在飛速發(fā)展中,中國(guó)不可避免地飽受空氣污染等環(huán)境問(wèn)題困擾。目前為止,中國(guó)政府在環(huán)境污染治理方面投入了大量精力,取得了不少成效。但是,如果中國(guó)真的想要在2035年讓空氣質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),這將需要系統(tǒng)性的改變。
這種系統(tǒng)性改變首先來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)。再過(guò)十年,你會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)中國(guó)都在行駛在通往藍(lán)天和清新空氣的道路上,在主要的城市中心尤為如此。這是因?yàn)槟壳捌?chē)是中國(guó)大部分城市最大的污染源,而中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)正在迅速轉(zhuǎn)向全電力驅(qū)動(dòng)。 2017年,中國(guó)汽車(chē)制造商共生產(chǎn)了680,000輛全電動(dòng)汽車(chē),公共汽車(chē)和卡車(chē),超過(guò)世界上所有其他地區(qū)的總和。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能增長(zhǎng)速度也超過(guò)世界其他國(guó)家。
談到其中最重的空氣污染者公共汽車(chē)和卡車(chē)時(shí),還有更好的消息。去年,中國(guó)生產(chǎn)了20多萬(wàn)輛全電動(dòng)商用車(chē),占世界電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)量的近5%。 2017年,中國(guó)南部的科技中心深圳市已經(jīng)完成了整個(gè)公交車(chē)隊(duì)向
電池電動(dòng)汽車(chē)(1BEV)的轉(zhuǎn)換。其他城市也會(huì)效仿這一舉措。
插電式電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)是唯一真正的全電動(dòng)汽車(chē)。在環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)方面,他們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(PHEV)基本上只是帶充電線的混合動(dòng)力車(chē)。盡管PHEV早期在美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位,而且目前仍占美國(guó)所有插電式電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的近一半,但BEV已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)占主導(dǎo)地位。它們?cè)谥袊?guó)商用車(chē)領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位,而PHEV正在迅速消失。
BEV面臨的主要挑戰(zhàn)是續(xù)航里程。如果沒(méi)有備用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),BEV只能在車(chē)載電池充滿電時(shí)使用。中國(guó)政府通過(guò)將補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移到高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)續(xù)航里程更長(zhǎng)的BEV。但是對(duì)于價(jià)格適中的(諸如各種非特斯拉電動(dòng)汽車(chē))BEV來(lái)說(shuō),目前單次充電僅可以行駛100英里(160公里),這樣也完全可以理解潛在買(mǎi)家對(duì)于續(xù)航里程問(wèn)題的擔(dān)憂。
運(yùn)營(yíng)固定路線的大型商業(yè)運(yùn)營(yíng)商——比如深圳的16,359輛全電動(dòng)公交車(chē)——可以提前計(jì)算出他們一次往返需要多少電力,但普通司機(jī)需要有更多選擇。
這就是中國(guó)真正領(lǐng)先的地方。它已率先開(kāi)展了公共充電樁的大規(guī)模開(kāi)發(fā)部署,到2017年底全國(guó)已經(jīng)安裝部署了214,000套充電樁,任何人都可以用這些公共充電樁為自己的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電,此外,電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主還安裝了232,000個(gè)私人充電樁。
中國(guó)計(jì)劃在2020年之前安裝部署50萬(wàn)個(gè)公共充電樁。僅中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)就計(jì)劃部署120000個(gè),而目前為止中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)僅安裝了10000個(gè)公共充電樁。其他一些城市正在效仿深圳,在公共停車(chē)位試驗(yàn)路邊的收費(fèi)充電樁。私人運(yùn)營(yíng)商將會(huì)部署更多的充電樁,其中大部分與國(guó)家電網(wǎng)合作管理用電負(fù)荷。
充電樁模型是將整個(gè)地區(qū)過(guò)渡到BEV汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)鍵。今天的石油生態(tài)系統(tǒng)通過(guò)將人們集中到集中式加油站補(bǔ)充燃料,人們?cè)趲追昼妰?nèi)就可以將油罐加滿。而電動(dòng)汽車(chē)充滿電繼續(xù)行駛需要至少半個(gè)小時(shí)的時(shí)間。因此,電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)不需要類(lèi)似于加油站那樣集中式的停車(chē)場(chǎng),而需要廣泛分布的充電點(diǎn),人們可以在停車(chē)時(shí)隨時(shí)插入充電線。
想象一下,未來(lái)的餐廳和購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)都有“高級(jí)”停車(chē)位,你完全可以在購(gòu)物時(shí)插上電源,這就是我們可以看到的電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)。一旦有足夠的空間可用,許多中國(guó)城市可能會(huì)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng),完全禁用燃油車(chē)。而且這種情況,很可能在2035年之前就會(huì)在中國(guó)的各大城市成為現(xiàn)實(shí)。
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