對(duì)于純電汽車而言,動(dòng)力
電池整車成本占比極大,且與產(chǎn)品續(xù)航能力的擴(kuò)展直接掛鉤,再加上后補(bǔ)貼時(shí)代轉(zhuǎn)眼將至,上游產(chǎn)業(yè)鏈原材料價(jià)格持續(xù)上漲等多種導(dǎo)向型原因,動(dòng)力
電池核心技術(shù)成為車企下一階段極其重要的布局方向。
目前新能源汽車產(chǎn)品總數(shù)將近200款,競爭激烈,但真正賣得好的不足十分之一,甚至更少。因此誰掌握了核心電池技術(shù),誰就能夠決勝市場。
長城歐拉蜂巢能源技術(shù)中心有哪些硬實(shí)力?
1.研發(fā)投入:目前動(dòng)力研發(fā)投入13.3億。在蜂巢能源和長城汽車集團(tuán)的支撐下,未來規(guī)劃超260億研發(fā)建設(shè)投入;
2.研發(fā)團(tuán)隊(duì):目前研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過3000人,核心研發(fā)人員超過1000,外籍研發(fā)專家超過350人;
3.研發(fā)設(shè)施及設(shè)備:目前,歐拉品牌有超過16億元的研發(fā)設(shè)施建設(shè)和實(shí)驗(yàn)設(shè)備的支持。
4.在強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力下,歐拉品牌擁有了從元素到電芯制造、電池包制造,再到整車制造、售后回收、梯次利用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局能力,完整的研發(fā)生產(chǎn)體系也將歐拉汽車品牌推向國內(nèi)屈指可數(shù)的,具有動(dòng)力電池和整車同步制造能力的車企陣營。
歐拉R1的電池技術(shù)有哪些具體優(yōu)勢?
1.續(xù)航方面,歐拉R1配備了配比為523的方形鋁殼的電芯,兼顧安全性和一致性,電芯間隙極小,鋁制封裝材料重量更輕,在電池能量密度上也可以做得更高?梢愿玫乇WC歐拉R1在使用中最基礎(chǔ)的可靠性、輕量化效果和續(xù)航能力。
歐拉R1的模組設(shè)計(jì)采用一并6串,整包電池共有15個(gè)模組,1并90串。單一模組的重量為11.3kg,總能量為2.26kWh。模組采用輕量化設(shè)計(jì),來保證提升成組效率和模組能量密度。
2.安全方面,歐拉R1可以實(shí)現(xiàn)碰撞檢測、過充保護(hù)、短路保護(hù)、過溫保護(hù)、過流保護(hù)、主被動(dòng)泄放、絕緣保護(hù)和高壓互鎖檢測等8重保護(hù)措施。其中安全保護(hù)方面,可以單體電壓和總電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測,還包括低壓供電檢測和溫度檢測,以及發(fā)生事故時(shí)的電池狀態(tài)檢測,一旦存在風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)傳輸信號(hào)立刻開啟剛才說的斷電保護(hù)。
聚焦城市通勤,歐拉R1
歐拉R1作為一款聚焦于城市短途通勤的A00級(jí)純電小車,其使用場景更多的是在上下班、接送孩子、商場購物等小半徑生活圈中,在精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位下,歐拉R1更適合城市道路、擁堵路況、省道類似的城市交通環(huán)境,并且憑借其輕巧靈活的車身、更低的能耗發(fā)揮更大的產(chǎn)品優(yōu)勢。
在強(qiáng)大的研發(fā)體系下,歐拉品牌動(dòng)力電池的電池能量密度為160Wh/kg,電池能量33kWH,NEDC續(xù)航里程為351km,這樣的數(shù)據(jù)與同價(jià)位區(qū)間、同配置級(jí)別的相關(guān)競品相比,擁有非常大的競爭優(yōu)勢,綜合成績也在業(yè)內(nèi)排在前列。
1-9月,歐拉品牌共銷售新車32186臺(tái),不到一年取得行業(yè)前十,細(xì)分市場前三的銷量成績;其中,9月環(huán)比增長53.22%,同比增長165.49%。
當(dāng)前歐拉品牌的成功,還是來源于長城汽車在新能源領(lǐng)域的一點(diǎn)一滴的積累和前瞻性的布局。在動(dòng)力電池研發(fā)層面,歐拉汽車本著品質(zhì)始于“芯”、技術(shù)強(qiáng)于“芯”、品牌創(chuàng)于“芯”的目標(biāo)態(tài)度,積極布局市場及產(chǎn)品規(guī)劃。未來蜂巢能源還將在固態(tài)電池、無鈷電池以及四元材料電池等方面發(fā)力,而隨著這些全新產(chǎn)品的逐步量產(chǎn),歐拉品牌的后盾也將更加強(qiáng)大。而對(duì)于消費(fèi)者來說,在汽車消費(fèi)中多了一款擁有全國頂尖電池技術(shù)實(shí)力作為硬支撐的歐拉品牌,也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
(責(zé)任編輯:子蕊)