按照動(dòng)力
電池平均使用壽命4-6年的期限計(jì)算,今年這個(gè)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)首批“退役期”。隨著福建省“獨(dú)角獸”企業(yè)寧德時(shí)代以最快速度叩開(kāi)A股大門(mén),將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力
電池回收再利用。據(jù)悉,廈門(mén)市的廈門(mén)鎢業(yè)、盛屯礦業(yè)等紛紛看好并著力布局這一百億元級(jí)市場(chǎng)。
市場(chǎng)潛力
經(jīng)濟(jì)價(jià)值高有望達(dá)百億元級(jí)
2014年以來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速。截至去年底,全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)153萬(wàn)輛。而按照動(dòng)力電池期限壽命計(jì)算,今年動(dòng)力電池將迎來(lái)“退役期”。據(jù)權(quán)威媒體引用的業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)數(shù)據(jù),今年國(guó)內(nèi)廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)可達(dá)50億元規(guī)模。按照國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃,到2020年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛,屆時(shí)保守估算,動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)12萬(wàn)噸-17萬(wàn)噸的規(guī)模,也是首個(gè)回收高峰期。
那么,動(dòng)力電池回收到底有多大的市場(chǎng)機(jī)遇?以動(dòng)力電池正極材料之一的金屬鈷價(jià)格的趨勢(shì)為例,不難看出動(dòng)力電池回收帶來(lái)的回報(bào)。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士幫記者算了這么一筆賬:國(guó)內(nèi)鈷市場(chǎng)均價(jià)近日約在65萬(wàn)元/噸上下,較今年初的約54萬(wàn)元/噸,上漲幅度達(dá)到了20%,而比2017年2月初的29萬(wàn)元/噸的價(jià)格,漲幅超過(guò)一倍。盛屯礦業(yè)總裁應(yīng)海珍告訴記者,除金屬鈷以外,三元電池中鎳、鋰等金屬含量均較高,具有較高的回收再利用價(jià)值。磷酸鐵鋰電池雖不包含鈷、鎳等稀有金屬,但鋰含量達(dá)1.1%。綜合考慮三元材料、磷酸鐵鋰及鈷酸鋰等的回收價(jià)值,到2020年國(guó)內(nèi)相關(guān)市場(chǎng)空間可達(dá)百億元級(jí)別。
廈門(mén)華鋰股份有限公司行政總監(jiān)陳惠美告訴記者,動(dòng)力電池更換后,其能量密度尚存70%-80%,通過(guò)對(duì)其進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類(lèi)后的二次使用,供應(yīng)給不同的需求方,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)回收,降低動(dòng)力電池的成本。應(yīng)海珍告訴記者,一輛新能源汽車(chē)?yán),電池占有近三分之一的成本,里面的鈷、鎳、鋰等原材料都是非常重要的?zhàn)略資源,目前我國(guó)80%的鈷以及70%的鋰、鎳資源都依賴(lài)進(jìn)口。此外還有多種金屬,都具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而且動(dòng)力電池成分復(fù)雜,隨意丟棄將對(duì)環(huán)境造成危害。因此,加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)的發(fā)展,探索梯次利用做儲(chǔ)能的模式,具有重要意義,將是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。
廈企布局
通過(guò)投資收購(gòu)布局回收業(yè)務(wù)
廣闊的退役動(dòng)力電池市場(chǎng)已浮現(xiàn),無(wú)論是從環(huán)境保護(hù)還是資源最大化利用角度看,動(dòng)力電池回收利用都已是箭在弦上,其利用價(jià)值也在日益彰顯。寧德時(shí)代其主要業(yè)務(wù)涉及動(dòng)力電池生產(chǎn)、鋰電池儲(chǔ)能和動(dòng)力電池回收三個(gè)子行業(yè),隨著其成功上市,必將提振動(dòng)力電池的上下游產(chǎn)業(yè),為回收市場(chǎng)帶來(lái)更大的想象空間。
其實(shí),自去年以來(lái),廈門(mén)市相關(guān)企業(yè)也已紛紛著手布局。年初廈門(mén)市企業(yè)盛屯礦業(yè)收購(gòu)了珠海市科立鑫金屬材料有限公司,這是我國(guó)最早研制和生產(chǎn)電池材料用氧化亞鈷的廠家之一,也是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的鈷制品生產(chǎn)企業(yè)。應(yīng)海珍告訴記者,接下來(lái)他們將通過(guò)科立鑫在廣東、深圳、江西等地的平臺(tái),建立電池回收體系,這也是收購(gòu)該企業(yè)的初衷。
去年,廈門(mén)鎢業(yè)以7884.87萬(wàn)元向贛州豪鵬增資,持有其47%股權(quán),成為第一大股東。贛州豪鵬主營(yíng)業(yè)務(wù)就是利用廢舊新能源動(dòng)力汽車(chē)電池及鎳氫、鋰電池生產(chǎn)高純度電池原材料,是專(zhuān)業(yè)從事二次電池再生資源回收及加工利用的新型環(huán)保高新技術(shù)企業(yè)。廈門(mén)鎢業(yè)通過(guò)投資這一企業(yè),布局其動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)。
昨日記者從廈門(mén)市相關(guān)部門(mén)獲悉,廈門(mén)市相關(guān)企業(yè)打算向國(guó)家工信部建議,希望能將廈門(mén)市列入動(dòng)力電池回收試點(diǎn),著手推進(jìn)廈門(mén)市這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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