9月11日下午中汽協(xié)公布了8月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。8月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為9.9萬(wàn)輛和10.1萬(wàn)輛,比去年同期分別上漲39%和49.5%;同日,動(dòng)力
電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟首次進(jìn)行新能源汽車動(dòng)力
電池月度數(shù)據(jù)發(fā)布,數(shù)據(jù)顯示:8月動(dòng)力電池產(chǎn)量6.69GWh,1-8月份,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量排名前三名企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)24.71GWh,占比64.13%;前五名企業(yè)裝車量29.42GWh,占比76.37%,動(dòng)力電池行業(yè)集中度高。
一、新能源汽車銷量回暖,符合之前預(yù)期
8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬(wàn)輛和10.1萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)39%和49.5%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬(wàn)輛和7.3萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)24.2%和31.7%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.7萬(wàn)輛和2.8萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)102.3%和130.8%。1-8月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.7萬(wàn)輛和60.1萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)75.4%和88%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成45.5萬(wàn)輛和44.7萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)60.2%和71.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15.3萬(wàn)輛和15.4萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)144.2%和159.7%。
6月12日補(bǔ)貼新政正式實(shí)施,在經(jīng)歷6月、7月兩個(gè)月銷量調(diào)整后,8月新能源汽車銷量回暖,符合之前我們的判斷。最近,有動(dòng)力電池業(yè)內(nèi)人士也表示,“預(yù)計(jì)明年三元?jiǎng)恿﹄姵貎r(jià)格還會(huì)降10%-20%。”這也意味著,對(duì)于下游汽車制造企業(yè)來說,
電動(dòng)車成本也將進(jìn)一步降低,從而也能推動(dòng)新能源汽車銷量逐步上升。因此,綜合來看,盡管國(guó)家對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼退坡意向明確,但新能源汽車銷量總體向上趨勢(shì)也不能否認(rèn),并且隨著上中游成本下降,下游企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)鏈整合,其成本優(yōu)勢(shì)將逐漸顯現(xiàn),雖然接下來9、10月增速不會(huì)很快,但總體上升趨勢(shì)不會(huì)改變。
二、充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng),任重而道遠(yuǎn)
中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息和認(rèn)證部公布的數(shù)據(jù),截至2018年8月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁27.9萬(wàn)個(gè),其中交流充電樁12.3萬(wàn)個(gè)、直流充電樁9.3萬(wàn)個(gè)、交直流一體充電樁6.3萬(wàn)個(gè)。2018年8月較2018年7月新增公共類充電樁3959個(gè)。從2017年9月到2018年8月,月均新增公共類充電樁約7728個(gè),2018年8月同比增長(zhǎng)50.0%。
充電設(shè)施的完善與否將很大程度上影響人們購(gòu)買新能源汽車的意愿,中國(guó)青年報(bào)社社會(huì)調(diào)查中心聯(lián)合問卷網(wǎng),對(duì)2006名受訪者進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示,73.5%的受訪者考慮購(gòu)買新能源汽車。在購(gòu)買新能源汽車的顧慮方面,64.3%的受訪者最擔(dān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善。
今年以來,充電樁總量雖保持繼續(xù)上漲,但月度增量卻逐漸放緩。國(guó)家政策方面,要求每2000輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座快速充換電站,2015年到2020年需要新建公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬(wàn)個(gè),分散式公共充電樁50萬(wàn)個(gè),合計(jì)480萬(wàn)個(gè)。在充電樁建設(shè)方面,任重而道遠(yuǎn)。
三、動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)首發(fā), 行業(yè)集中度進(jìn)一步提升
9月11日,中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟首次進(jìn)行新能源汽車動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)發(fā)布。8月動(dòng)力電池產(chǎn)量6.69GWh,三元電池和磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量占據(jù)絕對(duì)主體地位,其中三元電池產(chǎn)量3.78GWh,占產(chǎn)量總比56.51%,磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.83GWh,占產(chǎn)量總比42.35%。1—8月,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)38.52GWh,其中三元電池累計(jì)生產(chǎn)20.12GWh,占總產(chǎn)量比52.23%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)生產(chǎn)17.78GWh,占產(chǎn)量總比46.17%。
在動(dòng)力電池生產(chǎn)集中度上看,8月份,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量排名前三名企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)4.42GWh,占比66.08%,前五名企業(yè)共計(jì)生產(chǎn)5.10GWh,占比76.23%。此前我們的分析顯示,2018上半年,僅寧德時(shí)代、比亞迪兩家企業(yè)的動(dòng)力電池裝機(jī)量就占據(jù)市場(chǎng)63%的份額,這次公布的動(dòng)力電池生產(chǎn)集中度也印證了我們此前關(guān)于電池行業(yè)市場(chǎng)份額高度集中的分析,并且這種集中度提升的趨勢(shì)正在逐漸加大。
9月9日,比亞迪在西安投資120億元,建設(shè)30GWh年產(chǎn)量的電池項(xiàng)目;此前8月23日,比亞迪投資100億,跟重慶璧山區(qū)政府簽訂20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目,青海西寧工廠近日下線,加上前深圳寶龍工廠和杭州坑鋅工廠,比亞迪預(yù)計(jì)2020年動(dòng)力電池年產(chǎn)量90GWh。隨著頭部企業(yè)在研發(fā)費(fèi)用上的投入以及市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張,動(dòng)力電池行業(yè)集中度將可能進(jìn)一步提升。
(責(zé)任編輯:子蕊)