縱觀當(dāng)前的全球能源市場(chǎng),看似勢(shì)不兩立但又有著千絲萬(wàn)縷聯(lián)系的原油市場(chǎng)以及新能源市場(chǎng)分庭抗禮。長(zhǎng)期以來(lái)一直依賴原油等傳統(tǒng)化石能源的人類,在全球氣候變暖、極端天氣頻發(fā)的情況下,開(kāi)始走上能源轉(zhuǎn)型之路,而這條路在大部分人看來(lái)是大勢(shì)所趨,也是不可逆轉(zhuǎn)的。然而,如果說(shuō)人類能源消費(fèi)正在轉(zhuǎn)向更加清潔的能源是首美妙的樂(lè)曲,那么以美國(guó)總統(tǒng)特朗普為代表的一方則是這首樂(lè)曲中的雜音。
眾所周知,特朗普曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示,當(dāng)前的全球氣候變暖是一個(gè)“騙局”,而他也宣布美國(guó)退出《巴黎協(xié)定》,這為全球氣候合作前景蒙上了一層陰影。與此同時(shí),特朗普在國(guó)內(nèi)也將更多的精力放在了復(fù)蘇化石能源行業(yè)之上,為新能源行業(yè)的發(fā)展埋下了隱患。
值得注意的是,盡管人類已經(jīng)意識(shí)到傳統(tǒng)化石能源消費(fèi)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面作用,并積極發(fā)展新能源行業(yè),但不得不承認(rèn)的是,當(dāng)前以及在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)人類并不能完全擺脫對(duì)化石能源的依賴,甚至很多國(guó)家發(fā)電的原始動(dòng)力仍要依賴煤炭這類化石燃料,看似更加清潔的電能中仍包含著污染。不過(guò),問(wèn)題和挑戰(zhàn)并未阻擋人類發(fā)展新能源的腳步,在各國(guó)政府的推動(dòng)和政策鼓勵(lì)下,更加清潔的能源正在快速地走進(jìn)人們的日常生活。
美國(guó)原油產(chǎn)量創(chuàng)新高
一直以來(lái),在國(guó)際原油市場(chǎng)中,石油輸出國(guó)組織(OPEC)一直占據(jù)主導(dǎo)地位,但目前它的地位正面臨挑戰(zhàn)。OPEC與以俄羅斯為代表的非OPEC產(chǎn)油國(guó)在去年11月30日召開(kāi)的維也納會(huì)議上,一致同意將目前所達(dá)成的減產(chǎn)協(xié)議延長(zhǎng)9個(gè)月,至2018年年底。與此同時(shí), OPEC與非OPEC產(chǎn)油國(guó)同時(shí)決定將在2018年6月召開(kāi)的會(huì)議上再次對(duì)減產(chǎn)協(xié)議作出評(píng)估,這為提前退出減產(chǎn)協(xié)議留下了可能性。
從目前的情況看,國(guó)際原油價(jià)格在減產(chǎn)協(xié)議的推動(dòng)下,大體仍保持良好勢(shì)頭。今年1月初,受到投資者對(duì)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升高擔(dān)憂的推動(dòng),油價(jià)迎來(lái)一波上揚(yáng)行情。沙特能源部長(zhǎng)法利赫曾表示,在2018年減產(chǎn)協(xié)議結(jié)束后,OPEC和非OPEC產(chǎn)油國(guó)有機(jī)會(huì)可以繼續(xù)合作,雖然目前具體的合作機(jī)制尚未確定,但共識(shí)是將繼續(xù)合作。OPEC秘書長(zhǎng)巴爾金都則表示,在實(shí)現(xiàn)原油市場(chǎng)再平衡的路途中,OPEC還有很長(zhǎng)的一段路要走,不過(guò),他對(duì)2018年的前景更加樂(lè)觀。
