6月5日,世界環(huán)境日之際,通用汽車“通往零排放之路”中國電氣化技術(shù)體驗日活動在上海舉辦,公布了在華電氣化戰(zhàn)略。

此前,通用汽車曾表示,截至2020年將在中國推出10款新能源車型。目前,通用汽車再次擴大產(chǎn)品布局,到2023年,旗下新能源車型再翻一番。
據(jù)國際能源署公布的資料顯示,全球道路上行駛的電動汽車數(shù)量已達310萬輛,中國市場份額占全球的40%,是世界的最大的新能源汽車市場。目前,通用汽車旗下已有3款車型投放中國市場,包括兩款混合動力車和一款純電動車。別克VELITE 6的新能源車型也將陸續(xù)上市。據(jù)別克官方統(tǒng)計,截至今年5月,通用汽車在華新能源車產(chǎn)品的累計純電動行駛里程已超過7500萬公里。
在電池系統(tǒng)方面,通用汽車中國前瞻科研技術(shù)中心的電池實驗室不斷開展電池研發(fā)工作;上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心也已投入運營,這是通用汽車全球第二家電池裝配中心,在本土生產(chǎn)銷售電動車組裝電池。
“中國對于實現(xiàn)‘零排放’的愿景至關(guān)重要。”通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康先生表示,“我們將繼續(xù)拓展在中國市場的電動車產(chǎn)品布局,并在電氣化解決方案、續(xù)航里程以及車身設(shè)計等方面為消費者提供豐富多樣的選擇。”
從中國自身來說,石油供給壓力大,電力產(chǎn)能過剩使得政府對新能源汽車有較強的補貼力度,不過這也導(dǎo)致了大量資本涌入和低端產(chǎn)能的過度生產(chǎn)。因此,政策導(dǎo)向逐步轉(zhuǎn)向以獎代補,扶優(yōu)扶強。預(yù)計2020年起將以碳積分交易取代直接的政府補貼。而補貼退坡對所有汽車企業(yè),包括通用汽車擴大中國市場布局來說,都是一個挑戰(zhàn)。
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