關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口新能源車最受益
時(shí)間:2018-03-09 11:51來(lái)源:南方日?qǐng)?bào) 作者:綜合報(bào)道
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3月5日，2018政府工作報(bào)告中提到，為了鞏固外貿(mào)穩(wěn)中向好勢(shì)頭，積極擴(kuò)大進(jìn)口，將會(huì)下調(diào)汽車、部分日用消費(fèi)品等進(jìn)口關(guān)稅。業(yè)內(nèi)人士指出，汽車關(guān)稅的下降后，消費(fèi)者以更低成本購(gòu)入進(jìn)口車，將進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的升級(jí)。但同時(shí)也將對(duì)國(guó)內(nèi)豪華車品牌的發(fā)展帶來(lái)一定的利潤(rùn)壓力，進(jìn)口車的定價(jià)下降也可能會(huì)直接影響到大型車企核心利潤(rùn)。
進(jìn)口車保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭
進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)，早已有信號(hào)。在前期召開的達(dá)沃斯論壇上，國(guó)家發(fā)改委副主任劉鶴就曾表示，將會(huì)有序降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。
事實(shí)上，中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅也一直處于不斷下調(diào)的過(guò)程中。早在1986年，中國(guó)以汽車排量作為關(guān)稅征收標(biāo)準(zhǔn)，排量3.0L以上的燃油轎車進(jìn)口關(guān)稅稅率高達(dá)220%，排量3.0L以下車型進(jìn)口關(guān)稅稅率也有180%。此后，隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織，以及自主品牌車企不斷加速海外市場(chǎng)布局，中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行了多次下調(diào)，直到2006年7月，中國(guó)進(jìn)口整車關(guān)稅稅率最終鎖定在25%。
“此次明確地提出了下調(diào)關(guān)稅的工作部署，說(shuō)明下調(diào)關(guān)稅已經(jīng)是重大的眼前事件。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的促進(jìn)巨大，對(duì)于想買進(jìn)口車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一大福音。
在車市呈現(xiàn)微增長(zhǎng)狀態(tài)時(shí)，進(jìn)口車依舊表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車121.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%。相比之下，2017年全年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)累計(jì)銷售2376.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為2.1%。
值得一提的是，新能源進(jìn)口車銷量也實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。2017年我國(guó)新能源進(jìn)口車為2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.2%。其中，純電動(dòng)車型占比進(jìn)一步提升至84.6%，插電式混動(dòng)車型占比為15.4%。平行進(jìn)口汽車銷量達(dá)到17.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.8%，銷量增速大約是進(jìn)口車的1.5倍。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存認(rèn)為，平行進(jìn)口市場(chǎng)的快速發(fā)展促進(jìn)了我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)；新誕生的汽車品牌也都為進(jìn)口車的增長(zhǎng)作出了貢獻(xiàn)。
今年1月，進(jìn)口汽車?yán)^續(xù)延續(xù)去年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)舉行月度形勢(shì)分析會(huì)，會(huì)上數(shù)據(jù)顯示，汽車整體進(jìn)口量達(dá)到9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，在2017年實(shí)現(xiàn)了良好開局。
豪車品牌利潤(rùn)受影響
據(jù)了解，目前小型汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率按25%征收，如果按照10%左右的下調(diào)幅度，下調(diào)后的汽車關(guān)稅應(yīng)該在15%左右。以售價(jià)80萬(wàn)元的進(jìn)口汽車為例，價(jià)格下調(diào)幅度將達(dá)到5萬(wàn)-6萬(wàn)元。
除了消費(fèi)者能享受直接的優(yōu)惠外，跨國(guó)車企和國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車經(jīng)銷商也會(huì)因此受益。崔東樹分析，汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)主要受益的是進(jìn)口高端豪華車型，同時(shí)，進(jìn)口新能源車的優(yōu)勢(shì)將相對(duì)增大，特別是對(duì)保稅區(qū)建廠的企業(yè)而言，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電池等原材料出口可以退稅，因此特斯拉等整車的進(jìn)口關(guān)稅會(huì)較低，“可能從45%的綜合關(guān)稅降低到20%以下，形成較大的成本改善”。
同時(shí)，崔東樹認(rèn)為，對(duì)國(guó)內(nèi)豪華車品牌的發(fā)展會(huì)帶來(lái)一定的利潤(rùn)壓力，特別是對(duì)一汽集團(tuán)、華晨集團(tuán)、北汽集團(tuán)等國(guó)有大集團(tuán)的利潤(rùn)穩(wěn)定增長(zhǎng)會(huì)有一些影響。由于國(guó)內(nèi)大型車企的核心利潤(rùn)主要來(lái)源于像奧迪這樣的合資企業(yè)，如果售價(jià)降低的話，利潤(rùn)自然也就隨之下降。
因此，崔東樹認(rèn)為，大集團(tuán)需要自強(qiáng)，尤其是要有開放和認(rèn)識(shí)自我的胸襟，不要盲目發(fā)展高端品牌。
(責(zé)任編輯：admin)
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