近日坊間有兩個(gè)傳聞,一是
電池巨頭寧德時(shí)代正在為蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目提供三元鋰
電池樣品,一是小米雷軍造訪了寧德時(shí)代總部。顯然,蘋(píng)果和小米都是為了電池而來(lái),兩條消息都沒(méi)有被證實(shí),但也未被否認(rèn)。
被譽(yù)為智能汽車(chē)終結(jié)者的蘋(píng)果汽車(chē)和摩拳擦掌的小米汽車(chē),都得先把電池供應(yīng)綁定了,才好安心造車(chē)。正在進(jìn)行的上海國(guó)際車(chē)展,動(dòng)力電池供應(yīng)商的動(dòng)作一點(diǎn)不小,他們?cè)谲?chē)展秀肌肉秀技術(shù),都在虎視眈眈瞄準(zhǔn)穩(wěn)居前列的寧德時(shí)代、比亞迪們。
不妨來(lái)看看幾家具有黑馬勢(shì)頭的動(dòng)力電池供應(yīng)商,本次上海車(chē)展都展示了哪些技術(shù)和產(chǎn)品方案,近期又有哪些大動(dòng)作,他們的入局,到底能不能威脅到頭部勢(shì)力,能否攪動(dòng)行業(yè)長(zhǎng)期已經(jīng)形成的排位賽。
蜂巢能源
黑馬指數(shù):★ ★ ★ ★
蜂巢能源在上海車(chē)展頗為高調(diào),這家從長(zhǎng)城汽車(chē)剝離出的動(dòng)力電池公司,不光要在資本市場(chǎng)IPO,更是一路打怪升級(jí),強(qiáng)勢(shì)崛起。
2019年,蜂巢能源方形疊片系列電池首次亮相上海車(chē)展。
2021年,蜂巢在上海車(chē)展舉辦了業(yè)內(nèi)首個(gè)創(chuàng)新日活動(dòng),其中有三件事值得關(guān)注。
一是全球先蜂科學(xué)家招募,將與領(lǐng)英合作開(kāi)展,在全球范圍招募100名電池領(lǐng)域科學(xué)家。二是發(fā)布了充電10分鐘行駛400公里的蜂速快充技術(shù)。三是宣布投資20億元,成立蜂巢資本。
最受行業(yè)關(guān)注的蜂速快充技術(shù),可謂擊中了痛點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃,第一代蜂速快充電芯為158Ah,能量密度250Wh/kg,2.2C快充可16分鐘將電量由20%充至80%,將于年底量產(chǎn);第二代則為4C快充,10分鐘即可實(shí)現(xiàn)電量20-80%,電芯容量為165Ah,能量密度大于260Wh/kg,預(yù)計(jì)在2023年第二季度量產(chǎn)。
車(chē)展上,蜂巢能源還展示了他們的無(wú)鈷電池,以及基于無(wú)鈷電芯的LCTP矩陣pack。
從數(shù)據(jù)來(lái)看,今年一季度,蜂巢能源裝機(jī)量為0.48GWh,在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)中排名第七。蜂巢能源想要將排名提升至TOP3,到底希望大不大,取決于幾個(gè)因素。
有利條件是,長(zhǎng)城與寶馬合資國(guó)產(chǎn)電動(dòng)項(xiàng)目光束汽車(chē),將搭載蜂巢能源電池。這一消息也得到了證實(shí),4月19日,寶馬集團(tuán)大中華區(qū)董事長(zhǎng)高樂(lè)指出,與長(zhǎng)城汽車(chē)合資公司光束汽車(chē)新能源產(chǎn)品將使用長(zhǎng)城汽車(chē)下游企業(yè)動(dòng)力電池。外供方面, 蜂巢能源此前宣布斥資20億歐元在歐洲建設(shè)24GWH大型動(dòng)力電池工廠,也正在與幾家歐洲車(chē)企洽談合作中。
背靠長(zhǎng)城汽車(chē),蜂巢能源步子越來(lái)越大,不過(guò)受限于量產(chǎn)數(shù)量和外供,想要打進(jìn)頭部座次,談何容易。
瑞浦能源
黑馬指數(shù):★ ★ ★
說(shuō)瑞浦能源是一匹黑馬名副其實(shí),就在上海車(chē)展參展的同時(shí),瑞浦能源還干了一件大事。4月23日,投資超300億的瑞浦新能源產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目落戶(hù)溫州。
上海車(chē)展上,瑞浦能源要展示了它的可拆解大模組(SLM)技術(shù),根據(jù)不同電芯和串聯(lián)數(shù)量,給出了幾個(gè)代表性的SLM模組,包括1P10S(247Ah)、1P14S(247Ah)和1P10S(135Ah)。
瑞浦能源在技術(shù)路線上目前以磷酸鐵鋰、方形電芯為主,NCM最高能量密度250Wh/kg,LFP最高能量密度180Wh/kg,目標(biāo)是在2025年達(dá)到200GWh的產(chǎn)能。
