動(dòng)力市場(chǎng)方面,電池廠及車(chē)企7月排產(chǎn)計(jì)劃都較6月有所增加,逐漸從3-5月去庫(kù)存轉(zhuǎn)換為加庫(kù)存,頭部電池廠高鎳系三元電池訂單量增幅較高,環(huán)比增加40%-50%,預(yù)計(jì)9月完全恢復(fù)產(chǎn)線。消費(fèi)市場(chǎng)方面,海外訂單陸續(xù)恢復(fù),特別是東南亞地區(qū)(除印度外)海關(guān)基本通暢,出口訂單增加。由于中印沖突,印度海關(guān)對(duì)中國(guó)出口商品控制嚴(yán)格,出口訂單或有延遲影響交貨。
上游原材料價(jià)格:
鈷:最新海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,5月中國(guó)鈷原料進(jìn)口總量0.37萬(wàn)噸金屬?lài),環(huán)比減少57%,同比減少55%。據(jù)調(diào)研情況,SMM預(yù)計(jì)6月國(guó)內(nèi)到港鈷原料約0.38萬(wàn)噸金屬?lài)崳?月國(guó)內(nèi)到港鈷原料約0.74萬(wàn)噸金屬?lài)。目前?guó)內(nèi)各冶煉廠鈷原料陸續(xù)到港到廠,原料緊張問(wèn)題緩解、原料成本下滑,下游需求7月未出現(xiàn)明顯起色,鈷系列產(chǎn)品價(jià)格或繼續(xù)下滑。
鋰:下游市場(chǎng)7月有增加排產(chǎn)計(jì)劃,但鋰鹽市場(chǎng)尚未接收訂單增加信號(hào),供應(yīng)端庫(kù)存及價(jià)格下行壓力仍在。近期市場(chǎng)礦石到港價(jià)格同步走低,或突破400美金/噸并向350美金/噸靠攏,冶煉品及礦石價(jià)格互相影響牽制。隨著市場(chǎng)于7月起緩慢復(fù)蘇,鋰鹽價(jià)格跌幅或逐步放緩,但考慮到企業(yè)庫(kù)存情況,下半年價(jià)格或長(zhǎng)期橫亙?cè)诘撞俊?/div>
正極材料及前驅(qū)體:三元方面,上周節(jié)前市場(chǎng)成交量零星,談判合同居多,原料價(jià)格暫時(shí)穩(wěn)定,前驅(qū)體及三元材料價(jià)格不變。預(yù)計(jì)本周會(huì)有大批成交訂單,隨著本月原料價(jià)格下跌,部分長(zhǎng)單成交價(jià)或較上月下滑。磷酸鐵鋰方面,儲(chǔ)能訂單繼續(xù)增加,但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,下游壓價(jià)嚴(yán)重,價(jià)格繼續(xù)下滑。
鎳:硫酸鎳生產(chǎn)企業(yè)因生產(chǎn)成本較高依然挺價(jià),然而下游三元材料7月需求訂單并無(wú)大幅增長(zhǎng),硫酸鎳價(jià)格下行壓力仍在。目前,硫酸鎳市場(chǎng)主流價(jià)格在2.25萬(wàn)元/噸左右。
(責(zé)任編輯:子蕊)
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據(jù)悉,目前低空經(jīng)濟(jì)賽道的主要有三撥群體:原先做無(wú)人機(jī)的,如峰飛等;航空背景出來(lái)創(chuàng)業(yè)的,如時(shí)的科技、沃蘭特、御風(fēng)未來(lái)等;大型飛機(jī)、汽車(chē)等制造業(yè)巨頭,如空客、大眾、小鵬、吉利等。
2024-06-03 09:48
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一邊是產(chǎn)能擴(kuò)張,一邊是裁員降薪,蜂巢能源面臨的情況,實(shí)則是當(dāng)下動(dòng)力電池廠家艱難度日的一個(gè)縮影。
2024-03-25 09:12
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蔓延在動(dòng)力電池廠商中間的裁員潮,至今都尚未有結(jié)束的跡象……
2024-03-01 10:05
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動(dòng)力電池赴歐建廠似乎已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
2024-02-21 17:40
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電池廠的牌桌上開(kāi)始有人出局。
2024-02-06 18:30
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歐盟委員會(huì)8日批準(zhǔn)德國(guó)一項(xiàng)總額為9.02億歐元的國(guó)家援助計(jì)劃,支持瑞典北方伏特公司在德國(guó)建立電動(dòng)車(chē)電池廠,以應(yīng)對(duì)美國(guó)《通脹削減法案》對(duì)歐洲工業(yè)的挑戰(zhàn)。
2024-01-10 09:21
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近日,面臨預(yù)算危機(jī)的德國(guó)政府提前結(jié)束了“環(huán)境獎(jiǎng)金”計(jì)劃,該計(jì)劃是德國(guó)政府針對(duì)C端電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的補(bǔ)貼,此舉意味德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃于本周全部結(jié)束,原計(jì)劃實(shí)施到2024年底。
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車(chē)企不再“打工”,這回輪到“老板”發(fā)愁了。
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韓國(guó)《亞洲經(jīng)濟(jì)》12日?qǐng)?bào)道稱(chēng),韓國(guó)三大電池企業(yè)之一的LG新能源11日發(fā)布了第三季度初步統(tǒng)計(jì)業(yè)績(jī)報(bào)告,創(chuàng)造了超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期的“盈利驚喜”。具體來(lái)看,LG新能源第三季度銷(xiāo)售額約合447.7億元人民幣,相較去年同期增長(zhǎng)40.1%,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也較去年同期增長(zhǎng)7.5%。
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插電混動(dòng)汽車(chē)爆發(fā)成為動(dòng)力電池行業(yè)的意外之喜。
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