事實(shí)上,OPEC和非OPEC產(chǎn)油國(guó)決定聯(lián)合減產(chǎn)的主要目的即在于恢復(fù)國(guó)際原油市場(chǎng)的平衡,削減過(guò)剩的原油庫(kù)存。然而,實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)正面臨著困難。隨著國(guó)際油價(jià)從低谷逐漸回暖,美國(guó)頁(yè)巖油廠商再度進(jìn)入市場(chǎng),激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于原油供應(yīng)過(guò)剩的擔(dān)憂情緒。國(guó)際能源署(IEA)日前也曾發(fā)布報(bào)告表示,原油價(jià)格上漲成為了美國(guó)原油產(chǎn)量增加的“助推器”,預(yù)計(jì)美國(guó)原油產(chǎn)量將隨著油價(jià)的高漲而出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。截至2月7日,美國(guó)紐約原油期貨價(jià)格報(bào)收于61.73美元/桶,跌幅達(dá)到2.62%,觸及一個(gè)月以來(lái)的低位水平,而布倫特原油期貨也出現(xiàn)下跌。
究其背后的原因,有分析人士認(rèn)為,油價(jià)的下跌主要來(lái)源于美國(guó)原油產(chǎn)量創(chuàng)下新高,引發(fā)投資者擔(dān)憂。數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)去年11月原油產(chǎn)量突破1000萬(wàn)桶/日,創(chuàng)下1970年以來(lái)的最高水平,目前美國(guó)原油產(chǎn)量已超越OPEC“大佬”沙特。路透社專欄作家約翰·坎普撰文表示,油價(jià)越高,頁(yè)巖油廠商的反應(yīng)就會(huì)越大,而這正是OPEC及其盟友需要在情況變得不利以前,開(kāi)始規(guī)劃退出減產(chǎn)協(xié)議的原因所在。伊朗石油部長(zhǎng)贊加內(nèi)(Bijan Namdar Zanganeh)此前曾表示,OPEC并不希望油價(jià)“太貴”,而一旦OPEC在6月結(jié)束減產(chǎn)協(xié)議,那么伊朗可以在數(shù)日內(nèi)增產(chǎn)石油至10萬(wàn)桶/日。
全球能源轉(zhuǎn)型進(jìn)行時(shí)
事實(shí)上,影響國(guó)際原油市場(chǎng)的除了原油的供給端外,需求端也是不可忽視的因素。一般而言,即便原油產(chǎn)量大幅增加,若市場(chǎng)有足夠的需求可以消化原油供給,那么也不會(huì)對(duì)油價(jià)造成強(qiáng)烈的打壓。然而,目前的情況是,原油需求的前景充滿了不確定性,一場(chǎng)能源消費(fèi)轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行之中。IEA在《2017世界能源展望》中指出,清潔能源技術(shù)快速發(fā)展,成本不斷下降,自2010年以來(lái),新建太陽(yáng)能光伏發(fā)電的成本已經(jīng)降低了70%、風(fēng)電成本降低了25%、
電池成本降低了40%。而生產(chǎn)成本的降低,在一定程度上將有助于清潔能源的普及與使用。
與此同時(shí),IEA強(qiáng)調(diào),中國(guó)正在進(jìn)入發(fā)展新階段,現(xiàn)在的能源政策更加注重電力、天然氣和更加清潔高效的數(shù)字化技術(shù)。“中國(guó)的政策選擇將會(huì)在決定全球發(fā)展趨勢(shì)中發(fā)揮巨大作用,并將激發(fā)更快的清潔能源轉(zhuǎn)型。中國(guó)的清潔能源發(fā)展、技術(shù)出口和對(duì)外投資規(guī)模使其成為低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展勢(shì)頭的關(guān)鍵決定因素。”IEA表示。
此外,全球清潔能源投資正處于強(qiáng)勁增長(zhǎng)之中。彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示,2017年,全球清潔能源投資總額達(dá)3335億美元,較2016年增長(zhǎng)3%,為有史以來(lái)清潔能源投資規(guī)模第二高的年份。并且越來(lái)越多的新興市場(chǎng)成為了新的清潔能源投資目的地。“僅在2017年前三季度,墨西哥就實(shí)現(xiàn)了總額為56億美元的清潔能源投資,阿聯(lián)酋為24億美元,阿根廷為17億美元,埃及為13億美元。”彭博新能源財(cái)經(jīng)指出。
