蘇城一老新村的首個(gè)私人充電樁
在小區(qū)旁缺乏足夠公共充電樁的時(shí)候,安裝私人充電樁成為眾多車主的選擇,但安裝所需的條件,并不是哪兒都具備的。尤其是老新村,硬件資源本就捉襟見肘,想要實(shí)現(xiàn)在家門口充電,就更難了。
小區(qū)里一部分有條件安裝私人充電樁的“樁主”,是否可以在充電樁空閑時(shí)將其共享出來,有償供其他車主使用?這或許有助于解決電動(dòng)汽車家門口充電的難題。
電動(dòng)汽車車主“詩和遠(yuǎn)方”遇瓶頸
低碳環(huán)保,空間獨(dú)立又能遮風(fēng)擋雨,哪怕續(xù)航里程只有300公里,也足夠應(yīng)付城市出行,實(shí)現(xiàn)“詩和遠(yuǎn)方”。園區(qū)青澄花園四區(qū)的許先生做事麻利,覺得電動(dòng)汽車好,就直接買一輛開回家。他有車位,原打算先把車開著,再安裝充電樁,若實(shí)在不行,還有公共充電樁可以用?裳巯碌膶(shí)際情況卻是:因考慮到安裝私人充電樁的業(yè)主將越來越多,怕樓內(nèi)供電容量不夠,物業(yè)建議他重新申請(qǐng)一路電,增加一個(gè)電表。許先生已向供電部門提出申請(qǐng),在等待安裝期間,他的電動(dòng)汽車只能基本不開。因?yàn)閾?jù)他查詢,距離小區(qū)最近的公共充電樁也有近3公里路程,步行去取車不方便。目前,他使用的仍是燃油汽車。
安裝私人充電樁的現(xiàn)實(shí)困境,一定程度上還影響到車商對(duì)電動(dòng)汽車的推廣。高新區(qū)塔園路與馬運(yùn)路口,有多家新能源汽車銷售公司,可以看到前來保養(yǎng)、充電的,大部分是電動(dòng)網(wǎng)約車,私家電動(dòng)汽車極少,展廳內(nèi)有些冷清。“現(xiàn)在買電動(dòng)汽車的,家里大部分是獨(dú)門獨(dú)戶,因?yàn)槌潆姺奖恪?rdquo;一名銷售員說,普通小區(qū)住戶購買電動(dòng)汽車的不多,因?yàn)榘惭b充電樁受到局限。他介紹說,雖說物業(yè)同意就可安裝充電樁,實(shí)際上還要考慮到線路安全。以一輛續(xù)航里程300公里的緊湊型電動(dòng)汽車為例,建議用6平方毫米線充電,實(shí)際上用4平方毫米線也可以充,只不過充電時(shí)間會(huì)增加,還有可能會(huì)引起跳閘。
另一家銷售公司的銷售員則向記者列舉了幾個(gè)常遇到的難點(diǎn):1,很多小區(qū)開始使用立體車位,因車位是可移動(dòng)的,不建議安裝;2,有的車主有地面車位,但旁邊沒有墻面、立柱,充電樁難以掛靠;3,車輛與充電樁距離太遠(yuǎn)也不行,因?yàn)榭紤]到安全,充電線的長(zhǎng)度一般不超過5米。
老新村的“樁主”更不好當(dāng)
“一周頂多充兩次電,上下班正合適。”作為參加工作不久的年輕人,卞先生早就看中了一輛車型小巧的電動(dòng)汽車,但萬事俱備,卻因裝不成私人充電樁,像被潑了一盆冷水。他住在葑門路草鞋灣一個(gè)只有5幢居民樓的老小區(qū),沒有固定車位不說,連物業(yè)也沒有,“目前肯定是沒有條件裝的,只能再等等看。”
作為小區(qū)安裝私人充電樁的第一人,徐家浜北二村的王阿姨也感嘆這個(gè)“樁主”不好當(dāng)。她家的充電樁安裝到位不到3天,就被鄰居投訴了。
記者看到,這個(gè)充電樁安裝在樓道旁,可謂小巧,形同路上常見的錐桶,樓道一側(cè)有一個(gè)車位,她家的電動(dòng)汽車就在這里完成充電。雖然充電樁有上鎖的保護(hù)措施,但還是有居民認(rèn)為不妥:一是過于靠近樓道,直接露在外面,萬一有孩子去玩,擔(dān)心會(huì)有危險(xiǎn);二是既然有居民這么安裝了,不可避免會(huì)有更多的居民跟風(fēng),要是缺乏規(guī)范,恐怕整個(gè)小區(qū)會(huì)亂套。
“早知道就不買電動(dòng)汽車了,誰知道國家都給補(bǔ)貼的好事,操作起來這么難!”王阿姨說,鄰居的不解,讓她很過意不去,她不希望此事讓鄰里之間不開心,可也希望大家能多體諒體諒她,她家的這個(gè)充電樁,實(shí)在是來之不易。
此前,王阿姨家已有一輛燃油汽車,因人多不夠用,為了上下班方便,也節(jié)約成本,才打算再買一輛電動(dòng)汽車。“也是響應(yīng)國家號(hào)召,倡導(dǎo)節(jié)能減排吧。”看了電動(dòng)汽車的宣傳廣告,王阿姨很心動(dòng),加上又有國家補(bǔ)貼,一輛原價(jià)14萬元的車,實(shí)際只需6萬多元。雖然去年她就去看了車,但遲遲沒買,因?yàn)樗纫鉀Q給車充電的問題。
