科技的確會給人帶來愉悅感,同時陶醉在技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙重刺激下的當(dāng)代人也更容易產(chǎn)生技術(shù)崇拜。出行領(lǐng)域的現(xiàn)狀既是如此,在對美好生活理直氣壯地追求過程中,看起來很美的純
電動車其實并沒有那么美好,而混合動力車則可能是更為理性的選擇。
技術(shù)沒有錯,但是它發(fā)展的太快了
在互聯(lián)網(wǎng)圈里,這句話已經(jīng)不幸地變成了事實。機(jī)器正在以無法預(yù)計的速度傾軋受過良好教育的一般白領(lǐng)和技術(shù)工人的生存空間,無論是采編新聞的記者還是工廠車間里的師傅,人人岌岌可危。這是典型的技術(shù)發(fā)展向奇點躍遷過程中,改變的速度超過了整個社會的承受水平的結(jié)果。
在出行領(lǐng)域也是一樣。出乎大多數(shù)人的意料,現(xiàn)階段純電動車的大規(guī)模普及并不會讓城市更輕松,反而會增加極大的負(fù)擔(dān)。
最大的威脅來自過快鋪開的充電基礎(chǔ)設(shè)施。由于
電池自身的特性,大功率的快速充電模式會減少
電池壽命,而普通充電則需數(shù)個小時,所以大規(guī)模部署的充電基礎(chǔ)設(shè)施必須能夠根據(jù)電池的特性調(diào)整,包括一個快充設(shè)施(大于22千瓦)和一個普通充電設(shè)施(小于等于22千瓦),還要接入中壓電網(wǎng)。這對于現(xiàn)有的電網(wǎng)來說無異于一次“脫胎換骨”。如果強(qiáng)行大規(guī)模推廣密集的超級充電站系統(tǒng),隨著電動車的數(shù)量陡然增加,電力需求會讓供電網(wǎng)絡(luò)承受計劃外的安全風(fēng)險。
此外,考慮到我國的供電系統(tǒng)超過70%是燒煤的火電,大干快上超級充電站系統(tǒng)的弊病將超預(yù)期顯現(xiàn)。目前的情況是,不采用電動技術(shù)的話,碳排放會把人類逼上絕路,而大干快上純電動技術(shù)卻會反噬自身,我們?nèi)祟愓缏谋”刈咴诩夹g(shù)進(jìn)步的刀尖兒之上。
是選擇看起來很酷實則存在隱患的純電動出行方式,還是選擇不斷改良符合社會承載能力的混電技術(shù)發(fā)展路徑,理性的分析后不難做出選擇后者的決定。
正視你的需求
從個人需求角度來說,中國人也必需認(rèn)清一個事實:中國人需要汽車,但中國并不是美國那樣的“車輪上的國家”。
其中一個很重要的原因在于中國發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng),以及超前的高速鐵路建設(shè)。中國目前已經(jīng)建成的高速鐵路總長度接近2萬公里,到2020年將建成“四橫四縱三循環(huán)”的全國客運(yùn)高速鐵路網(wǎng),屆時將覆蓋中國全部省份及所有大中型城市。與之同時,中國城鎮(zhèn)化率和城市居住人口數(shù)量將在2020年同步超過60%。也就是說,大部分中國人在未來并沒有親自驅(qū)車長途跨省跨區(qū)域行動的需要。而像美國那樣開車幾天幾夜到達(dá)另一個城市的情形也只會成為部分喜歡美劇的中產(chǎn)階級心里的文化符號。
《2017年中國新能源汽車消費(fèi)者洞察》顯示,超過70%的受訪者期望電動汽車?yán)m(xù)航超過350公里。這正是純電動車的極限,卻是混合動力車能夠輕松覆蓋的范圍。另據(jù)數(shù)據(jù)顯示,超過七成的中國新能源汽車車主的工作日平均駕駛里程達(dá)到或超過40公里,這恰好是混合動力車在純電動模式下能夠達(dá)到的里程。
同樣的,純電動車依然要考慮里程和相應(yīng)的充電難、電池壽命折損的問題,也就是我們所說的“里程焦慮”。而混合動力車一般可以用“增程模式”讓其一邊跑一邊給電池供電,而且跑的越快充電越快。好比你的筆記本電池壽命雖然也會折損,但是你大多數(shù)使用情況都是插著電源線的,因此影響不大。
所以,中國人是需要汽車的,但需要的是一輛環(huán)保的、適合城郊通勤的、滿足城鄉(xiāng)間自駕的,或許是智能的,家用交通工具。
以前,價格因素是制約國人購買混合動力車的一大原因。不過這一點或許在混合動力車國產(chǎn)化后得到解決。比如,奧迪A6 e-tron指導(dǎo)售價為53萬(續(xù)航里程850公里、純電里程50公里、綜合油耗每公里2.3L),雖然指導(dǎo)價比同級別汽油車貴,但是考慮到補(bǔ)貼和使用多年省下的油錢,價值基本可以持平。
事實上,大多數(shù)純電動車的車主都把純電動車型當(dāng)作自己的第二輛車或者第三輛車,就像有些人手里的另一臺手機(jī)一樣,不是“主力機(jī)”。你想讓這個世界變得更好,你也想讓自己看起來更好,但你是否正視自己真正的需求?
給理性主義者的“彩蛋”
事實上,混合動力車可能是當(dāng)前綜合各種因素之后最好的選擇。不僅如此,還有一些你意想不到的“未來科技”也正在趕來的路上。
比如,未來將投入使用的無線充電技術(shù)。如果你有車庫的話,在車庫或者車位下安置無線充電板,充電板和汽車內(nèi)置的傳感器互傳信號,配合輔助駕駛和自動泊車技術(shù),汽車能像掃地機(jī)器人一樣自動回巢充電。如果你是一名城市白領(lǐng),白天上班使用輔助駕駛,晚上回到家后開啟自動充電,算得上是一個完美的通勤解決方案。
當(dāng)然,從混動到純電動,最終達(dá)到智慧出行,這是汽車行業(yè)脫胎換骨必需完成的“三級跳”。
它可能和你所設(shè)想的未來出行場景并不相符,有時候你會覺得你能做到的更多,有時候你覺得你應(yīng)得到的更多,但只有拋棄技術(shù)帶來的幻象,理智地思考自己真正的需求,我們才能選擇出更好的未來。
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