中國動力
電池行業(yè)月度裝機前十強榜單中,出現(xiàn)了新面孔。
8月14日,界面新聞記者從真鋰研究獲悉,7月中國電動汽車市場鋰電總裝機量4.92 GWh,同比增長0.29%。
這是今年中國動力電池月度裝機量首次實現(xiàn)正增長。
受疫情影響,上半年中國動力電池裝機量為17.83 GWh,同比下降40.16%。1-6月,裝機量同比分別下降57.47%、77.93%、46.51%、26.74%、32.75%和24.4%。
據(jù)真鋰研究報告,7月共有42家電池芯供應商實現(xiàn)裝機,較上月減少了4家。裝機排名上升較大的企業(yè)包括瑞浦能源有限公司(下稱瑞浦能源)、孚能科技(688567.SH)、星恒電源股份有限公司、銀隆新能源股份有限公司、蜂巢能源科技有限公司。
其中,瑞浦能源在7月首次沖進國內(nèi)前十強榜單,以0.1 GWh的裝機量排名第六,成為行業(yè)黑馬。
據(jù)天眼查APP顯示,瑞浦能源于2017年10月成立于溫州,注冊資金為3億元,大股東是永青科技股份有限公司(下稱永青科技),持股比例為68%。
永青科技是青山控股集團有限公司(下稱青山控股)的控股子公司,后者對永青科技持股51%。
在《財富》雜志發(fā)布的2020年度世界500強榜單中,青山控股再度登榜,排名329位,位次較去年上升32位。
青山控股于1988年創(chuàng)立于溫州,是中國的不銹鋼龍頭企業(yè),2019年生產(chǎn)粗鋼1065萬噸。
真鋰研究分析師張慧稱,瑞浦能源7月裝機量大增,主要是為上汽集團供應方形磷酸鐵鋰電池,為威馬汽車供應方形NCM三元電池。
2019年7月,瑞浦能源開始為中車集團供應電池芯;今年1月、5月、6月,瑞浦能源為東旭光電(000413.SZ)、東風集團、威馬汽車進行了少量供貨。
圖片來源:真鋰研究7月,寧德時代(300750.SZ)以2.24 GWh的裝機量仍獨占鰲頭,市場占比為45.46%。
LG化學以0.79 GWh的裝機占比16.14%,排名第二;比亞迪(002594.SZ)以0.62 GWh排名第三,占比12.66%。這三巨頭裝機合計占了中國市場份額的74.26%。
第4-20名電池芯供應商合計裝機占比為24.76%。
7月裝機排名退步較大的企業(yè),包括江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司、深圳市比克動力電池有限公司、萬向一二三股份公司、江西安馳新能源科技有限公司。這四家企業(yè)在7月跌出前20名。
前7月,中國動力電池整體裝機仍為下降。
真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示,1-7月中國電動汽車市場鋰電總裝機量22.75 GWh,同比下降34.44%。
其中,寧德時代、LG化學、比亞迪位列國內(nèi)前三強,依次以10.88 GWh、3.38 GWh、3.12 GWh的裝機量,分別占據(jù)47.85%、14.87%、13.74%的市場份額。
前20強中,以LG化學和瑞浦能源最為耀眼,裝機量同比激增527倍、33倍。
圖片來源:真鋰研究分電池類型看,三元電池仍在前7月裝機中占主導地位,市場份額約占七成。
其中,正極為鎳鈷錳酸鋰的NCM電池裝機量15.66 GWh,占比68.84%;正極為鎳鈷鋁聚合物的NCA電池裝機約0.27GWh ,占比為1.2%,兩種三元電池合計占比為70.04%。
磷酸鐵鋰電池前7月裝機為6.69 GWh,占比29.43%。其中59.4%用在電動客車市場,23.63%用在電動專用車市場,只有16.3%用在電動乘用車市場上。
(責任編輯:子蕊)