“大不一定代表強(qiáng)”的企業(yè)鐵律,已經(jīng)被無(wú)數(shù)次踐行過(guò)。
12月1日,湖北武漢,中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司(“中國(guó)一汽”)、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(“東風(fēng)汽車”)、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司(“長(zhǎng)安汽車”)三方舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式,將從技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、出口、新商業(yè)模式等方面建立合作,實(shí)現(xiàn)“三方共贏”。
然而,同樣的場(chǎng)面我們已經(jīng)見過(guò)太多了,多到我們已經(jīng)對(duì)此麻木。這一次,三大汽車央企集體出動(dòng),仍然逃脫不了“庸俗關(guān)系”的怪圈,他們對(duì)此心知肚明,但為了掩蓋各自身上日益明顯的“跳蚤”,他們只有用夸張的華服掩蓋。
一個(gè)必須明確的前提是,除了同樣具有國(guó)家隊(duì)的基因,一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三者還有一個(gè)驚人的共同點(diǎn):他們的日子都不好過(guò)。在“電動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”、“共享化”這“新四化”的風(fēng)口中,一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安毫無(wú)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)可言,卻無(wú)時(shí)無(wú)刻不在他人的關(guān)注下底氣十足,強(qiáng)裝淡定。
而那些曾經(jīng)被質(zhì)疑是瘋子、傻子的地方企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)卻早已規(guī)模形成“地方割據(jù)”,并以指數(shù)級(jí)的發(fā)展橫掃國(guó)內(nèi)市場(chǎng),遠(yuǎn)指海外布局。相比之下,國(guó)家隊(duì)的威嚴(yán)和荷包已然羞澀難當(dāng)。
不僅如此,面對(duì)新造車勢(shì)力的崛起,也給國(guó)家隊(duì)上了醍醐灌頂?shù)囊徽n。后浪洶涌澎湃,前浪能否逃脫被拍下的宿命?
而當(dāng)三個(gè)“孤獨(dú)卻驕傲的靈魂”面對(duì)同樣處境時(shí),“抱團(tuán)取暖”則是他們唯一的出路,畢竟“敵人”的敵人,就是朋友,但縱使合作,也少不了各自立場(chǎng)的“精打細(xì)算”。
這種精打細(xì)算源自他們本身身處市場(chǎng)環(huán)境,仍然要依靠銷量成績(jī)?cè)u(píng)定成王敗寇。而這種不純粹、不甘心、頗為無(wú)奈的合作意愿,也必然為這次“歷史性合作”烙上了“庸俗關(guān)系”的內(nèi)核。
不僅如此,與一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安業(yè)績(jī)上的原地踏步相對(duì)應(yīng)的,我們發(fā)現(xiàn)其頻繁的高層的流動(dòng)顯得尤為不合時(shí)宜,反復(fù)調(diào)崗的一把手帶來(lái)的不是品牌的提振、銷量的提升、營(yíng)銷力的提高,而是越來(lái)越復(fù)雜的組織架構(gòu)關(guān)系和利益重疊。
要知道,央企領(lǐng)導(dǎo)人換崗有避免腐敗的用意,然而三家央企汽車公司高調(diào)宣布“合作”,更像是熟悉中國(guó)潛規(guī)則的油膩大叔們,為應(yīng)對(duì)反腐、達(dá)成某種交易而結(jié)成的庸俗關(guān)系。
為了讓各自的2017年看著體面,三家央企選擇了高調(diào)“牽手”以“威懾”行業(yè),但從中國(guó)汽車業(yè)的歷史來(lái)看,“一家獨(dú)大”的場(chǎng)面并沒有帶來(lái)一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó),而對(duì)于這次形式大于內(nèi)容的“合作”,我們有理由期待奇跡出現(xiàn)嗎?
(責(zé)任編輯:admin)