2017年的中國汽車市場一定會被視為一個新舊時代交接的微妙時間節(jié)點(diǎn)。在這一年中 ,傳統(tǒng)汽車進(jìn)入微增長,新的出行方式進(jìn)入成長階段,汽車產(chǎn)業(yè)鏈上新的機(jī)會在醞釀,而新消費(fèi)環(huán)境也進(jìn)入了成長期。在描繪未來藍(lán)圖的道路上,汽車行業(yè)開始步入“發(fā)育”的青春期。
2017年,我國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)創(chuàng)歷史新高,汽車產(chǎn)銷2901.54萬輛和2887.89萬輛,同比增長3.19%和3.04%,增速比上年同期回落11.27個百分點(diǎn)和10.61個百分點(diǎn)。其中乘用車產(chǎn)銷2480.67萬輛和2471.83萬輛,同比增長1.58%和1.40%。這個連續(xù)9年成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的新車消費(fèi)市場,在被標(biāo)注的微增長標(biāo)簽之外,很多趨勢在悄悄發(fā)育之中。
2017年的中國新能源汽車,在經(jīng)歷“騙補(bǔ)”風(fēng)波之后開始進(jìn)入更健康、高速發(fā)展的新發(fā)育階段。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,2017年我國新能源乘用車銷量達(dá)到55.4萬輛,同比增長高達(dá)71%。其中,占有最大增幅的純
電動車市場正在將中國新能源汽車的發(fā)展帶入新的階段。2017年銷量我國純
電動車同比增長82.2%至456733輛,其市場份額提升了6%。
而新能源汽車也在限牌等政策驅(qū)動下向私人消費(fèi)市場的方向演變。目前,一線城市以及限牌城市正在成為新能源汽車私人消費(fèi)市場的主戰(zhàn)場。2017年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量前十的城市,其累計(jì)銷量占了2017年中國新能源乘用車整體的55.6%。從銷量前十城市的表現(xiàn)來看,銷量超過5.5萬輛的有北京市和上海市。另外,累計(jì)銷量TOP10前十城市中,限牌6大城市均上榜,而前五名無一例外均為限牌城市。這些一、二線城市中跑在路上的新能源汽車,正在成為種子和火花,將新能源汽車私人消費(fèi)市場不斷擴(kuò)大。
中國汽車市場進(jìn)入發(fā)育階段還體現(xiàn)在中國自主品牌爭相走上高端品牌路線并卓有成效。在過去的一年里,自主品牌的市場份額再創(chuàng)新高。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2017年自主品牌乘用車共銷售1084.67萬輛,同比增長3.02%,占乘用車銷售總量的43.88%,占有率比上年同期提升0.69個百分點(diǎn)。這其中,有很多市場認(rèn)可是來自于眾多自主品牌的高端化產(chǎn)品。
目前,諸如吉利和長城,通過推出旗下的高端化汽車品牌來推動品牌向上、產(chǎn)品向上,以提升市場競爭力。2017年4月,吉利汽車正式推出旗下的中高端汽車品牌——領(lǐng)克,領(lǐng)克首款量產(chǎn)車型領(lǐng)克01于2017年11月28日上市,首月銷量達(dá)6012輛,市場反饋良好。長城旗下的高端品牌WEY,在2017年先后推出VV7、VV5,兩款車型雙雙進(jìn)入“萬輛俱樂部”,全年共銷售86427輛。
中國汽車市場的不斷發(fā)育和醞釀,正在給中國自主品牌更多機(jī)會,而中國汽車品牌在2017年開始了第二次集體出海潮,積極開拓海外市場已成為中國汽車品牌謀求新發(fā)展的關(guān)鍵舉措。有數(shù)據(jù)顯示,2017年中國汽車出口同比增長約26%,這也是中國汽車出口在經(jīng)歷了四年連續(xù)下滑之后的首次止跌回升。
這并非一夕之功,從某種意義上第二次出海潮更像是自主品牌發(fā)育階段的一次集體檢驗(yàn)。品牌高端化的舉動正在讓自主品牌在產(chǎn)品競爭力方面不斷加強(qiáng),從設(shè)計(jì)、研發(fā)到生產(chǎn)制造逐漸得到海外市場消費(fèi)者的認(rèn)可。而新能源汽車成為我國汽車出口的新亮點(diǎn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2017年我國新能源汽車出口已經(jīng)超過10萬輛,新能源汽車正在成為自主品牌出口新的突破口。
伴隨著自主品牌發(fā)展的高端化和汽車保有量的不斷擴(kuò)大,中國汽車文化也進(jìn)入蓬勃的發(fā)育期。不管是在消費(fèi)方式還是消費(fèi)觀念方面,消費(fèi)者正在變得更加理性。就消費(fèi)方式而言,二手車市場和汽車金融的概念正在不斷深入人心。
二手車市場限遷解禁后,我國這個保有量達(dá)到2.17億輛的二手車市場正在爆發(fā)巨大的潛力。根據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年全國二手車交易市場累計(jì)二手車交易1240.09萬輛,同比增長19.33%,交易金額達(dá)到8092.72億元,同比增長34%。在2017年,隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺的不斷涌入,汽車金融正在以前所未有的速度被消費(fèi)者接受。數(shù)據(jù)顯示,2017年汽車金融融資總額高達(dá)230.72億元,同比增長近4倍,汽車金融發(fā)育速度明顯加快。伴隨著二手車市場的迅速發(fā)展,通過汽車金融購買二手車的消費(fèi)者比例有望進(jìn)一步提升。
就消費(fèi)觀念而言,不管是對于共享汽車概念的接受還是在售后服務(wù)領(lǐng)域的全面體驗(yàn),消費(fèi)者在變得更加理性,維權(quán)也呈現(xiàn)出更加積極的態(tài)度。
2017年被視為共享汽車的發(fā)展元年,在獲得獲政策認(rèn)可后,各路巨頭入局共享汽車。消費(fèi)者在積極使用并認(rèn)可的前提下,也在利用維權(quán)的權(quán)力促使共享汽車健康發(fā)展。據(jù)悉,僅深圳市消費(fèi)者委員會就在2017年受理共享汽車消費(fèi)者投訴146宗,消費(fèi)者的理性使用和積極維權(quán)也在避免共享汽車走向共享單車“野蠻生長”的軌道,這也有望為共享汽車行業(yè)建立共享管理制度和相關(guān)規(guī)范。
隨著中國汽車消費(fèi)的日漸理性與成熟,消費(fèi)者對于汽車產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量等的要求在不斷提高,這反過來也在促使處于“發(fā)育期”的中國汽車市場向積極的方向發(fā)展,形成一個良性的循環(huán)。
(責(zé)任編輯:admin)