新能源電動汽車和動力電池這兩個行業(yè)攜手起飛,頭部企業(yè)特斯拉和寧德時代的業(yè)績高速猛增。
新能源電動汽車市場再次加速

10月12日,乘聯(lián)會發(fā)布了9月份中國汽車的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,特斯拉中國9月份銷量達到56006輛,環(huán)比增長27%,同比增長394%。
值得一提的是,特斯拉國內月度銷量首次突破5萬輛。新能源零售滲透率首次超過20%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,在56006輛新車中,有52153輛均交付于中國本土車主,同比和環(huán)比增長均超過300%。
其中,特斯拉Model Y在9月份售出了33033輛。這不僅是Model Y自交付以來在國內取得的最高單月交付成績,同時也是純電動SUV車型在國內市場創(chuàng)記錄的月度銷量成績。
另外,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,9月份國內新能源汽車的批發(fā)滲透率已經(jīng)到達20.4%,零售滲透率已經(jīng)來到21.1%。
1到9月份的累計零售滲透率也高達12.6%。而2020年全年,中國新能源汽車的零售滲透率還只有5.8%。
見智研究所此前文章分析稱,今年以來,全球各大車企由于缺芯都爆發(fā)了停產(chǎn)事件,銷量受到不小的影響,但特斯拉的兩款主力車型Model3和Model Y在國內銷量始終保持穩(wěn)定上升的趨勢,尤其是Model Y,隨著產(chǎn)能的逐漸爆發(fā),大批訂單得以完成交付,銷量也從年初1月的不到2000輛增加至如今9月的輛。
另外,隨著上海超級工廠產(chǎn)量的提升,上海超級工廠也逐步全面轉型為特斯拉主要出口樞紐,出口到了歐洲等市場,目前電動汽車滲透率已經(jīng)90%的挪威市場中最暢銷的汽車特斯拉的Model Y(占汽車市場的21.6%)和Model 3(占汽車市場的13.5%)就來自我國的出口。
動力電池起飛 寧德時代霸榜

隨著新能源電動汽車的普及,汽車市場持續(xù)油轉電帶來的變化使得如寧德時代這樣的電池企業(yè)迎來了高速發(fā)展,動力電池的市場份額的爭奪也明顯白熱化。
寧德時代繼續(xù)排在動力電池榜單第一位。寧德時代10月12日發(fā)布公告稱,將投資320億元新建電池上游材料項目。
公告顯示,該項目旨在滿足該公司動力電池的產(chǎn)能擴張需求,完善新能源材料供應鏈,推動新能源電 池全生命周期管理,主要建設具備廢舊電池材料回收、磷酸鐵鋰及三元前驅體、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料、石墨、磷酸等集約化、規(guī)模化的生產(chǎn)基地。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2021年9月份動力電池月度數(shù)據(jù),產(chǎn)量方面,我國動力電池產(chǎn)量共計23.2GWh,同比增長168.9%,環(huán)比增長18.9%。
其中,三元電池產(chǎn)量9.6GWh(占總產(chǎn)量41.6%),磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量13.5GWh(占總產(chǎn)量58.3%)。

裝車量方面,9月份我國動力電池裝車量15.7GWh,同比上升138.6%,環(huán)比上升25.0%,其中,三元電池共計裝 6.1GWh,磷酸鐵鋰電池共計裝車9.5GWh。
目前備受終端車企和電池廠商熱捧的磷酸鐵鋰電池,已經(jīng)在產(chǎn)量、裝車量、銷量、終端配套三個維度站穩(wěn)。9月磷酸鐵鋰電池,終端配套占比接近50%。
見智研究所此前文章分析稱,磷酸鐵鋰受到車企青睞,終端配套占比激增。此前華爾街見聞·見智研究所就提到過新能源汽車廠商旗下的各種熱門車型已經(jīng)開始紛紛采用了磷酸鐵鋰電池,如此前主打三元鋰電池的特斯拉7月上線的Model Y標準續(xù)航版、小鵬P7后驅標準續(xù)航車型和G3i車型等在降價的同時都采用了磷酸鐵鋰電池。
即使僅看累計裝車量,1-9月磷酸鐵鋰電池裝車量累計44.8GWh,接近總裝車量49%,同比累計上升332.0%,正如華爾街見聞·見智研究所在《8月三元和鐵鋰裝車量環(huán)比出現(xiàn)巨大分化,LG新能源跌出TOP15 | 見智研究所》中提到的磷酸鐵鋰帶您吃下一個目標或許就是在累計裝車量方面對三元電池進行反超。
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