當(dāng)前,飛行汽車研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化,隨著設(shè)計(jì)上的巨大改進(jìn)、
電池技術(shù)的發(fā)展、汽車的智能化,越來越多的汽車廠商正致力飛行汽車的研發(fā)。
近年來,試飛成功的概念飛行汽車不斷涌現(xiàn),甚至已有廠商確定了量產(chǎn)車型以及最終交付時(shí)間。在全球這個(gè)大生態(tài)圈中,駕駛飛機(jī)汽車是逃離擁擠道路的一種理想方式。
全球首款量產(chǎn)飛行汽車開始預(yù)訂
近日,全球第一款將公開銷售的飛行汽車在2018日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展上亮相了。
本次車展上,荷蘭公司PAL-V推出了其最終量產(chǎn)版飛行汽車,并開始在公司網(wǎng)站上接受預(yù)訂。該公司首席執(zhí)行長(zhǎng)丁納斯說,飛行汽車將在明年交付,售價(jià)約60萬美元。全球僅售90輛。
PAL-V Liberty 飛行汽車
PAL-V Liberty飛行汽車需要用戶獲得一個(gè)飛行員駕駛執(zhí)照和道路汽車駕駛執(zhí)照。由于這是一個(gè)旋翼飛機(jī),飛行執(zhí)照上還需要有至少35個(gè)小時(shí)的飛行記錄,PAL-V首席執(zhí)行官丁格曼斯表示:“在2019年一經(jīng)獲得全部認(rèn)證,我們會(huì)將PAL-V Liberty的汽車鑰匙交到首批客戶的手中。”
Pop.Up NEXT 概念飛行汽車
同時(shí),車展上奧迪、空客和Italdesign共同合作研發(fā)的智能飛行概念車“Pop.Up Next”也閃亮登場(chǎng),這輛車的設(shè)計(jì)理念結(jié)合了可以在空中飛行的無人機(jī)和輪式吊艙,既可以變身為直升機(jī),也可以成為陸地行駛的個(gè)性汽車。
PAL-V Liberty 的三輪車形態(tài)和旋翼構(gòu)造保證了其穩(wěn)定性,而 Pop.Up NEXT 則更多體現(xiàn)了電動(dòng)化和智能化的特點(diǎn)。這都符合了飛行汽車強(qiáng)設(shè)計(jì)、電動(dòng)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。
飛行汽車備受資本青睞
當(dāng)下,新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口,但“飛行汽車”卻被大眾選擇性的忽視了,或許絕大多數(shù)人認(rèn)為,“飛行汽車”仍然面臨法規(guī)監(jiān)管、空域開放、人員培訓(xùn)等種種問題,離現(xiàn)實(shí)生活還太遠(yuǎn)。
雖然飛行汽車在各國(guó)確實(shí)仍面臨著比較高的技術(shù)門檻以及政策門檻的問題,但是為什么會(huì)有一些廠商提前布局,選擇進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域呢,因?yàn)樵谑澜绲闹饕蟪鞘腥海丝诩械某潭仍谶M(jìn)一步增加,交通擁堵的問題日趨嚴(yán)重,飛行汽車這種三維的出行方式可以成為緩解交通擁堵的一種解決方式。
近十年,飛行汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司大量涌現(xiàn),巨頭公司也開始涉足,谷歌、Uber、波音、大眾集團(tuán)、吉利……全球已經(jīng)有幾十家公司投身到這項(xiàng)工作中。
在國(guó)內(nèi),這一領(lǐng)域近期最火的無疑是吉利。吉利集團(tuán)在去年9月28日完成吉利太力飛車公司的注冊(cè)后,于去年11月宣布收購(gòu)美國(guó)太力(Terrafugia)公司的全部業(yè)務(wù)和資產(chǎn),而且這一交易已獲得包括美國(guó)外資投資委員會(huì)(CFIUS)在內(nèi)的所有相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。
公開資料顯示,太力公司總部位于美國(guó)波士頓,由五位麻省理工學(xué)院的優(yōu)秀畢業(yè)生于2006年創(chuàng)辦。截至目前,太力已成功開發(fā)出了多輛運(yùn)行良好的原型車,并計(jì)劃于2019年推出首款飛行汽車,2023年推出全球首臺(tái)垂直起降的飛行汽車。
圖片來源:吉利官網(wǎng)
被吉利集團(tuán)收購(gòu)后,太力已在杭州建立研發(fā)機(jī)構(gòu),極有可能選擇在中國(guó)量產(chǎn)飛行汽車。而按照李書福的計(jì)劃,吉利將在2019年7月完成第一代飛行汽車TF-1的研制。
