目前,中國動(dòng)力電池多元化技術(shù)路線基本成型,主流的鋰電池封裝形式有三種,涵蓋軟包、方形和圓柱,不同的封裝結(jié)構(gòu)有著不同的特性,它們各有千秋。
圓柱形電池:
圓柱形電池分為磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、鈷錳混合、三元材料不同體系,外殼分為鋼殼和聚合物兩種,不同材料體系電池有不同的優(yōu)點(diǎn)。
圓柱形鋰電池有諸多型號,比如,14650、17490、18650、21700、26500等。圓柱形鋰電池生產(chǎn)工藝成熟,PACK成本較低,電池產(chǎn)品良率以及電池組的一致性較高;由于電池組散熱面積大,其散熱性能優(yōu)于方型電池;圓柱形電池便于多種形態(tài)組合,適用于
電動(dòng)車空間設(shè)計(jì)的充分布局。但圓柱形電池一般采用鋼殼或鋁殼封裝,會(huì)比較重,比能量相對較低。
方形電池:
方形鋰電池通常是指鋁殼或鋼殼方形電池,國內(nèi)動(dòng)力電池廠商多采用電池能量密度較高的鋁殼方形電池為主。因?yàn)榉叫坞姵氐慕Y(jié)構(gòu)較為簡單,不像圓柱電池采用強(qiáng)度較高的不銹鋼作為殼體及具有防爆安全閥的等附件,所以整體附件重量要輕,相對能量密度較高。所以方形電池的普及率在國內(nèi)很高。
軟包電池:
軟包鋰電池是液態(tài)鋰離子電池套上一層聚合物外殼。在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝,在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池只會(huì)鼓氣裂開。軟包裝材料通常分為三層,即外阻層(一般為尼龍BOPA或PET構(gòu)成的外層保護(hù)層)、阻透層(中間層鋁箔)和內(nèi)層(多功能高阻隔層)。與其他電池最大的不同就是采用鋁塑膜作為電池的電芯封裝材料,單片電池組裝后用鋁塑膜密封保護(hù)內(nèi)容物,這是軟包鋰電池中最關(guān)鍵、技術(shù)難度最高的材料。
軟包電池在3C消費(fèi)電子領(lǐng)域已應(yīng)用成熟,隨著近年來新能源汽車的發(fā)展,逐步擴(kuò)展至新能源汽車行業(yè)。
軟包電池發(fā)展?jié)摿薮?/strong>
隨著新能源汽車市場的發(fā)展壯大以及政策的補(bǔ)貼滑坡,整車企業(yè)對動(dòng)力電池在能量密度、制造成本、循環(huán)壽命和產(chǎn)品附加屬性等方面都提出了更高的要求,高能量密度和輕量化更是未來車用動(dòng)力電池的發(fā)展方向。
軟包電池因其安全性能好、重量輕、容量大、內(nèi)阻小、設(shè)計(jì)靈活等優(yōu)點(diǎn)開始逐漸展現(xiàn)其優(yōu)勢、地位凸顯,愈發(fā)得到國內(nèi)車企的重視,被認(rèn)為最有可能成為未來主流的技術(shù)發(fā)展路線。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2018年1—5月份,中國動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)12.66GWh,同比增長247.80%。
其中軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)1.43GWh,同比增長71.98%,市場占比達(dá)11%,占比同比去年1—5月份下降了12個(gè)百分點(diǎn);方形電池裝機(jī)量達(dá)9.63GWh,同比增長373.36%,市場占比達(dá)76%,占比同比去年1—5月份上漲了20個(gè)百分點(diǎn);圓柱電池裝機(jī)量達(dá)1.60GWh,同比增長106.84%,市場占比13%,占比同比去年1—5月份下降了8個(gè)百分點(diǎn)。
