英媒稱,在日產(chǎn)和三菱于2010年將電動(dòng)汽車推向大眾市場(chǎng)時(shí),日本制造商滿懷熱情地押注于
電池需求激增。但電動(dòng)汽車革命未能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),它們的很大一部分投資遭遇了失敗。
據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站2月24日?qǐng)?bào)道,近十年后,中國和其他國家的政府正大力推廣電動(dòng)汽車,試圖讓消費(fèi)者放棄內(nèi)燃機(jī)汽車。
為占領(lǐng)電動(dòng)汽車市場(chǎng),大眾和特斯拉等全球汽車制造商正試圖鎖定增加鋰離子電池生產(chǎn)所需原材料的供應(yīng),鋰離子電池將推動(dòng)這場(chǎng)電動(dòng)汽車革命。
報(bào)道稱,中國的電動(dòng)汽車供應(yīng)預(yù)計(jì)將是全球鋰需求的主要推動(dòng)因素之一。高盛預(yù)計(jì),到2030年,中國供應(yīng)的電動(dòng)汽車將占全球的60%,高于2016年的45%。
然而,倫敦基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司創(chuàng)始人西蒙·穆爾斯說,所有汽車制造商都面臨的問題是,它們?cè)阡嚬⿷?yīng)方面都沒有“合適的長(zhǎng)期合約”。
伍德-麥肯茲公司的分析師米蘭·塔科爾還說:“我認(rèn)為很多汽車制造商現(xiàn)在幾乎陷于恐慌,因?yàn)樗鼈兿胍_保自己不會(huì)因?yàn)樯a(chǎn)電池的必需材料而錯(cuò)過機(jī)會(huì)。”
這些擔(dān)憂在曾是充電電池技術(shù)領(lǐng)域公認(rèn)領(lǐng)袖的日本尤為明顯。
據(jù)報(bào)道,雖然日本松下仍是世界第一大汽車電池供應(yīng)商,但現(xiàn)在全球五大鋰電池供應(yīng)商中有兩家在中國,它們是寧德時(shí)代新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司。
矢野經(jīng)濟(jì)研究所稱,在政府的積極政策和電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的支持下,中國制造商也控制著鋰離子電池所用四種關(guān)鍵組件的50%到77%的市場(chǎng),分別是陰極材料、陽極材料、電解質(zhì)溶液和隔膜。
報(bào)道稱,日本汽車制造商的資金實(shí)力不如中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,它們一直以來依賴與本國貿(mào)易公司、電池制造商和材料供應(yīng)商的協(xié)作來解決資源短缺問題。但隨著全球競(jìng)爭(zhēng)加劇,它們不再能僅靠國內(nèi)材料制造商就解決這個(gè)問題。
名古屋大學(xué)客座教授、曾在電池供應(yīng)商三星SDI擔(dān)任高管的佐藤登說:“它們(日本材料制造商)的客戶將遍及全球。”
他說:“雖然日本公司可能會(huì)說它們能夠憑借技術(shù)參加競(jìng)爭(zhēng),但對(duì)于未來的電池競(jìng)爭(zhēng)來說,關(guān)鍵因素將是投資能力。”
報(bào)道認(rèn)為,這促使一些日本企業(yè)試圖放棄此前依賴國產(chǎn)電池的模式。日本電池質(zhì)量據(jù)信高于中國產(chǎn)品。
例如,在尋求提升成本競(jìng)爭(zhēng)力之際,日產(chǎn)去年將它與日本電氣公司的電池業(yè)務(wù)出售給中國私人股本公司金沙江資本。
東風(fēng)日產(chǎn)總裁關(guān)潤(rùn)不久前表示,這家汽車制造商可能會(huì)從一家中國制造商購買鋰離子電池,以滿足當(dāng)?shù)卣囊蟆?/div>
據(jù)報(bào)道,在其他地方,德國大眾汽車公司啟動(dòng)了五年的鈷供應(yīng)招標(biāo)。寶馬集團(tuán)本月稱,它已接近簽署一份電池金屬材料鋰和鈷的長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議。特斯拉汽車公司也正在與鋰生產(chǎn)商智利化工礦業(yè)公司進(jìn)行談判。
中國企業(yè)也增加了對(duì)鋰生產(chǎn)商的投資。
華盛頓RWR咨詢公司的約翰·范德芬說,中國汽車行業(yè)希望避免可能令電動(dòng)汽車生產(chǎn)放慢的供應(yīng)鏈瓶頸。他說:“掌握原材料控制權(quán)能夠提供中國實(shí)現(xiàn)雄心勃勃的電動(dòng)汽車目標(biāo)所需的供應(yīng)鏈安全,并可能令其他參與者無法前進(jìn)。”
RWR咨詢公司稱,中國企業(yè)進(jìn)行了逾10億美元的鋰礦交易,主要是汽車企業(yè)和汽車供應(yīng)企業(yè)。而2016年的這一數(shù)字是零,2015年為1.78億美元。
報(bào)道稱,在這些交易中,長(zhǎng)城汽車公司與澳大利亞皮爾巴拉礦業(yè)公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議,目的是確保五年的鋰供應(yīng)。
中國最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商比亞迪也與青海鹽湖鉀肥股份有限公司建立了伙伴關(guān)系,目的是從鹽湖提取鋰以生產(chǎn)電池。
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根據(jù)上奇產(chǎn)業(yè)通,鋰電池產(chǎn)業(yè)由原材料、電芯材料、生產(chǎn)與組裝、下游應(yīng)用、回收利用5個(gè)一級(jí)環(huán)節(jié)構(gòu)成,含21個(gè)二級(jí)環(huán)節(jié)、38個(gè)三級(jí)環(huán)節(jié)。
2024-05-24 18:59
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鋰電池行業(yè)很明顯已經(jīng)形成了一超多強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)格局,寧德時(shí)代的王者地位在可預(yù)見的中短期內(nèi)無法撼動(dòng),而且在行業(yè)遭遇產(chǎn)能過剩的情況下,競(jìng)爭(zhēng)力越發(fā)凸顯。相比而言,其他廠商的競(jìng)爭(zhēng)壓力就大多了,即使作為行業(yè)老牌廠商,也是行業(yè)優(yōu)等生的存在,億緯鋰能的2023年都
2024-05-21 12:07
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美國宣布將對(duì)電動(dòng)汽車等中國商品加征關(guān)稅。對(duì)此,多位業(yè)內(nèi)人士表示,該政策對(duì)中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)際影響不大。
2024-05-15 12:16
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備受關(guān)注的鋰電池板塊迎來新政!
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近年來,電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域安全事故頻發(fā),近4億的龐大保有量,高頻次的使用需求,讓電動(dòng)兩輪車安全問題成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。事關(guān)廣大群眾的出行安全,國務(wù)院也高度重視。在國務(wù)院的高度關(guān)注下,工信、市監(jiān)、應(yīng)急等相關(guān)部委紛紛著手大力整頓電動(dòng)自行車市場(chǎng)違規(guī)
2024-05-11 11:01
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鋰電池長(zhǎng)期低價(jià)徘徊,作為“替代者”的鈉電池只能一退再退。
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