作為年末中國汽車市場的最后一場A級車展,廣州國際汽車展覽會(以下簡稱“廣州車展”)上,各車企紛紛拿出最新產(chǎn)品,新產(chǎn)品可謂琳瑯滿目,讓人應(yīng)接不暇。在眾多新產(chǎn)品爭艷的廣州車展上,對明年乃至往后的汽車產(chǎn)業(yè)趨勢也可以“管中窺豹”,尤其是在新能源汽車、平臺化架構(gòu)和氫燃料
電池技術(shù)方面,給人帶來更多的希望和期待。新產(chǎn)品、新趨勢、新期待,今年的廣州車展帶來的不止是新車。
奧迪Q8 Sport概念車
趨勢:普及48V輕混系統(tǒng)
期待:性能與節(jié)能兼得
今年一月的北美國際車展上,奧迪正式發(fā)布了全新奧迪Q8 e-tron概念車。作為奧迪Q系列家族未來的旗艦車型,全新奧迪Q8 e-tron概念車展示了未來奧迪SUV的設(shè)計理念。從外型上看,奧迪Q8 Sport概念車與Q8 e-tron概念車都保持了運動SUV的外型特征。
據(jù)了解,Q8 Sport概念車配裝3.0T V6增壓發(fā)動機+輕型混合動力系統(tǒng),最大輸出功率330kW,峰值扭矩達到700N·m。值得一提的是,Q8 Sport概念車將一塊容量為0.9kWh的鋰離子電池安裝在行李廂下方,利用能量回收等手段,使整車在安裝這套輕混系統(tǒng)后,百公里燃油消耗量可以節(jié)省1L。奧迪表示,Q8 Sport概念車可實現(xiàn)一箱油最遠1200km的續(xù)駛里程。
點評:對汽車而言,性能往往與節(jié)能是對天生的冤家,很難在一輛車上共存。但奧迪Q8 Sport概念車的出現(xiàn)證明,只要通過技術(shù)的提升,性能也能與節(jié)能兼得。從這一點上也可以看出,對于油耗較高的SUV、MPV等車型,電動化是必然的選擇。因為歐洲和美國車市并沒有對新能源汽車進行嚴格定義,所以48V輕混技術(shù)也廣受車企青睞。鑒于國內(nèi)新能源汽車的嚴格定義與“雙積分”政策的壓力,這種技術(shù)路徑未必會大幅推廣,但是對于中低端SUV和MPV乃至微面而言,48V輕混技術(shù)是一個有效降低燃油消耗量的技術(shù)手段,值得關(guān)注。
現(xiàn)代氫燃料汽車
趨勢:加大氫燃料電池技術(shù)研發(fā)力度
期待:出現(xiàn)實力攪局者
現(xiàn)代汽車在本屆廣州車展上帶來多款新能源汽車,其中,現(xiàn)代FECV氫燃料電池概念車代表了現(xiàn)代汽車日趨成熟的氫燃料電池技術(shù)。FECV配裝現(xiàn)代汽車第四代氫燃料電池技術(shù),與此前現(xiàn)代ix35燃料電池車運用的技術(shù)相比,這款概念車減重20%,動力效率提高20%,最大輸出功率達到120kW。此外,該車燃料電池堆功率密度提高了30%,有效提升了續(xù)駛里程。
另外,該燃料電池汽車在儲氫罐儲存密度方面也有顯著提升。與此前兩個不同尺寸的儲氫罐相比,該車儲存組件由三個同尺寸的儲氫罐組成。通過對塑料內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計,實現(xiàn)了更高密度的氫氣存儲。據(jù)悉,該車的量產(chǎn)版還將擁有先進的智能駕駛輔助技術(shù)和超長的氫動力續(xù)駛里程。
點評:氫燃料電池汽車一向是豐田汽車引以為傲的產(chǎn)品,如今現(xiàn)代汽車通過研發(fā),展示出了更具競爭力的同類型產(chǎn)品,讓豐田汽車不禁感到“壓力山大”。近兩年,自主品牌紛紛喊出“超越韓系”的口號,在細分市場上,自主品牌也確實做到了超越韓系車,但從這款氫燃料電池汽車上可以看出,以現(xiàn)代為代表的韓系汽車并未真正沉淪,他們已經(jīng)聚焦未來先進技術(shù),初步掌握了未來汽車技術(shù)的主動權(quán),從這一點上看,自主品牌的超越之路還將有相當長的距離。
第八代凱美瑞
趨勢:全新架構(gòu)開發(fā)理念
期待:展現(xiàn)豐田的年輕面孔
