
隨著汽車制造商紛紛推出電動汽車的計劃,電池初創(chuàng)公司也得到了投資的提振。
4月20日,突破性固態(tài)電池技術(shù)公司Factorial Energy宣布,該公司從隱形模式中走出,推出了第一批用于電動汽車和其他應(yīng)用的40 Ah固態(tài)電池。Factorial還宣布任命具有深厚技術(shù)和汽車經(jīng)驗(yàn)的資深行業(yè)領(lǐng)袖為其領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊。
左起:喬·泰勒、蔡澈、馬克·菲爾茲、哈里·威爾遜 ▼

Factorial公司任命喬·泰勒(Joe Taylor)為執(zhí)行董事長。泰勒是松下北美公司的前任董事長兼首席執(zhí)行官,在特斯拉和松下的關(guān)系發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵作用,助推了松下投資內(nèi)華達(dá)州里諾的特斯拉超級工廠。
此外,戴姆勒前管理委員會主席、梅賽德斯-奔馳前總裁蔡澈(Dieter Zetsche)也將加入該公司的顧問委員會。同樣加入該公司顧問委員會的還有福特前首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲(Mark Fields)和奧巴馬政府汽車工業(yè)總統(tǒng)特別工作組前高級顧問哈里·威爾遜(Harry Wilson),他們同時也是Factorial的投資人。
Factorial公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃思雨(音) ▼

“電動汽車要想占據(jù)全球汽車銷量的4%以上,買家需要看到底層電池系統(tǒng)在價格和性能上的顯著提升。我認(rèn)為我們已經(jīng)取得了真正的突破,目前還沒有其他固態(tài)電池能在室溫下以這種尺寸工作。Factorial的固態(tài)電池技術(shù)提供了電動汽車采用所需的性能、安全性、可擴(kuò)展性和商用準(zhǔn)備。”Factorial首席執(zhí)行官黃思雨(音)說。
“我們很高興成為第一個達(dá)到40 Ah標(biāo)準(zhǔn)的固態(tài)電池,我期待在未來幾個月分享更多我們團(tuán)隊的成功。我們不僅將展示材料的可擴(kuò)展性,還將展示該技術(shù)在電動汽車標(biāo)準(zhǔn)下的應(yīng)用。作為電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的參與者和合作伙伴,我們也很高興為公司增添新的領(lǐng)導(dǎo)層。”她說。
Factorial公司正在與多家汽車制造商就固態(tài)電池進(jìn)行合作,但她并未披露這些合作伙伴。該公司計劃在2022年初生產(chǎn)功能樣品,并準(zhǔn)備在2026年大規(guī)模生產(chǎn)。
Factorial固態(tài)電池的優(yōu)勢
Factorial稱他們已經(jīng)制造出固態(tài)電池,專家認(rèn)為這種制造電池的新方法可以取代當(dāng)前一代的鋰離子電池。鋰離子電池于1991年首次商業(yè)化,在過去的30年里,鋰離子電池只是不斷地改進(jìn)。固態(tài)化學(xué)可以大大提高電池的性能。
衡量電池的標(biāo)準(zhǔn)有5個:容量、充電速度、充放電循環(huán)次數(shù)、安全性以及成本。這些因素通常處于緊平衡狀態(tài)。提高電池的能量密度也會讓它更容易起火;提高電池的充電速度也意味著更短的使用壽命。

Factorial與彭博綠色分享的內(nèi)部測試數(shù)字顯示,其電池在五個指標(biāo)中的兩個方面可能匹配或甚至超過競爭對手。與QuantumScape和Solid Power等固態(tài)電池競爭對手相比,它可能更安全,甚至可能更便宜。
但根據(jù)卡耐基梅隆大學(xué)電池研究員沙杉克·斯里帕德(Shashank Sripad)的說法,在其他方面——能量密度、充電能力或壽命周期——它并不總是能擊敗對手。
為了理解Factorial的創(chuàng)新,我們必須看看電池內(nèi)部。每個電池都有四個主要組成部分:兩個電極(陽極和陰極),一個隔膜(防止電極接觸并引起火災(zāi)),以及一種液體電解質(zhì),幫助電極之間的鋰原子充電。液態(tài)電解質(zhì)非常易燃,這就是為什么電池著火特別危險的原因之一。
鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖 ▼

固態(tài)電池不需要液體。這使得電池化學(xué)成分可以用金屬鋰代替通常由石墨制成的陽極。這一轉(zhuǎn)變可以將電池的能量容量提高50%,使電池更容易快速充電,風(fēng)險更低。
Factorial表示,使用其專利的聚合物隔膜幫助其至少一半的電池擺脫了液態(tài)電解質(zhì),最終的目標(biāo)是開發(fā)出一款完全固態(tài)的電池。
Factorial突破性的“Factorial電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)”(FEST)是一種專有的固體電解質(zhì)材料,使高電壓和高能量密度電極的電池性能安全可靠。
與傳統(tǒng)的鋰離子技術(shù)相比,F(xiàn)EST更安全,它用更安全、更穩(wěn)定的固態(tài)電解質(zhì)取代了可燃液體電解質(zhì),這種固態(tài)電解質(zhì)可以抑制鋰金屬陽極上鋰枝晶的形成。
基于FEST的電池平臺可以在不犧牲電池組壽命的情況下提高20-50%的續(xù)航里程,并超越現(xiàn)行的電動汽車電池性能標(biāo)準(zhǔn),包括能量密度、循環(huán)壽命和安全性標(biāo)準(zhǔn)。
固態(tài)電池的需求將在2030年后迅速增長,最終超過目前的鋰離子電池 ▼

