亚洲精品无码成人片久久_国产999精品久久久久久_国产呻吟久久久久久久92_最近免费韩国电影高清版无吗_天天天天做夜夜夜夜做无码_风间由美性色一区二区三区_а中文在线天堂_人人爽人人澡人人高潮_女子初尝黑人巨嗷嗷叫_国产精品久久久人妻

      9月起，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大漲，拉動(dòng)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈需求增加，其中磷酸鐵鋰需求增幅最為明顯。10月磷酸鐵鋰大廠基本已接近滿產(chǎn)，11月頭部電池企業(yè)需求繼續(xù)增長(zhǎng)，相應(yīng)的供應(yīng)商鐵鋰企業(yè)已供不應(yīng)求。從不少鐵鋰企業(yè)反饋，大批動(dòng)力訂單預(yù)計(jì)可維持至明年年初，11、12月鐵鋰廠基本滿負(fù)荷運(yùn)作，明年1月需求仍較高加上年前備貨，預(yù)計(jì)仍保持滿產(chǎn)狀態(tài)。

 

      新能源暢銷(xiāo)車(chē)型多配套鐵鋰電池 鐵鋰在乘用車(chē)市場(chǎng)占比提高

 

      今年下半年鐵鋰電池在乘用車(chē)市場(chǎng)裝車(chē)占比直線增長(zhǎng)，從2月的1.3%上漲至9月的17.5%，下半年鐵鋰電池的增幅主要因配套車(chē)型上量，其中比亞迪“漢”與宏光MINI上市后產(chǎn)銷(xiāo)量逐月上漲，特別是宏光MINI上市兩月后銷(xiāo)量排名第一。比亞迪的“漢”因?yàn)楫a(chǎn)能不足，供應(yīng)速度較慢，但從其預(yù)定量來(lái)看，其暢銷(xiāo)程度不亞于年初的特斯拉Model 3。目前比亞迪產(chǎn)能也逐步提高，預(yù)計(jì)后市其月銷(xiāo)量也可逐漸追趕Model 3。

      此外10月初特斯拉宣布旗下標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3都從三元電池轉(zhuǎn)為鐵鋰電池，單車(chē)價(jià)格也降至25萬(wàn)元以下，價(jià)格的下降及品牌效應(yīng)又一次拉動(dòng)特斯拉Model 3的銷(xiāo)量，10月增長(zhǎng)至2萬(wàn)輛以上。在多款暢銷(xiāo)車(chē)型的帶動(dòng)下，10月鐵鋰電池裝機(jī)量達(dá)到2.4GWh，同比上漲127.5%，裝機(jī)量占比也從2月的13%上漲至41%。

      從前十車(chē)企純電動(dòng)乘用車(chē)裝機(jī)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年僅奇瑞與江淮汽車(chē)鐵鋰電池配套占比較高，其他車(chē)企鐵鋰占比接近0。而從今年1-9月數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪、上汽通用五菱與長(zhǎng)安汽車(chē)鐵鋰電池配套量都有較大提升，加上鐵鋰版特斯拉Model 3與比亞迪“漢”的上量，預(yù)計(jì)全年鐵鋰占比仍會(huì)繼續(xù)增加。

      今年下半年市場(chǎng)新增不少鐵鋰配套車(chē)型，除了宏光MINI為A00級(jí)車(chē)型外，其他車(chē)型多為A-C級(jí)車(chē)，也可看出鐵鋰電池在乘用車(chē)中使用范圍變廣。此外下圖中車(chē)型價(jià)格都較同類(lèi)車(chē)型偏低，加上續(xù)航里程多在400公里以上，安全性較高，整體性價(jià)比較佳，滿足消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)正常需求，也加大了車(chē)市對(duì)鐵鋰電池需求量。

      除了動(dòng)力市場(chǎng)的增量，今年儲(chǔ)能市場(chǎng)中5G基站建設(shè)也提高了鐵鋰電池的需求量，預(yù)計(jì)今年儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)鐵鋰電池需求量超過(guò)15GWh。此外今年電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)訂單增幅較高，上半年受疫情影響，人們出行不便，不少客戶選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)兩輪車(chē)上下班，加上鋰電滲透率的提高，拉動(dòng)了電動(dòng)自行車(chē)對(duì)鋰電池需求量。疊加今年共享電單車(chē)全國(guó)放量，并多使用鋰電池配套。雖鐵鋰電池今年在電動(dòng)兩輪車(chē)占比較低，但由于鐵鋰電池價(jià)格優(yōu)勢(shì)，加上其循環(huán)壽命及安全性較好，兩輪車(chē)市場(chǎng)對(duì)鐵鋰電池需求也在逐步上升。長(zhǎng)期來(lái)看，動(dòng)力市場(chǎng)對(duì)鐵鋰電池需求占比最高，儲(chǔ)能市場(chǎng)增速也較為明顯，預(yù)計(jì)2022年終端市場(chǎng)對(duì)鐵鋰電池需求可達(dá)90GWh以上。

      鐵鋰材料市場(chǎng)供需不平衡 價(jià)格長(zhǎng)期處于低位

 

      上半年因疫情影響，下游需求銳減，碳酸鋰價(jià)格直線下跌，鐵鋰價(jià)格隨之下滑。加上電池企業(yè)降本要求，對(duì)鐵鋰價(jià)格壓制，鐵鋰市場(chǎng)供大于求，供需不平衡，鐵鋰價(jià)格長(zhǎng)期處于成本線附近。

 

      十一節(jié)后碳酸鋰價(jià)格逐步上漲，近期漲幅已達(dá)4000-5000元/噸，加上季節(jié)原因，磷酸鐵價(jià)格也有上漲，鐵鋰材料成本基本已增加3000元/噸。由于下游動(dòng)力需求增加，鐵鋰大廠供不應(yīng)求，近期價(jià)格上調(diào)1000-3000元/噸，已逐步傳導(dǎo)至中小電池企業(yè)。其他鐵鋰企業(yè)也基本開(kāi)始上調(diào)價(jià)格，大概在1000-1500元/噸，鐵鋰廠仍需承擔(dān)部分成本壓力，目前下游接受度仍較低，鐵鋰價(jià)格上漲仍需時(shí)日。

 

      隨著整體市場(chǎng)需求向好，鋰鹽價(jià)格也持續(xù)看漲，鐵鋰基本無(wú)利潤(rùn)空間，預(yù)計(jì)會(huì)隨鋰鹽價(jià)格緩慢上漲。從供需平衡來(lái)看，2021年起市場(chǎng)累庫(kù)情況逐漸好轉(zhuǎn)，加上鐵鋰價(jià)格長(zhǎng)期處于低位，不少小廠也逐步退出市場(chǎng)，市場(chǎng)集中度提高，預(yù)計(jì)鐵鋰價(jià)格也會(huì)逐步上漲。但由于整體市場(chǎng)仍供大于求，未來(lái)或因下游需求較高，不少新企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，預(yù)計(jì)鐵鋰企業(yè)利潤(rùn)空間仍維持較低水平。