隨著補貼退坡,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷調(diào)整期。Wind統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至7月24日,41家新能源汽車概念公司發(fā)布了上半年業(yè)績預(yù)告,27家預(yù)喜,占比65.84%?傮w看,多家整車企業(yè)業(yè)績下滑;電池制造行業(yè)受上下游擠壓,企業(yè)盈利分化,行業(yè)加速洗牌;上游資源型企業(yè)業(yè)績增長明顯。
整車企業(yè)業(yè)績下滑
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),1—6月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛,同比分別增長94.9%和111.5%。其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛,同比分別增長79.0%和96.0%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10.0萬輛和9.9萬輛,同比分別增長170.2%和181.6%。
新能源汽車銷量一路走高,但企業(yè)利潤并未隨之上漲。補貼退坡政策對整車企業(yè)盈利影響明顯。根據(jù)相關(guān)政策,插電式混合動力(含增程式)客車補貼由此前的4.5萬元至15萬元/輛,降至2.2萬元至7.5萬元/輛。非快充類純電動客車、快充類純電動客車退坡幅度達(dá)30%—40%。
上市公司方面,長安汽車、比亞迪、中通客車、安凱客車業(yè)績均出現(xiàn)一定程度下滑?蛙嚻髽I(yè)受補貼退坡影響更為明顯。
安凱客車預(yù)計,上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1.36億元至1.5億元。對于虧損主要原因,安凱客車表示,受新能源補貼政策影響,公司產(chǎn)品銷售規(guī)模下降,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,且聯(lián)營企業(yè)虧損。
中通客車預(yù)計,上半年歸屬與上市公司股東的凈利潤為2700萬元至3300萬元,同比下降56.15%—46.4%。公司表示,新能源客車補貼政策持續(xù)退坡,行業(yè)競爭加劇,公司產(chǎn)品價格和毛利率大幅下降,使得公司經(jīng)營業(yè)績同比大幅下降。
興業(yè)證券預(yù)計,新能源客車下半年有望放量,但價格決定盈利能力。下半年,主流公交公司開始招標(biāo),行業(yè)將逐步放量。此外,各主機廠商針對新政推出新車型,提價的執(zhí)行力度將決定企業(yè)盈利能力。
動力電池業(yè)績分化
動力電池行業(yè)分化明顯,行業(yè)洗牌加速。
堅瑞沃能因訂單不足、資金困難。公司2017年前20強企業(yè)榜單還名列第三。業(yè)績方面,堅瑞沃能預(yù)計上半年營業(yè)收入約為32億元,同比下降47.25%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損15.43億元—15.48億元,同比下降342%—421%。公司表示,受債務(wù)危機影響,子公司沃特瑪鋰離子電池(組)生產(chǎn)銷售、新能源汽車銷售及服務(wù)業(yè)務(wù)大幅減少,當(dāng)期營業(yè)收入主要系為緩解債務(wù)壓力,折價處置、變現(xiàn)存貨等資產(chǎn)形成,毛利率大幅下降。
猛獅科技表現(xiàn)堪憂。公司預(yù)計,上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損2.7億元—2.94億元,同比下降671.79%—721.56%。公司表示,上半年到期融資大多未能續(xù)貸,造成運營資金緊缺。公司鋰電池、清潔電力、新能源汽車等板塊業(yè)務(wù)開展不如預(yù)期,上半年營業(yè)收入僅為上年同期的50%,而固定成本大致維持在上年同期水平,導(dǎo)致毛利率大幅下滑。
鋰電設(shè)備龍頭企業(yè)先導(dǎo)智能表現(xiàn)亮眼。公司預(yù)計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.04億元至3.58億元,同比增長70%—100%。公司表示,鋰電池設(shè)備業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長,在穩(wěn)定原有客戶的基礎(chǔ)上新增客戶,鋰電池相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)銷售業(yè)績顯著提升。
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