
加氫站工作人員正在進(jìn)行加氫操作
“我相信總會(huì)有一天可以用水來(lái)做燃料,組成水的氫和氧可以單獨(dú)或合在一起被使用。這將為熱和光提供無(wú)限的來(lái)源。”早在1870年,吉爾斯費(fèi)恩在科幻小說(shuō)《神秘島》就曾預(yù)想過(guò)“永動(dòng)機(jī)”的場(chǎng)景。幾百年彈指而過(guò),水氫直接產(chǎn)生動(dòng)力的猜想是否能實(shí)現(xiàn)?日前,中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心新能源產(chǎn)品認(rèn)證部高級(jí)工程師、中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)燃料
電池分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王剛,解答了公眾對(duì)氫能源的一些疑惑。
采訪中,王剛闡述了燃料電池技術(shù)的工作原理,他形象地將電化學(xué)反應(yīng)比喻為煤氣灶。“理論上,搭載著能讓氫氣和氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)并產(chǎn)生電能的燃料電池堆,只要有源源不斷注入原料,就可以帶動(dòng)電機(jī),不斷地發(fā)電。”
5月29日,國(guó)內(nèi)某新能源商用車(chē)集團(tuán)在北京發(fā)布兩款新型客車(chē):氫燃料電池公交客車(chē)F12和純電動(dòng)城間客車(chē)C11。其中,F(xiàn)12正是采用氫燃料電池。正是在這一天,《經(jīng)濟(jì)》雜志、經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者來(lái)到山東德州的一家氫能汽車(chē)運(yùn)營(yíng)公司,親身體驗(yàn)到氫燃料電池汽車(chē)的行駛和加氫過(guò)程,不得不感嘆科技進(jìn)步對(duì)生產(chǎn)生活的變革。實(shí)際上,以燃料電池為供能系統(tǒng)的思路,其實(shí)早在上世紀(jì)60年代就開(kāi)始應(yīng)用了。
“由于燃料電池技術(shù)屬于電化學(xué)反應(yīng),不燃燒,不受卡諾循環(huán)限制,其能量轉(zhuǎn)換效率相對(duì)較高。如果熱電聯(lián)供,燃料的總利用率可以達(dá)到80%以上。”除高效外,燃料電池還具有很好的環(huán)境友好性,可以大大減少對(duì)大氣的污染。這也是各國(guó)都在積極發(fā)展燃料電池技術(shù)的原因之一。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《燃料電池行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,全球燃料電池市場(chǎng)發(fā)展迅猛,海外燃料電池車(chē)市場(chǎng)已趨近商業(yè)化運(yùn)用階段,其中一些產(chǎn)品的部分核心技術(shù)問(wèn)題得到解決。王剛表示,總體來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)氫燃料電池對(duì)比國(guó)外產(chǎn)品,尤其是日韓及歐美的先頭部隊(duì),正處在追趕的狀態(tài),這種差距正在明顯縮小。“我們國(guó)內(nèi)一些公司產(chǎn)品現(xiàn)在做的也非常好,有些核心部件例如膜、MEA等已經(jīng)在幾年前就開(kāi)始向國(guó)外出口,并得到國(guó)外用戶的好評(píng)。在電堆技術(shù)上,國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有公司已經(jīng)做到了5000小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行。”
王剛提到,燃料電池技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用受到了全世界的關(guān)注,基本上世界所有的汽車(chē)公司都在朝著這個(gè)方向努力,但氫能及燃料電池技術(shù)應(yīng)用非常廣泛,動(dòng)力電源、增程電源、移動(dòng)電源、分布式電站等領(lǐng)域都能夠示范運(yùn)行或規(guī);茝V,未來(lái)叉車(chē)、游覽車(chē)、無(wú)人機(jī)、潛艇,甚至小到玩具,都可以使用燃料電池技術(shù)。
盡管人類對(duì)氫能的探索從未停止,從現(xiàn)實(shí)來(lái)看,還有很長(zhǎng)的一段路走。
(責(zé)任編輯:子蕊)