格羅夫氫能汽車(chē)樣車(chē)記者胡九思 攝
3月20日,首臺(tái)“漢產(chǎn)”氫能源乘用車(chē)在武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院(簡(jiǎn)稱(chēng)“武漢資環(huán)工研院”)子公司武漢格羅夫氫能汽車(chē)有限公司研制成功。
記者現(xiàn)場(chǎng)看到,格羅夫推出的首款氫能源乘用車(chē)是一款SUV,外形較為“后現(xiàn)代”,一對(duì)車(chē)門(mén)像展開(kāi)的翅膀。
武漢資環(huán)工研院院長(zhǎng)郝義國(guó)介紹,“這是一款全新正向開(kāi)發(fā)的碳纖維車(chē)身、全功率氫能動(dòng)力乘用車(chē),由格羅夫西班牙造型設(shè)計(jì)中心精心設(shè)計(jì),搭載全球領(lǐng)先的氫燃料電堆,全新設(shè)計(jì)的氫動(dòng)力系統(tǒng)集成方案,整車(chē)質(zhì)量更輕能耗更低,續(xù)航里程1000公里以上。”
以往,氫能汽車(chē)的推廣阻礙主要在于氫燃料
電池的技術(shù)問(wèn)題,自格羅夫項(xiàng)目于2016年6月立項(xiàng)以來(lái),工程師致力于攻克氫燃料
電池的技術(shù)難題。
該公司技術(shù)管理部部長(zhǎng)馮喜成說(shuō):“格羅夫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)以金屬板電堆為基礎(chǔ),選用國(guó)際一流的零部件供應(yīng)商,將整個(gè)系統(tǒng)體積大幅度縮減,滿(mǎn)足乘用車(chē)的空間布置需求。同時(shí),采用創(chuàng)新型的動(dòng)力系統(tǒng)能量管理模式,制動(dòng)能量回收率高達(dá)50%,使能量利用效率最大化。我們還在車(chē)輛輕量化技術(shù)上做提升,碳纖維車(chē)身相比傳統(tǒng)鋁合金材料輕100-200公斤,減少能耗。”
據(jù)悉,這款氫能乘用車(chē)的能源供給仍主要依靠氫氣站加氣,“加氫僅需數(shù)分鐘,續(xù)航里程就可達(dá)1000公里。”目前,我市只有東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、武漢開(kāi)發(fā)區(qū)少數(shù)地方建有氫氣站。2019年國(guó)務(wù)院《政府工作報(bào)告》提出,推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。武漢市也將氫能產(chǎn)業(yè)列入全市“十三五”發(fā)展規(guī)劃。
格羅夫氫能汽車(chē)名字取自燃料電池發(fā)明人、英國(guó)科學(xué)家威廉·格羅夫。該品牌即將于今年4月上海車(chē)展亮相多款車(chē)型,并接受第一款車(chē)的客戶(hù)預(yù)訂。接下來(lái)幾年,格羅夫?qū)⒃诩舛丝萍计脚_(tái)基礎(chǔ)上推出更多新車(chē)型,并于2020年投入大規(guī)模生產(chǎn)。
鏈接
根據(jù)《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》(工信部39號(hào)令),新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng),完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē),包括插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)等。
氫能具有儲(chǔ)量豐富、清潔高效、安全環(huán)保等特點(diǎn),是優(yōu)質(zhì)的二次能源。氫燃料電池續(xù)航里程長(zhǎng),加氫快,行駛過(guò)程中排放物只有水,是新能源汽車(chē)的重要發(fā)展方向。目前全球氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)剛起步,隨著氫燃料電池技術(shù)的不斷突破,交通領(lǐng)域是產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要突破口,發(fā)展機(jī)會(huì)巨大。
近年來(lái),美、日、歐盟等主要國(guó)家和地區(qū)將燃料電池汽車(chē)納入國(guó)家或地區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。2017年開(kāi)始,世界各主流車(chē)企紛紛計(jì)劃推出量產(chǎn)版燃料電池汽車(chē),燃料電池汽車(chē)逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。我國(guó)發(fā)改委、能源局發(fā)布的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016-2030年)》,將氫能技術(shù)開(kāi)發(fā)利用上升為國(guó)家能源戰(zhàn)略。
(責(zé)任編輯:子蕊)