軟包電池市場份額相對2017年下降的主要原因是前五個(gè)月寧德時(shí)代和比亞迪裝機(jī)量增速較快,增大了方形電池的市場份額,而軟包和圓柱電池則有所下降。
雖然前五個(gè)月方形動(dòng)力電池占據(jù)著主要的市場份額,但補(bǔ)貼政策的退坡,對動(dòng)力電池能量密度提出了更高的要求,這對于軟包動(dòng)力電池是一個(gè)很大的利好。
業(yè)內(nèi)分析預(yù)計(jì),2018年底,軟包動(dòng)力電池總產(chǎn)能將達(dá)產(chǎn)能38GWh,同比增長65%,約占全行業(yè)動(dòng)力電池總產(chǎn)能20.9%。到2020年,軟包電池總需求量有望達(dá)到67GWh,3年年復(fù)合增長率達(dá)35%,預(yù)計(jì)市場規(guī)模將超過500億。
國內(nèi)軟包電池企業(yè)紛紛布局發(fā)展
目前國內(nèi)軟包電池企業(yè)有廣東天勁、北京國能、孚能科技、萬向A123、微宏動(dòng)力、天津捷威、億緯鋰能、鵬輝能源、卡耐新能源、中航鋰電、盟固利、光宇、多氟多、潮州天豐、駱駝集團(tuán)等。在動(dòng)力軟包電池的配套供應(yīng)中,北京國能、孚能科技、廣東天勁、微宏動(dòng)力和天津捷威五家的裝機(jī)量之和為2622MWh,占2017年軟包動(dòng)力電池總裝機(jī)量的56%。
2017年純電動(dòng)汽車軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量排名
數(shù)據(jù)來源:公開資料整理、勢銀智庫
目前,包括億緯鋰能、鵬輝能源、天勁股份、天津捷威、北京國能等多家生產(chǎn)軟包電池的企業(yè),都明確了投擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。
天勁股份:天勁股份在佛山4Gwh產(chǎn)能新基地已經(jīng)開工建設(shè),以軟包電池為主,一期工程將于年底投產(chǎn),產(chǎn)能達(dá)2GWh。
北京國能:北京國能軟包大容量磷酸鐵鋰電池125Wh/kg問世。在工信部發(fā)布的293批和294批新能源汽車申報(bào)目錄中,分別有24款、54款車配套北京國能生產(chǎn)的軟包磷酸鐵鋰電池。
億緯鋰能:億緯鋰能2017年產(chǎn)能大幅提升,目前,億緯鋰能的電池生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度智能化,三元疊片軟包鋰電池單體能量密度在230Wh/kg左右。
鵬輝能源:鵬輝能源軟包動(dòng)力電芯產(chǎn)線現(xiàn)有產(chǎn)能1GWh,日產(chǎn)量達(dá)1萬支,未來將隨著市場規(guī)模的擴(kuò)大穩(wěn)步增長。
天津捷威:據(jù)了解,天津捷威已啟動(dòng)動(dòng)力電池三期工程建設(shè),其軟包大容量鈦酸鋰電池規(guī)模化生產(chǎn),壽命可達(dá)2萬次,6分鐘即可充滿,應(yīng)用于電動(dòng)大巴和儲(chǔ)能。
目前軟包動(dòng)力電池在乘用車領(lǐng)域應(yīng)用居多,在電動(dòng)客車及物流車領(lǐng)域也呈增長趨勢。從車企配套情況來看,包括現(xiàn)代、福特、沃爾沃、戴姆勒等國際大廠,以及國內(nèi)北汽、上汽、奇瑞、上海通用、江鈴控股、重慶長安、陜汽通家、奇瑞商用車、江西昌河等車企都發(fā)布了多款配套軟包動(dòng)力電池的車型。
在政策指導(dǎo)和市場發(fā)展的雙重作用下,軟包電池因其高能量密度以及安全性能好等優(yōu)點(diǎn),能夠較好滿足動(dòng)力電池的要求,軟包電池的需求將會(huì)不斷增強(qiáng),具備增長潛力。就目前軟包電池應(yīng)用的領(lǐng)域和配套情況來看,預(yù)計(jì)未來軟包電池在市場的滲透率有望不斷攀升,未來可期。
(責(zé)任編輯:王杰)