又到了一年一度的春節(jié),家住天津市武清區(qū)汊沽港鎮(zhèn)的老韓不再為室內(nèi)的取暖溫度費腦筋了。
老韓家住的是前幾年新建的五間大瓦房,房子建好后,雖然空間比之前的房子寬敞了很多,但同時也帶來了一個問題,就是冬季采暖難。村民自建的平房沒有集中供暖,雖然老韓自己買了一個不小的鍋爐燒煤供暖,但由于房子空間很大,而且又不可能不計成本地?zé),所以之前一到冬季,房間里的溫度一直提不上來,在屋里還要穿著棉衣。
2017年開始,農(nóng)村全面推進煤改電,原來的燃煤鍋爐不再使用了,取而代之的是通過供電來對家中的水暖器進行加熱,溫度比以往有了很大提高,室內(nèi)溫度讓人感到很舒適。
“設(shè)備不用我們出錢,只是花個電錢,一個冬天只要不到3000元就夠了,而且國家還有補貼。”老韓表示,以前燒煤一個冬天差不多要四五噸煤才行,花費四五千元,而且還燒不熱。很多時候為了省煤,冬天就住在廂房的小屋里,大房子就不再取暖了,F(xiàn)在不燒煤了,不僅不再有污染,而且取暖的效果比以前有了很大改善。現(xiàn)在周圍村里幾千戶人家基本都改造完了,以前每年都要操心買煤、儲煤問題,而且燒煤時煤煙、粉塵等還弄得家里很臟,現(xiàn)在不用擔(dān)心了。
隨著京津冀一體化的推進,京津冀地區(qū)環(huán)境治理力度也越來越大。一大批新能源、新技術(shù)正在改變著人們,尤其是鄉(xiāng)村農(nóng)民的生活。
新能源汽車對于城里人來說尚屬新玩意,但現(xiàn)在已經(jīng)開始進入農(nóng)民的日常生活了。隨著生活水平的不斷提高,以及人們消費需求和消費意識的提升,這里的很多村民開始選擇購買新能源汽車,其中不乏特斯拉等高端新能源汽車產(chǎn)品。
家里做生意的徐先生不久前購買了一輛特斯拉model X汽車,寬大的院子為建設(shè)充電樁提供了條件。這里的不少村民也購買了特斯拉的轎車和SUV車型,人們對大街上開來的特斯拉已經(jīng)見怪不怪。
還有更多人購買了北汽、比亞迪等自主品牌新能源車型。已經(jīng)住進了樓房、無法建設(shè)充電樁的村民,只要開車到距離村子不遠處高速公路旁邊的公共充電站充電就可以了。
“一方面是喜歡這個車的科技感,另一方面新能源汽車是未來的趨勢。”徐先生表示,對于農(nóng)村來說,新能源汽車目前還存在不少問題。例如,充電設(shè)施比較少,維修困難等。“有時候開出去總擔(dān)心里程問題,怕找不到充電設(shè)備,雖然里程標(biāo)著可以開四五百公里,但往往不能真正實現(xiàn)。另外就是維修比較困難,這里沒有4S店,修的話就必須到天津甚至北京市區(qū)里,而且更換零部件等的時間非常長。”
這只是中國眾多農(nóng)村中的一個縮影,在生活水平不斷提高的同時,新能源、新技術(shù)也開始進入農(nóng)村,進入農(nóng)民的生活,并且正在改變著農(nóng)村、農(nóng)民的需求和生活方式。而這種新需求也在推進新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù), 2017年,中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛,同比增長都超過53%,市場占比2.7%,比上年提高了0.9個百分點。而今年1月,新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長4.6倍和4.3倍。
目前,新能源、智能化已經(jīng)成為國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)公認的發(fā)展方向。在新能源汽車的應(yīng)用方面,我國走在了全球前列,已經(jīng)成為全球新能源汽車最大的生產(chǎn)國和消費市場。而中國在新能源汽車領(lǐng)域的進步以及需求的大幅增長,也促使越來越多的國外汽車企業(yè)開始在新能源和智能化汽車市場化方面進行了很大的投入。
北汽集團董事長徐和誼介紹,2017年,北汽新能源汽車再次蟬聯(lián)純電動汽車全球銷量冠軍,未來北汽集團將進一步深入實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略,以科技創(chuàng)新與技術(shù)進步打造發(fā)展的強勁動力,圍繞電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向,推進新能源、智能化發(fā)展。
與此同時,國外汽車企業(yè)也在發(fā)力國內(nèi)的新能源和智能化市場。通用汽車搭載超級巡航系統(tǒng),具有高度智能化的凱迪拉克汽車產(chǎn)品即將在國內(nèi)上市。
國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修表示,全球汽車產(chǎn)業(yè)正在步入以電動化、智能化為主的轉(zhuǎn)型升級時代,發(fā)改委將不斷完善政策,加快推動智能汽車發(fā)展。推動新能源汽車和智能汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,不僅是中國由汽車大國向汽車強國邁進的必然選擇,更是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、建設(shè)現(xiàn)代化強國的重要支撐。
林念修說,發(fā)改委等部門將新能源汽車、智能汽車納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)來謀劃,未來將在建立智能汽車發(fā)展的統(tǒng)籌機制、推進汽車制造與互聯(lián)網(wǎng)等相互融合、提升動力
電池等關(guān)鍵技術(shù)水平和新能源汽車消費政策等五大方面持續(xù)發(fā)力,推進智能化汽車發(fā)展。計劃到2020年智能汽車新車比例達到50%,到2035年在全球范圍內(nèi)率先建成智能汽車強國。
日前,財政部、工信部等四部委發(fā)布政策,調(diào)整完善新能源汽車補貼政策,督促地方政府不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和改善新能源汽車使用環(huán)境。
發(fā)改委表示,未來將成立國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組,負責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)智能汽車發(fā)展全局性工作。并組建國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺,負責(zé)貫徹落實國家戰(zhàn)略確定的重點任務(wù)。同時,將持續(xù)加大政策支持力度,如引導(dǎo)社會資本、金融資本,加大對國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的支持力度。
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