由此可見(jiàn),全球氣候變暖以及人們希望減少二氧化碳排放量的需求,促使人們主動(dòng)開(kāi)始考慮增加清潔能源的使用量。與此同時(shí),新能源使用成本的不斷下降,也助力了全球能源消費(fèi)的轉(zhuǎn)型,令其成為可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。
電動(dòng)汽車引領(lǐng)新時(shí)尚
能源消費(fèi)轉(zhuǎn)型對(duì)一般人而言似乎是一個(gè)看不見(jiàn)摸不著的抽象概念,如果不是具體從事相關(guān)行業(yè)的人很難切身感受到變化。然而,當(dāng)前有一個(gè)與人們?nèi)粘I钕⑾⑾嚓P(guān)的行業(yè)正在成為大眾了解甚至可以參與到能源消費(fèi)轉(zhuǎn)型之中的窗口,那就是電動(dòng)汽車。
事實(shí)上,全球多個(gè)國(guó)家都已開(kāi)始大力推行新能源汽車,禁售燃油車已逐步排上日程。英國(guó)和法國(guó)預(yù)計(jì)在2040年禁售燃油車,荷蘭計(jì)劃在2030年起禁止燃油車上路,而印度政府則計(jì)劃到2030年前,全國(guó)所售汽車均將由電力驅(qū)動(dòng)。據(jù)英國(guó)廣播公司(BBC)報(bào)道,英國(guó)2018年1月新燃油車銷量同比下降25%,汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)表示,對(duì)政府政策的困惑導(dǎo)致買家猶豫不決。目前,倫敦已經(jīng)對(duì)高污染車輛征收更高的交通擁堵費(fèi),而英國(guó)其他的城市也開(kāi)始討論限制這些高污染車輛進(jìn)入城市中心。
為減少空氣污染,政府想到了推廣更加清潔的電動(dòng)汽車,而汽車制造商們也開(kāi)始借此東風(fēng),布局電動(dòng)汽車行業(yè)。新興車企自不用說(shuō),處于領(lǐng)先地位的美國(guó)特斯拉公司,后起之秀的中國(guó)拜騰以及小鵬汽車公司紛紛推出了自己的電動(dòng)汽車車型。而傳統(tǒng)老牌汽車制造商大眾、福特以及豐田等公司也開(kāi)始投身電動(dòng)汽車領(lǐng)域,大眾汽車公司已于去年9月宣布,將投入約500億歐元用于電池研發(fā),并計(jì)劃將在2030年為旗下的300款車型推出電動(dòng)汽車。而福特公司也表示,2025年前在中國(guó)將推出50款新車,其中包括15款電動(dòng)汽車。
然而,不可忽視的是,電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展是大勢(shì)所趨,但同時(shí)也存在著無(wú)奈。以北京為例,在傳統(tǒng)燃油汽車搖號(hào)越來(lái)越困難的情況下,越來(lái)越多的人開(kāi)始考慮進(jìn)入新能源汽車搖號(hào)“大軍”之中。但是不得不承認(rèn)的是,目前電動(dòng)汽車充電設(shè)施并不完善,老舊小區(qū)因?yàn)橛秒姉l件限制無(wú)法安裝充電樁,一些新落成的小區(qū)也并未安裝相關(guān)設(shè)施;A(chǔ)設(shè)施不到位是限制電動(dòng)汽車長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵阻力。
并且,有觀點(diǎn)認(rèn)為,降低二氧化碳排放和保護(hù)環(huán)境并非只有完全使用電動(dòng)汽車這一條路。在現(xiàn)有條件不完全允許的情況下,降低燃油車排放污染也是可行方式之一。SMMT針對(duì)英國(guó)的情況表示,采用新式燃油汽車替代舊款燃油汽車可以減少污染和排放,因?yàn)橄啾扰f款更加清潔。“目前新燃油車注冊(cè)量的持續(xù)大幅下降是令人擔(dān)憂的。”SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯(Mike Hawes)表示,有證據(jù)表明,消費(fèi)者和企業(yè)并未轉(zhuǎn)向替代技術(shù),而是選擇繼續(xù)使用他們的舊款燃油車。
(責(zé)任編輯:admin)