“十年前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),我們主要關(guān)注點(diǎn)是合資品牌,但是現(xiàn)在也會(huì)花時(shí)間關(guān)注、研究自主品牌車型怎么推,怎么分析市場(chǎng),怎么來取悅消費(fèi)者,或者說它用什么東西拉動(dòng)消費(fèi)。”11月16日,上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說。
實(shí)際上,雖然多年領(lǐng)跑市場(chǎng),連續(xù)獲得乘用車市場(chǎng)銷售冠軍,但是上汽通用也同樣必須面對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)。
新的競(jìng)爭(zhēng)者越來越多,近年來成長(zhǎng)起來的自主品牌,往高端走正在逐漸進(jìn)入到上汽通用的銷售區(qū)間;豪華車為了搶占市場(chǎng),由ABB領(lǐng)銜下探,使得凱迪拉克只能被動(dòng)降價(jià)迎戰(zhàn)。加上汽車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)期,新的市場(chǎng)格局下,如何應(yīng)對(duì)已經(jīng)成為擺在上汽通用高層面前的一道必答題。
提升產(chǎn)品力仍是關(guān)鍵
在廣州車展上,上汽通用三個(gè)品牌一共帶來38款車,別克17款,雪佛蘭13款,凱迪拉克8款。與此同時(shí),雪佛蘭帶來6款代表全新美式設(shè)計(jì)的Redline。“我們展臺(tái)區(qū)域?qū)⒔那Ф嗥椒矫,基本上即將生產(chǎn)的車都來了。”上汽通用總經(jīng)理王永清說。
今年上半年,我國(guó)汽車市場(chǎng)非常低迷,特別是4月、5月份,陷入負(fù)增長(zhǎng),1到6月零售只增長(zhǎng)2.1%,批發(fā)增長(zhǎng)3.0%。1到10月整體市場(chǎng)批發(fā)和零售的增幅分別為3.2%和3.3%,王永清估計(jì)今年整個(gè)車市銷量大概為2520萬到2530萬輛左右。
上汽通用以批發(fā)增長(zhǎng)5%、零售增長(zhǎng)4.8%,略領(lǐng)先于大市,雖然與增長(zhǎng)兩位數(shù)的自主品牌相比,遜色不少,但是對(duì)于擁有200萬輛規(guī)模的車企,微增長(zhǎng)市場(chǎng)之下也屬不易。
“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈,車型也很多,而你的產(chǎn)品力強(qiáng)不強(qiáng),這是第一重要的。”王永清認(rèn)為。以別克為例,雖然中級(jí)車市增長(zhǎng)整體放緩,別克品牌增長(zhǎng)率在三大品牌中也是最低的,但是今年1到10月,別克君越Avenir銷量同比增長(zhǎng)33.7%;別克GL8同期增長(zhǎng)95%,都與新產(chǎn)品有很大關(guān)系。
加速推進(jìn)電動(dòng)化
不過,對(duì)于上汽通用而言,作為傳統(tǒng)車企,目前面臨的最大的問題是在新的排放要求下產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。根據(jù)國(guó)家規(guī)定,2020年我國(guó)對(duì)乘用車的平均油耗是要求達(dá)到百公里5升。另外,從長(zhǎng)期來看,2023年到2025年以后,所有傳統(tǒng)動(dòng)力整車,都要帶上10%以上或者15%的節(jié)能技術(shù),否則傳統(tǒng)2.0T、1.8T車型均過不了關(guān)。
正因?yàn)槿绱,越來越多車企在排放上進(jìn)行轉(zhuǎn)型。不過,相對(duì)于自主品牌之前一直提出的彎道超車,并且早就在研發(fā)新能源汽車,以及新勢(shì)力造車企業(yè)從一開始就瞄準(zhǔn)新能源車,以上汽通用為代表的傳統(tǒng)車企,遇到的轉(zhuǎn)型升級(jí)的問題更加復(fù)雜一些,大象轉(zhuǎn)身并不容易。
“在平均油耗上,上汽通用目前到2020年都沒有問題。”王永清表示,在上海通用的能源戰(zhàn)略中,一直采用的是新能源和傳統(tǒng)車兩條腿走路。王永清透露,未來新能源與傳統(tǒng)車分開考核,上海通用已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。
實(shí)際上,正在改變的除了政策,更加關(guān)鍵的是市場(chǎng)格局和消費(fèi)者。自主品牌的成長(zhǎng)、新勢(shì)力造車的加入,此外還有消費(fèi)者年輕化帶來的消費(fèi)意識(shí)和形式的轉(zhuǎn)變,都在使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化。
“我們一直在迎合消費(fèi)需求而改變。”王永清表示,“85后、90后,馬上95后也要上來,他們比較接受新的理念,我們要想辦法跟上形勢(shì),爭(zhēng)取做得快一點(diǎn),明年這個(gè)時(shí)候,我們就有一些新東西推出了。”
此外,為了俘獲更多年輕消費(fèi)者,王永清透露,上汽通用的渠道除了要向低線城市去發(fā)展,更要推動(dòng)線上線下渠道資源整合。實(shí)際上,上汽通用的中外方股東,也在進(jìn)行積極轉(zhuǎn)型。
早在2015年10月1日舉行的投資者會(huì)議上,通用全球CEO瑪麗·博拉與她的高層管理團(tuán)隊(duì)就曾針對(duì)當(dāng)下的發(fā)展趨勢(shì),提出了以消費(fèi)者為中心的戰(zhàn)略規(guī)劃,要把通用打造成最有價(jià)值的汽車公司。
在上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹的計(jì)劃中,未來每年,上汽都會(huì)投入3億元用于前瞻科技研究,主要涉及新能源、輕量化以及車聯(lián)網(wǎng)三大領(lǐng)域。推動(dòng)上汽向“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化”轉(zhuǎn)型。
上汽通用就是按“新四化”有步驟推進(jìn)。在上汽通用規(guī)劃中,明后年將有幾款插電混合動(dòng)力和純
電動(dòng)車推出,并正在跟股東方進(jìn)行合作,開發(fā)新一代全新架構(gòu)的產(chǎn)品。智能化方面,計(jì)劃到2025年,達(dá)到自動(dòng)駕駛等級(jí)2.5到3級(jí)。
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