面對(duì)這么火熱的發(fā)展前景,保時(shí)捷也坐不住了,其研發(fā)總監(jiān)邁克爾·施泰納(Michael Steiner)在2018日內(nèi)瓦車展上表示,保時(shí)捷正在研究飛行汽車,但現(xiàn)在處于描繪飛行出租車藍(lán)圖的早期階段,完成技術(shù)研發(fā)工作需要10年。值得注意的是,車主使用這款車時(shí)并不需要具備飛行員執(zhí)照,因?yàn)榇蠖鄶?shù)功能都將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
施德納表示,“保時(shí)捷正在規(guī)劃飛行出租車的藍(lán)圖,希望借此解決交通擁堵的問題。我們正在研究擁堵地區(qū)的交通問題,因?yàn)椴还苁乾F(xiàn)在還是未來,人們都不可能在預(yù)計(jì)的最佳路線上暢行無阻。”目前,多家汽車制造商,甚至科技公司都在積極致力于飛行汽車的研發(fā),預(yù)計(jì)交通市場(chǎng)將向自動(dòng)駕駛和即時(shí)打車服務(wù)轉(zhuǎn)型。
保時(shí)捷作為大眾集團(tuán)旗下豪華運(yùn)動(dòng)汽車品牌并不是該集團(tuán)內(nèi)最早進(jìn)入飛行汽車領(lǐng)域的,在2017年的日內(nèi)瓦車展上,同為大眾旗下的意大利設(shè)計(jì)公司喬治亞羅(Italdesign-Giugiaro)和空客共同推出了一款兩座飛行汽車,叫做Pop.Up(此為今年亮相日內(nèi)瓦國(guó)際車展的Pop.Up NEXT的前一代概念產(chǎn)品),該車為避免城市道路擁堵而設(shè)計(jì)。
飛行出租車市場(chǎng)未形成 但已有競(jìng)爭(zhēng)
谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人 Larry Page 也被曝投資了多家飛行汽車公司,其中包括 Kitty Hawk。Kitty Hawk 的敞篷式飛行工具 Flyer 用電力推進(jìn)器驅(qū)動(dòng),已于去年4月完成了試飛。
值得注意的是,雖然飛行出租車市場(chǎng)目前還未形成,但該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)十分激烈。
國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊也關(guān)注到了飛行出租車領(lǐng)域。去年9月初,路透消息稱,研制電動(dòng)“飛行出租車”的德國(guó)初創(chuàng)公司Lillium表示已完成新一輪9000萬美元融資,牽頭注資的是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊控股。
公開資料顯示,Lillium公司于2015年成立,在去年4月宣布,其飛行器原型Lilium jet完成首次測(cè)試飛行。這款飛行器有兩個(gè)座位,在起飛和著陸和直升機(jī)一樣,不需要依賴滑行跑道。在空中飛行時(shí),最高時(shí)速可達(dá)300公里。
2017年11月,美國(guó)航空公司波音(Boeing)收購(gòu)了無人駕駛飛行系統(tǒng)研發(fā)公司Aurora Flight Sciences。在此次收購(gòu)之前,該公司正與Uber合作,研發(fā)飛行出租車。
此外,戴姆勒2017年8月斥資3000萬美元投資的飛行出租車公司Volocoper也會(huì)成為該市場(chǎng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
全球出行解決方案巨頭優(yōu)步(Uber)也在大力著手飛行汽車的開發(fā)。Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi在今年1月初出席慕尼黑DLD大會(huì)時(shí)表示,飛行汽車實(shí)現(xiàn)的速度會(huì)比大家想象的更快,將在10年之內(nèi)實(shí)現(xiàn):“未來將有人在達(dá)拉斯附近的上空飛行。”
Uber還宣稱,洛杉磯將成為繼達(dá)拉斯-沃斯堡之后,第二座進(jìn)行空中交通服務(wù)測(cè)試的美國(guó)城市。而迪拜則為其第一個(gè)全球合作對(duì)象。
去年11月Uber與美國(guó)宇航局簽署協(xié)議,將在2020年前研發(fā)出一款飛行出租車,該項(xiàng)目的目標(biāo)是打造一個(gè)垂直起落的汽車交通網(wǎng)絡(luò)。
最后,飛行汽車的門檻主要在哪里呢?記者認(rèn)為,應(yīng)該與自動(dòng)駕駛一樣,主要是在安全方面。而面對(duì)這樣一種新的出行方式,怎么樣管理能夠減少安全隱患,就成為了一個(gè)需要解決的難題,因?yàn)轱w行汽車一旦出現(xiàn)問題,會(huì)比在道路上的普通交通事故更難以挽回。
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