數(shù)據(jù)顯示,2020年,瑞浦能源動(dòng)力電池年度出貨量1.5GWh,配套上汽通用五菱20000臺(tái)車(chē),出貨量1GWh。國(guó)內(nèi)裝機(jī)量達(dá)到位居國(guó)內(nèi)企業(yè)TOP6,其中,磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量國(guó)內(nèi)TOP4。
據(jù)瑞浦能源官方消息,瑞浦能源海外市場(chǎng)拓展的腳步同步加快,2021年上半年將完成歐洲辦事處落地,2022年啟動(dòng)歐洲工廠選址工作,2025年建成投產(chǎn),目標(biāo)是為為歐洲本地車(chē)企和儲(chǔ)能客戶(hù)提供高性?xún)r(jià)比的動(dòng)力電池就近配套服務(wù)。
瑞浦是一家成立于2017年的年輕企業(yè),對(duì)瑞浦能源來(lái)說(shuō),其執(zhí)行的是高舉高打戰(zhàn)略,背后有青山實(shí)業(yè)資本支持,技術(shù)班底來(lái)自上海航天電源,即便如此,小步快跑的瑞浦能源依然是新兵一個(gè),理想豐滿(mǎn),現(xiàn)實(shí)殘酷,橫亙?cè)陬^上的寧德時(shí)代和比亞迪兩座大山,何時(shí)逾越并不明朗。
億緯鋰能
黑馬指數(shù):★ ★ ★ ★
億緯鋰能大概是黑馬成色最足的一個(gè),這源于它多年的累積和行業(yè)背景。2020年,億緯鋰能出貨量約1.1GWh,客戶(hù)方面,主要是小鵬P7、G3、天美ET5、哪吒N01等中高端乘用車(chē)。
本屆上海車(chē)展億緯鋰能展示了多種電芯技術(shù)、模組技術(shù)和集成技術(shù),包括三元系列、磷酸鐵鋰系列、軟包電池和4680圓柱電芯。其中,億緯鋰能做了一個(gè)長(zhǎng)模組,規(guī)格是340×94×1720mm,容量是160Ah,1P25S。大模組是228Ah的2P10S,尺寸是306×595×100mm,重量37.5kg;軟包方案是個(gè)小型的Pack,1P48S,21kWh。
從模組類(lèi)型來(lái)看,長(zhǎng)模組是配給小鵬P7,大模組是按照BMW的規(guī)格來(lái)做的,軟包方案則是為了A00級(jí)別的小車(chē)所定制。
總體來(lái)說(shuō),億緯鋰能在技術(shù)路線上更為豐富,電芯上有方形、軟包、圓柱等,有點(diǎn)想要向全能選手發(fā)展的趨勢(shì),不過(guò)這倒是一把雙刃劍,需要接受市場(chǎng)嚴(yán)酷的考驗(yàn)。
寫(xiě)在最后
2020年年初比亞迪發(fā)布的刀片電池一鳴驚人,寧德時(shí)代繼續(xù)與特斯拉寶馬等大客戶(hù)長(zhǎng)期合作,以目前國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的發(fā)展速度和技術(shù)儲(chǔ)備,未來(lái)將會(huì)有更多的“電池日”和“Power Day”,更有數(shù)家企業(yè)奔赴在歐洲建廠的路上,他們不僅是新能源汽車(chē)的供應(yīng)商,更是推動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展最重要的推手之一,力量不容小覷。
從裝機(jī)量數(shù)據(jù)來(lái)看,top1-top3頭部位置較為穩(wěn)固,即寧德時(shí)代、比亞迪、AESC、國(guó)軒高科等,隨著新勢(shì)力和新資本的進(jìn)入,腰部位置和尾部將面臨新一輪洗牌,馬太效應(yīng)顯著。
從全球市場(chǎng)看,動(dòng)力電池出貨量TOP 10全部來(lái)自中日韓三國(guó),TOP3分別來(lái)自中國(guó)寧德時(shí)代、韓國(guó)LG新能源,日本松下,市場(chǎng)占有率分別是24.82%,22.63%,18.25%,而歐洲電池工廠離放量還有2-3年左右的時(shí)間。寧德時(shí)代和比亞迪最近兩年產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn),也需要一到兩年的時(shí)間放量。
無(wú)論是國(guó)際市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局,都給了瑞浦能源、億緯鋰能、蜂巢能源和力神電池等后起之秀一段足夠緩沖的時(shí)間爭(zhēng)取出貨量和名次。“萬(wàn)物得其本者生,百事得其道者成。”最后活下來(lái)并一路殺到TOP3的一定是遵循了行業(yè)規(guī)律又抓住了風(fēng)口的那一家。
(責(zé)任編輯:子蕊)