7月12日,鋰金屬
電池研發(fā)和生產(chǎn)商SES(麻省固能)官方消息稱,已經(jīng)與現(xiàn)代汽車簽署了一份價(jià)值1億美元的股權(quán)投資協(xié)議,并將獲得1億美元的投資。
按照現(xiàn)代汽車的規(guī)劃,2025年前試產(chǎn)配備固態(tài)電池的電動(dòng)汽車,并于2030年量產(chǎn)。在此之前,現(xiàn)代投資了美國一家電池材料公司Ionic Materials和一家固態(tài)電池公司Solid Power。
現(xiàn)代汽車在投資以硫化物路線為主、也有氧化物技術(shù)路線布局的Solid Power之后,又投資了聚合物路線的SolidEnergy,是在完善其固態(tài)電池技術(shù)路線嗎?SolidEnergy又是誰,又有哪些企業(yè)投資了它?
SolidEnergy是誰?
SolidEnergy成立于2012年,最開始是哈佛和麻省理工的學(xué)生團(tuán)隊(duì),2013年與A123建立合作并且利用其實(shí)驗(yàn)室資源,同年完成A輪融資,2017年發(fā)布了針對航空飛行的HermesTM電池,次年發(fā)布了針對個(gè)人消費(fèi)電子的AthenaTM電池,2020年發(fā)布針對電動(dòng)汽車的ApolloaTM電池。
SolidEnergy推出了一款半固態(tài)鋰金屬電池,3Ah電芯的這款產(chǎn)品能量密度達(dá)450Wh/kg。根據(jù)SES的介紹,這種混合的方式適用于LCO、NCM、NCA的正極材料體系。
這款電池其實(shí)是在鋰金屬電池基礎(chǔ)上,做了一些改良:
利用聚合物和無機(jī)材料建立保護(hù)層,可以抑制鋰金屬負(fù)極苔蘚鋰的生長,有高鋰離子導(dǎo)電率,與液體電解質(zhì)不相溶;
改良液態(tài)電解質(zhì),具有較高的鋰電鍍和剝離效率,在高壓正極下有較高的氧化穩(wěn)定性,并且可以減少溶劑揮發(fā)性;
提升電芯能量密度的電芯組裝方式,解決在循環(huán)過程中的體積膨脹問題。
目前這款電池沒有應(yīng)用到車上,不過SolidEnergy宣稱這種改良思路可以使其電池適用于汽車或者無人機(jī)產(chǎn)品。
關(guān)于鋰金屬電池的商業(yè)化,SolidEnergy的把目標(biāo)定在2025年,計(jì)劃在波士頓附近新建工廠,2023年開始與通用聯(lián)合運(yùn)行。
商業(yè)化的節(jié)點(diǎn)越來越近,SolidEnergy融資的需求也越來越大。
SolidEnergy自2015年開始,先后得到上汽、通用(股權(quán)投資)、現(xiàn)代(股權(quán)投資)、SK(股權(quán)投資)和天齊鋰業(yè)的投資,融資額度越來越大,今年比較密集。
主機(jī)廠似乎都在布局固態(tài)電池,要么投資電池企業(yè),要么下場研究技術(shù)。
主機(jī)廠擁抱固態(tài)電池
蔚來在之前的發(fā)布會(huì)上發(fā)布了一款150kWh的固態(tài)電池包,表示搭載固態(tài)電池的ET7將會(huì)在2022年第四季度上市,這應(yīng)該是目前看來固態(tài)電池落地最早的規(guī)劃,當(dāng)然這一舉動(dòng)是綁定第三方電池廠來完成的。
比亞迪把固態(tài)電池當(dāng)做前瞻技術(shù)在布局,陸續(xù)曝光過固態(tài)電池的相關(guān)專利,之前的專利針對的是聚合物路線,量產(chǎn)時(shí)間比亞迪沒有給出明確規(guī)劃。
大眾關(guān)于固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間規(guī)劃在2025年之前,主要綁定美國固態(tài)電池公司Quantum Scape,2020年年報(bào)顯示持有其26.28%普通股股份,雙方在美國規(guī)劃了固態(tài)電池樣品試制線,目前應(yīng)該正在規(guī)劃建設(shè)。去年12月份Quantum Scape公布了其最新的固態(tài)電池性能數(shù)據(jù),體積能量密度超過1000Wh/L,重量能量密度在380-500Wh/kg左右,根據(jù)其規(guī)劃該款電池2024年下半年量產(chǎn)。
豐田在液態(tài)鋰電池上似乎沒有太多的動(dòng)作,目前以外采為主,但是關(guān)于固態(tài)電池的研究,一直都比較積極,但是其硫化物的技術(shù)路線量產(chǎn)的難度比較高,固態(tài)電池的亮相時(shí)間一推再推,所以可以等等看東京奧運(yùn)會(huì)的新動(dòng)態(tài)。
寶馬、福特將固態(tài)電池的布局押注在美國固態(tài)電池公司Solid power上,材料體系以硫化物為主,前期產(chǎn)品應(yīng)用在3C類居多,最新的動(dòng)力類固態(tài)電池已經(jīng)完成Pre-A樣,完全車用全固態(tài)電池產(chǎn)品2026-2028年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
無論是國內(nèi)還是國外的主機(jī)廠,基本上都有關(guān)于固態(tài)電池的布局,只是目前大家都在研發(fā)的階段,沒有更多的產(chǎn)品信息,但是我們確定的是,一旦主機(jī)廠開始投資人力、物力的時(shí)候,那些需要資金支持的電池企業(yè)有更多的機(jī)會(huì)生存下去,量產(chǎn)的可能性也就更大。
(責(zé)任編輯:子蕊)