廣汽集團(601238.SH)與蔚來走到了一起,共同出資設(shè)立廣汽蔚來新能源汽車有限公司(下稱“廣汽蔚來”),致力于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)、銷售及服務(wù)。
備受關(guān)注的是,在廣汽蔚來里,究竟是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力掌握控股權(quán)和話語權(quán)?
據(jù)廣汽集團發(fā)布的公告,廣汽蔚來規(guī)劃總投資12.8億元,首期注冊資本2億元,其中廣汽集團按22.5%股比出資4500萬元,廣汽集團全資子公司廣汽新能源汽車公司按22.5%股比出資4500萬元。因此,有消息指出蔚來所占的股比是55%,蔚來董事長李斌在今日專門就此進行解釋,事實上廣汽集團(包括子公司)和蔚來各自占45%的股比,剩下的10%股比則類似由蔚來代持,未來轉(zhuǎn)讓給合創(chuàng)公司核心團隊。
28日,廣汽集團與蔚來舉行新聞發(fā)布會。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞今日在接受第一財經(jīng)等媒體采訪時談到,蔚來在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有深入的研究,廣汽在在整車制造產(chǎn)業(yè)鏈上具有的優(yōu)勢,廣汽蔚來新能源汽車項目是廣汽集團首次創(chuàng)新探索輕資產(chǎn)模式搭建新能源汽車研發(fā)及銷售平臺的合作,廣汽蔚來是一家合創(chuàng)公司,兼具創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新的意義,一定能夠發(fā)揮雙方的優(yōu)勢。至于新的合創(chuàng)公司的總經(jīng)理,現(xiàn)在有一些初步的人選,將會在適當(dāng)?shù)臅r機公布。
廣汽集團正在加快電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化等“四化”的步伐,繼去年與樂視成立合資公司之后,今年又與和華為、騰訊、中移動、科大訊飛等科技和互聯(lián)網(wǎng)公司結(jié)盟。這次,廣汽集團選擇了互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力蔚來。值得注意的是,廣汽集團、樂視控股和眾誠保險于去年達成戰(zhàn)略合作,按照45%、40%和15%的股比共同投資的大圣科技公司,從表面看來,廣汽集團對大圣科技并不掌握絕對控股權(quán),但實際上眾誠保險是廣汽集團子公司,加上日前大圣科技獲得新一輪5.5億元的融資中是由廣汽集團領(lǐng)投,樂視因沒有跟投而其股權(quán)被稀釋,廣汽集團在大圣科技中實際上掌握話語權(quán)。在前不久與騰訊的戰(zhàn)略合作中,也是以廣汽集團為主導(dǎo),騰訊首席執(zhí)行官馬化騰在上個月謙虛地表態(tài):“BAT紛紛加快對汽車產(chǎn)業(yè)的布局,傳統(tǒng)車企是主角,我們是配角。”
這次,廣汽集團與蔚來在合創(chuàng)公司中卻采取股權(quán)平分秋色。馮興亞談到,廣汽集團旗下原先的許多合資公司股權(quán)都是50%對50%,而這些傳統(tǒng)合資車企運作得都非常好,廣汽集團在這方面有經(jīng)驗。在廣汽蔚來這個家庭中,股東雙方如同丈夫和太太,誰將說了算?答案是協(xié)商,合資公司就是一個協(xié)商機制,通過協(xié)商機制保證決策的科學(xué)性,一是按章程,二是按議事規(guī)則,第三是友好協(xié)商解決。
李斌表示,不管是廣汽集團,還是蔚來,都會支持廣汽蔚來創(chuàng)業(yè)團隊合理的決策,這與一般的合資公司有很不一樣的地方。“比如說蔚來汽車自己,其實沒有哪個股東非要強行把意志交給我們,都是幫助我們,這會沿用到廣汽蔚來。”李斌稱,廣汽蔚來未來將會根據(jù)發(fā)展需要,也會逐步引入外部股東,所以這個公司是有獨立發(fā)展空間的,這對于中國現(xiàn)有的汽車集團去探索轉(zhuǎn)型升級是一個創(chuàng)新。廣汽蔚來這個項目對于蔚來和廣汽集團而言,都是一個新的起點,雙方還將全方面去進行更深入的合作,包括技術(shù)、研發(fā)資源、供應(yīng)鏈、制造資源的共享,也包括全球市場進入方面資源的共享以及基礎(chǔ)設(shè)施等方面的共享。
在和廣汽牽手之前,蔚來已與江淮、長安等傳統(tǒng)車企進行戰(zhàn)略合作。至于在與各大車企合作伙伴中如何來平衡資源,李斌回應(yīng)稱,蔚來和每家傳統(tǒng)車企合作的內(nèi)容還是有差異的,跟江淮主要是在制造方面的合作,或者圍繞制造技術(shù)方面的一些合作,而和廣汽的合作,是希望把雙方的優(yōu)勢結(jié)合到一起,通過機制創(chuàng)新、模式創(chuàng)新,看能不能有新的產(chǎn)品定位和用戶定位,打造出新的一個品牌。
馮興亞也談到,廣汽蔚來整個業(yè)務(wù)范圍沒有包括制造。廣汽集團在今年4月份成立了廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園,這個產(chǎn)業(yè)園是專門面向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這個發(fā)展的新趨勢所建設(shè)的,首期20萬輛產(chǎn)能工廠的建設(shè)已經(jīng)啟動,計劃在明年底建成。廣汽蔚來開發(fā)的的產(chǎn)品將會在這個產(chǎn)業(yè)園里的全新新能源工廠里面生產(chǎn)。廣汽蔚來是一個輕資產(chǎn)的公司,主要任務(wù)是研發(fā)、整個新產(chǎn)品的企劃、新能源汽車的策劃以及開發(fā),與廣汽集團和蔚來的產(chǎn)品存在差異性,借助兩家母公司的優(yōu)勢制造出有自己特色的產(chǎn)品,滿足消費者需求的多樣性。在銷售的領(lǐng)域,廣汽蔚來也有很多選擇,可以自己選銷售,售后服務(wù)可以委托廣汽的售后服務(wù)體系,也可以委托蔚來的售后服務(wù)體系,這些由將來的經(jīng)營班子根據(jù)實際用戶的需求來安排,策劃他們的經(jīng)營模式和運作模式。
李斌強調(diào),汽車行業(yè)不是一個贏者通吃的行業(yè),傳統(tǒng)車企在研發(fā)、制造以及供應(yīng)鏈等方面付出巨大的努力,因此蔚來自成立起就沒有提出“顛覆”一說,而是不斷與傳統(tǒng)車企在智能電動汽車上進行戰(zhàn)略合作。數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)設(shè)施是定義未來
電動車的兩大核心,誰有大數(shù)據(jù)誰將可以提供更好的用戶體驗,這主要依賴聯(lián)盟來推進,基礎(chǔ)設(shè)施也是靠大家共同來建設(shè),誰將意識到這兩大核心,誰就占有優(yōu)勢。從目前情況看,國內(nèi)自主車企對此已積極布局,而國際傳統(tǒng)跨國車企巨頭在未來可能不會占據(jù)像今日這么高的市場份額。
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