作為首款完全基于TNGA豐巢概念架構(gòu)開發(fā)的產(chǎn)品,全新第八代凱美瑞幾乎所有零部件都是從零重新開發(fā)、核心零部件全部采用最新技術(shù),包括全新2.5L發(fā)動機、全新8AT變速器和全新底盤,在造型設(shè)計、駕駛操控和安全性能方面均實現(xiàn)了大幅革新。除此之外,智能安全系統(tǒng)是第八代凱美瑞的突出亮點,全新TNGA-GOA車身,整車超高強度鋼(高于590Mpa)和高強度鋼(270-590Mpa)使用比例超過94%。第八代凱美瑞配裝的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng),涵蓋了PCS預(yù)碰撞安全、LDA車道偏離警示、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈和DRCC動態(tài)雷達巡航控制等功能,通過毫米波雷達和單反攝像頭協(xié)助配合,提供更安全的駕駛輔助服務(wù)。
點評:TNGA豐巢概念是豐田面向未來,為了更好地推動可持續(xù)發(fā)展,實現(xiàn)“制造更好的汽車”的全新理念,是豐田舉全公司之力對造車理念的顛覆性升級。第八代凱美瑞憑借全新TNGA架構(gòu),實現(xiàn)了脫胎換骨,不再是中庸穩(wěn)健的代步車,不僅讓經(jīng)濟性、舒適性都更進一步提高外,第八代凱美瑞在顏值、質(zhì)感和駕駛操控方面都預(yù)示著未來中級車的發(fā)展方向,更符合消費者對汽車的需求。已經(jīng)80歲的豐田,在TNGA豐巢概念的加持下,以年輕、活力、動感的新形象與觀眾見面。
WEY XEV
趨勢:插混+SUV
期待:打開歐洲市場
WEY品牌在2017法蘭克福車展上展示了一款全新的概念車——XEV,本屆廣州車展上也出現(xiàn)了它的身影。長城汽車官方稱,該車未來可能成為最安全的插電混動SUV。據(jù)悉,這款車將成為WEY品牌進軍歐洲汽車市場的利器。
XEV采用矩陣式充電技術(shù),據(jù)了解,該技術(shù)可實現(xiàn)快速充電,使續(xù)駛里程大幅提高至500km以上。該車配裝前后兩臺電機,還配裝由長城汽車研發(fā)的高級別主動及被動安全系統(tǒng),能夠應(yīng)對高速公路及城市交通環(huán)境。在自動駕駛技術(shù)方面,該車技術(shù)等級能夠達到4級。
點評:進軍海外成熟汽車市場是自主品牌向上突破的必經(jīng)之路,歐洲市場將成為首站。以SUV在國內(nèi)大獲成功的長城汽車,能否把這種模式在歐洲市場成功復(fù)制,光憑全新的品牌是不夠的,強大的產(chǎn)品力和先進的技術(shù),是征服歐洲汽車消費者的決定性基礎(chǔ)。WEY選擇插電混動車型作為征戰(zhàn)歐洲車市的利器,想必就是出于這種考慮。
奔馳EQ A
趨勢:插混+SUV
期待:打開歐洲市場
WEY品牌在2017法蘭克福車展上展示了一款全新的概念車——XEV,本屆廣州車展上也出現(xiàn)了它的身影。長城汽車官方稱,該車未來可能成為最安全的插電混動SUV。據(jù)悉,這款車將成為WEY品牌進軍歐洲汽車市場的利器。
XEV采用矩陣式充電技術(shù),據(jù)了解,該技術(shù)可實現(xiàn)快速充電,使續(xù)駛里程大幅提高至500km以上。該車配裝前后兩臺電機,還配裝由長城汽車研發(fā)的高級別主動及被動安全系統(tǒng),能夠應(yīng)對高速公路及城市交通環(huán)境。在自動駕駛技術(shù)方面,該車技術(shù)等級能夠達到4級。
點評:進軍海外成熟汽車市場是自主品牌向上突破的必經(jīng)之路,歐洲市場將成為首站。以SUV在國內(nèi)大獲成功的長城汽車,能否把這種模式在歐洲市場成功復(fù)制,光憑全新的品牌是不夠的,強大的產(chǎn)品力和先進的技術(shù),是征服歐洲汽車消費者的決定性基礎(chǔ)。WEY選擇插電混動車型作為征戰(zhàn)歐洲車市的利器,想必就是出于這種考慮。
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