底層技術(shù)是在康奈爾大學(xué)磨練出來的,F(xiàn)actorial公司創(chuàng)始人之一Alex Yu在那里讀博期間,于2013年寫了一篇文章,介紹了一種利用鋰金屬化學(xué)物質(zhì)增加電池容量的新型處理技術(shù)。
黃思雨是他的同學(xué),她很快與Alex Yu一起創(chuàng)建了Lionano公司,這是一家致力于陰極材料生產(chǎn)的初創(chuàng)公司。Factorial公司于今年被分離出來,Yu現(xiàn)在是該公司總裁。
黃思雨說,固態(tài)電池提供了更大的安全裕度,因?yàn)橐簯B(tài)電池可以在更低的溫度下點(diǎn)燃。她說,固態(tài)電池可以防止更多的汽車起火和熱失控情況,這類情況已經(jīng)引起了美國國家運(yùn)輸安全委員會的關(guān)注。
“你看,如今安全真的是一個沒有盡頭的問題。”她說,“因此,作為一家公司,我們希望改變現(xiàn)狀,向市場提供更安全、能源密度更高的產(chǎn)品。”
Factorial公司創(chuàng)始人兼總裁Alex Yu ▼

黃思雨表示,F(xiàn)actorial公司目前的電池能量密度為350Wh/kg,或770Wh/L。該公司的目標(biāo)是達(dá)到400Wh/kg和1000Wh/L。
據(jù)彭博NEF能源存儲主管詹姆斯·弗里斯(James Frith)表示,特斯拉公司目前采用最先進(jìn)的鋰離子技術(shù),所能達(dá)到的最高水平僅為300Wh/kg和1000Wh/L。
同樣,F(xiàn)actorial的電池在容量低于80%之前可以進(jìn)行多達(dá)460次充放電循環(huán)。這比Solid Power承諾的250次循環(huán)要多,但比QuantumScape的800次循環(huán)要少。
Factorial的電池經(jīng)過長時間測試,可在一小時內(nèi)充滿電。但許多商用電動汽車電池的充電速度已經(jīng)快得多——不到半小時就能充電80%。
幾個主要的全球汽車合作伙伴目前正在驗(yàn)證Factorial的技術(shù),目的是將FEST整合到他們現(xiàn)有的供應(yīng)鏈中。
資本與合作
除了技術(shù)之外,讓電池初創(chuàng)公司從實(shí)驗(yàn)室走向工廠的還有資金和客戶。
目前,F(xiàn)actorial的總投資承諾超過4000萬美元,這將使該公司在未來兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)取樣的規(guī)模。該公司的投資者馬克·菲爾茲、哈里·威爾遜、以及投資公司Gatemore Capital Management和Wave Equity Partners。
相比之下,QuantumScape坐擁近15億美元現(xiàn)金,Solid Energy Systems剛于4月19日獲得了1.39億美元融資。

Factorial公司需要數(shù)億美元來擴(kuò)大其電池生產(chǎn)線的規(guī)模,從制造原型電池到為汽車制造商提供測試電池。到目前為止,汽車制造商只測試過Factorial公司生產(chǎn)的更小的智能手機(jī)電池。這家初創(chuàng)公司拒絕透露使用其產(chǎn)品的公司名稱。
Factorial總裁Alex Yu說,公司已經(jīng)開始內(nèi)部測試的40Ah電池,大約是智能手機(jī)電池的10倍。這是Solid Power公司生產(chǎn)的20Ah電池的兩倍,是QuantumScape公司披露的最大電池的好幾倍。
因?yàn)榈侥壳盀橹,F(xiàn)actorial一直是在秘密工作的,它還沒有一個汽車合作伙伴。
固態(tài)電池領(lǐng)域的合作正在迅速填補(bǔ):豐田公司與松下展開合作,大眾汽車與QuantumScape展開合作,通用汽車與Solid Energy Systems展開合作,福特汽車與Solid Power展開合作,梅賽德斯-奔馳與Hydro Quebec展開合作。
對于汽車制造商來說,“他們的決策窗口將在未來幾年打開,我認(rèn)為Factorial將處于一個很好的位置,可以被考慮。”馬克·菲爾茲(Mark Fields)說。

在多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正的業(yè)績飛躍是極其困難的,投資者已準(zhǔn)備好獎勵有前途的方法。2020年上市的固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)QuantumScape的估值一度超過了福特汽車公司。即使到了今天,該公司的估值仍接近120億美元,但至少在2025年之前,它都沒有任何實(shí)際收入的前景。
“人們會對所有這些聲稱自己有特別之處的電池公司產(chǎn)生警惕。而且錢并不總是能到位。”泰勒說。
泰勒表示:“我們的電池是獨(dú)一無二的,因?yàn)樗鼈儩M足了汽車制造商最廣泛的性能要求,同時提供了卓越的能量密度、安全性和可擴(kuò)展性。我們的技術(shù)可以很容易地集成到現(xiàn)有的鋰離子電池制造基礎(chǔ)設(shè)施中,這使得Factorial成為所有追求電動汽車的汽車制造商的一個立即可行的合作伙伴。”
華為前總裁助理毛天華加盟造車新勢力賽麟汽車2018-02-25 17:40
|
|

微信公眾號