經(jīng)濟(jì)部長沈榮津日前召集臺(tái)灣主要機(jī)車業(yè)者,傳達(dá)2030年全面禁售燃油機(jī)車的決心,并拋出將逐年限縮燃油機(jī)車發(fā)牌數(shù)構(gòu)想。經(jīng)部評(píng)估,未來電動(dòng)機(jī)車業(yè)產(chǎn)值可達(dá)378億元,業(yè)者亦樂觀看待臺(tái)灣每年電動(dòng)機(jī)車銷售上看500億元。不過儘管政策力挺展,電動(dòng)機(jī)車業(yè)者仍有隱憂,直言政府存有帶動(dòng)「動(dòng)力
電池100%國產(chǎn)化」的幻想,在國產(chǎn)
電池芯不具國際競爭力下,若未來
電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)政策納入電池國產(chǎn)化的規(guī)定,將困住臺(tái)灣電動(dòng)機(jī)車的發(fā)展。
近年臺(tái)灣電動(dòng)機(jī)車銷量統(tǒng)計(jì) ●政府誓言將在2030年全面禁售燃油機(jī)車,電動(dòng)機(jī)車業(yè)者期待中仍有隱憂。
業(yè)者表示,臺(tái)灣發(fā)展動(dòng)力電池電池芯并不具經(jīng)濟(jì)規(guī)模與成本優(yōu)勢(shì),且性能效能也落后國外大廠一大截,要推動(dòng)機(jī)車全面電動(dòng)化的理想,不該「糾結(jié)」于電池100%國產(chǎn)化的迷思上,呼吁政府搬開「電池國產(chǎn)化」這個(gè)絆腳石,讓電動(dòng)機(jī)車產(chǎn)業(yè)邁開大步向前行。
經(jīng)濟(jì)部長沈榮津5日突然邀集國內(nèi)各大機(jī)車廠、電動(dòng)機(jī)車廠代表聚會(huì)。據(jù)業(yè)者轉(zhuǎn)述,沈榮津明白表達(dá)政府推動(dòng)2030年禁售燃油機(jī)車的立場(chǎng),并聽取業(yè)者的看法。沈榮津現(xiàn)場(chǎng)還拋出限縮燃油機(jī)車發(fā)牌數(shù)的構(gòu)想,以求在這段過度時(shí)期,讓電動(dòng)機(jī)車占比可以逐年提升。
機(jī)車業(yè)者對(duì)此政策樂觀其成,但也坦言,現(xiàn)下電動(dòng)機(jī)車普及最大的絆腳石,是政府想趁機(jī)推動(dòng)動(dòng)力鋰電池國產(chǎn)化的政策。
業(yè)者分析,動(dòng)力電池國產(chǎn)化的關(guān)鍵是電池芯,發(fā)展電池芯產(chǎn)業(yè)必須有四要,包括資金、原料、技術(shù)、市場(chǎng)。目前世界電池芯大廠,不論是韓國LG化學(xué)、三星SDI、中國大陸CATL、日本 Panasonic,都是極具競爭力的國際大廠,臺(tái)灣起步晚、資金與資源均不若人,且內(nèi)需市場(chǎng)規(guī)模有限下,發(fā)展電池芯產(chǎn)業(yè)難以競爭。
事實(shí)上,目前臺(tái)灣電池芯產(chǎn)業(yè)年?duì)I業(yè)額還不到50億元,全球市占率不到1%。臺(tái)灣電動(dòng)機(jī)車業(yè)者中,僅中華汽車一家採用國產(chǎn)電池芯,Gogoro與光陽的電動(dòng)機(jī)車電池芯,則是採購自日本Panasonic與韓國LG。隨全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)推進(jìn),電池跌價(jià)將加速,臺(tái)灣就算開發(fā)出合格動(dòng)力電池,在缺乏足夠的市場(chǎng)規(guī)模支持下,成本只會(huì)居高不下,強(qiáng)迫臺(tái)灣業(yè)者使用,將拖累臺(tái)灣電動(dòng)機(jī)車的產(chǎn)品競爭力,最糟的狀況,是將市場(chǎng)商機(jī)拱手讓給進(jìn)口車。
(責(zé)任編輯:admin)