當(dāng)時(shí)小區(qū)還沒有充電樁,從去年下半年開始,王阿姨一次次到物業(yè)申請(qǐng),物業(yè)一直沒法同意。因?yàn)槔闲麓謇锿\囄环浅>o張,她家還沒有自己的車位。一年多過去了,經(jīng)過協(xié)調(diào),有鄰居讓給她一個(gè)車位,她才算有了固定車位。今年11月8日,她迫不及待買了車,隨后找專業(yè)安裝人員在樓道口裝了這個(gè)充電樁。
王阿姨說,她成了“樁主”后仍擔(dān)心有“后遺癥”,還在與物業(yè)等溝通,希望讓充電樁的設(shè)置更加合理,消除鄰居的疑慮。
姑蘇區(qū)“第一樁主”愿嘗鮮共享
今年11月初,訂購電動(dòng)汽車后,何先生到供電部門提交申請(qǐng)。他被告知是姑蘇區(qū)第一個(gè)申請(qǐng)安裝私人充電樁的市民。雖然這一點(diǎn)尚未得到證實(shí),不過毫無疑問他在小區(qū)是第一個(gè)。他認(rèn)為自己安裝私人充電樁的過程具有示范意義,可以為更多電動(dòng)汽車車主提供參考。
從買車到申請(qǐng)安裝私人充電樁,何先生有一張清晰的時(shí)間表。今年10月底,他到無錫一家4S店看車,11月6日簽訂購車合同,以不到65800元的價(jià)格購買一輛電動(dòng)汽車。11月16日提車至蘇州上牌。
購車前,何先生更為上心的是安裝充電樁。“我們是新小區(qū),設(shè)施比較齊全,物業(yè)也配合。”何先生住萬科金色里程小區(qū),物業(yè)收到他的申請(qǐng)后,只有兩個(gè)要求:一,車位是自己的;二,不影響旁邊的業(yè)主停車。何先生的車位是買的,旁邊有立柱,正好可以安裝充電樁,對(duì)周邊的車位也沒有任何影響,條件符合。11月1日,物業(yè)通過他的申請(qǐng)。11月3日,他到供電營業(yè)廳提交申請(qǐng)材料;11月7日,供電工作人員到小區(qū)實(shí)地勘查;11月29日,工作人員到小區(qū)設(shè)計(jì)施工圖紙。
小區(qū)首個(gè)規(guī)范的私人充電樁建成在即,在與何先生聊到“私樁共享”話題時(shí),他認(rèn)為這是一個(gè)非常好的模式。“充電樁是我自己的,如果我空的時(shí)候不用,可以提供給有需要的其他業(yè)主,有償使用。”他說,他認(rèn)為這對(duì)推廣電動(dòng)汽車有幫助。
技術(shù)沒問題還需規(guī)范護(hù)航
在技術(shù)上,“私樁共享”已不存在問題,還極為便捷。一家全國連鎖私人充電樁服務(wù)商的工作人員告訴記者,他們安裝的私人充電樁均可與手機(jī)APP綁定,客戶通過APP就可隨時(shí)了解充電樁的運(yùn)行情況。當(dāng)充電樁處于空閑狀態(tài)時(shí),可以提供出租服務(wù),價(jià)格可自行設(shè)定。需要租用私人充電樁的車主,就可以使用APP預(yù)約,并通過線上支付完成交易。
在東環(huán)路一處老小區(qū),記者找到物業(yè)經(jīng)理張先生時(shí),他正和社區(qū)工作人員說起私人充電樁的話題。他說,這個(gè)小區(qū)已有20多年了,當(dāng)初的設(shè)計(jì)和現(xiàn)在的小區(qū)完全不一樣,但也面臨著私人充電樁的安裝問題,之前已有一輛電動(dòng)汽車,平時(shí)在公共充電樁充電,沒多久又有了第二輛,需要安裝私人充電樁,物業(yè)有些為難,還在幫忙爭(zhēng)取。“停車位、供電設(shè)施和安全因素,這些方方面面的事都要先想到。”張先生說,物業(yè)和業(yè)主一樣,首先要熟知充電樁的申請(qǐng)、安裝流程,在安裝前就要將工作做細(xì)做全,才可避免后續(xù)出現(xiàn)麻煩。他認(rèn)為,相比新小區(qū),老小區(qū)私人充電樁的普及有極大難度,給電動(dòng)汽車充電需要采用更靈活的方式。他認(rèn)為,“私樁共享”不失為一個(gè)值得探索的方向,但具體的實(shí)施細(xì)則還需更加規(guī)范,避免有“后遺癥”出現(xiàn)。
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