退役動力電池回收一直是行業(yè)內的一個困擾，出于對環(huán)境的保護、資源的持續(xù)發(fā)展以及新能源產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)考慮，回收退役動力電池非常有必要。大眾汽車作為行業(yè)巨頭深諳其道，雖然其處于新能源轉型初期，ID系列車型在逐步豐富階段，但大眾深謀遠慮，提前布局了退役動力電池的回收項目。那大眾汽車是如何處理這些“舊電池”的呢？讓我們一起來看看吧。
作為全球化企業(yè)，大眾在華退役動力電池回收是有例可鑒的，那就是大眾在德國的薩爾茨吉特電池回收項目。該項目分為循環(huán)再利用以及電池原材料循環(huán)兩個部分，其中循環(huán)再利用主要以梯次利用為主，而電池原材料循環(huán)是通過機械制備和濕法冶金方法進行材料的回收，回收率高達95%，有利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。
建立嚴格的回收安全管理體系
在倉儲階段同樣保持高安全等級，配有獨立的安全儲存柜，退役動力電池在六面密封、獨立煙感、實時溫感監(jiān)控以及七氟丙烷滅火、水噴淋等系統(tǒng)的“監(jiān)護”下安全儲存。同時，還建立了安全生產(chǎn)管理和消防安全保障。
梯次利用分選判定
接下來就進入了測試環(huán)節(jié)，退役動力電池將經(jīng)過層層篩選，對于狀態(tài)良好的電池進行再次利用，其中性能較低的將會整包使用，用于儲能站等建設。中等性能電池將會被拆解為電芯級別，用于低速兩輪電動車以及電動叉車。另外，優(yōu)等性能電池將會成為電池備件，當做模組級別使用。
機械制備和濕法冶金再生制造
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