置,但是這并不意味著中國(guó)可以一直贏下去,美國(guó)不能讓中國(guó)得逞。”此外,拜登還公布,美國(guó)將會(huì)推動(dòng)一項(xiàng)價(jià)值1740億美元的電動(dòng)汽車計(jì)劃。
在拜登發(fā)布電動(dòng)汽車計(jì)劃的同期,韓美峰會(huì)在美舉辦,韓國(guó)電池企業(yè)與美國(guó)汽車制造商組成聯(lián)合戰(zhàn)線。
據(jù)報(bào)道,彼時(shí)韓國(guó)總統(tǒng)文在寅宣布了總金額達(dá)394億美元的韓國(guó)企業(yè)赴美國(guó)投資計(jì)劃,涉及企業(yè)包括三星、SK、LG、現(xiàn)代,其中有214億美元(約合1377億元人民幣)用于新能源汽車及電池產(chǎn)業(yè)。
之后,韓國(guó)幾大電池企業(yè)陸續(xù)與美國(guó)汽車制造商Stellantis、福特、通用等建立合資企業(yè),共同拓展動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。
然而,不到一年時(shí)間,韓國(guó)電池企業(yè)卻感受到與美國(guó)企業(yè)合作的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)《日經(jīng)亞洲》25日?qǐng)?bào)道稱,據(jù)了解,今年早些時(shí)候,LG收到美國(guó)通用汽車公司要求分享敏感技術(shù)信息的請(qǐng)求。通用汽車在與LG進(jìn)行合資企業(yè)相關(guān)的談判過程中,“為了確認(rèn)電池的安全性”,索取與穩(wěn)定性直接相關(guān)的電池輸出相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。專家擔(dān)心,如果追溯實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),可能會(huì)暴露與電池設(shè)計(jì)和制造相關(guān)的關(guān)鍵知識(shí)及技術(shù)。一位電池專家表示,“即使是很小的信息,對(duì)汽車制造商也有很大的幫助”。
此外,福特在與韓國(guó)SK集團(tuán)協(xié)商電池合資計(jì)劃時(shí),也要求共享電池密度相關(guān)技術(shù)。在談判過程中,當(dāng)被SK告知難以共享被韓國(guó)《產(chǎn)業(yè)技術(shù)保護(hù)法》指定為國(guó)家核心技術(shù)的電池設(shè)計(jì)、制造和評(píng)估技術(shù)時(shí),福特公司去年9月甚至直接訪問了韓國(guó)產(chǎn)業(yè)資源通商部,要求證實(shí)韓國(guó)企業(yè)的說法是否有法律依據(jù)。對(duì)此,韓國(guó)產(chǎn)業(yè)資源通商部相關(guān)人士表示:“據(jù)我所知,福特和SK仍在就技術(shù)‘共享’進(jìn)行拉鋸戰(zhàn)。”
《東亞日?qǐng)?bào)》的報(bào)道稱,韓國(guó)電池行業(yè)為了搶占市場(chǎng)、防止客戶流失并確保供應(yīng)商穩(wěn)定,一直推動(dòng)與整車制造商合作建廠。整車廠商也可以借此以低于市場(chǎng)40%—60%的價(jià)格穩(wěn)定獲得電池供應(yīng)。表面看起來雙贏的局面,但內(nèi)部卻存在著技術(shù)外泄的“火藥庫”。美國(guó)通用、福特等汽車制造商的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車用電池的自給自足,而與外國(guó)電池企業(yè)合作僅是這個(gè)過程的中間階段。由于韓國(guó)電池企業(yè)無法簡(jiǎn)單拒絕作為主要合作伙伴的美國(guó)汽車制造商的要求,目前只能提供部分資料。
去年9月25日,美國(guó)政府以“穩(wěn)定芯片供應(yīng)鏈”為名,要求跨國(guó)半導(dǎo)體企業(yè)在45天內(nèi)交出公司的庫存、訂單和銷售賬簿,11月8日是最后期限。當(dāng)時(shí)韓國(guó)有分析擔(dān)憂,由于近年來中國(guó)一直是韓國(guó)半導(dǎo)體的最大海外市場(chǎng),因此如果三星電子和SK海力士響應(yīng)美國(guó)政府的要求,就相當(dāng)于把韓國(guó)第一大客戶中國(guó)的機(jī)密資料泄露給美國(guó)。
韓國(guó)《首爾經(jīng)濟(jì)》的報(bào)道稱,雖然美國(guó)政府今年1月25日公布了去年11月150家半導(dǎo)體制造企業(yè)提交的數(shù)據(jù)分析結(jié)果,但僅表明新冠疫情導(dǎo)致全球芯片需求大幅增加,且芯片平均庫存從2019年的40天下降到不足5天,并沒有拿出任何解決全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш獾膶?duì)策。美國(guó)政府的做法令人質(zhì)疑。
《日經(jīng)亞洲》分析稱,如果圍繞技術(shù)共享的“拉鋸戰(zhàn)”繼續(xù)下去,美韓在電池生產(chǎn)方面的合作可能會(huì)陷入停頓!俄n國(guó)經(jīng)濟(jì)》3月26日的報(bào)道稱,根據(jù)現(xiàn)行的韓國(guó)《產(chǎn)業(yè)技術(shù)保護(hù)法》,如果是泄露相關(guān)核心技術(shù),可被判處3年以上有期徒刑和15億韓元(約合人民幣77.9萬元)以下罰款。
(責(zé)任編輯:子蕊)