鋰和鈷趁著
電池科技蓬勃興起的東風(fēng),從眾多有色金屬中脫穎而出。“如今這個好運氣要輪到鎳了,它會因電動汽車時代的到來在諸多基礎(chǔ)金屬中閃耀起來”,市場觀察人士杰西卡·賽爾(Jessica Sier)樂觀看待鎳業(yè)。
周三倫敦大宗商品交易市場上鎳價上漲6%,至每噸13030美元,創(chuàng)下5年來最大的兩日漲幅,行業(yè)股票做出強烈回應(yīng),澳交所上市公司W(wǎng)estern Areas(ASX:WSA)周四開盤上沖,早盤漲幅超3%,競爭對手Independence Group(ASX:IGO)的漲幅高達(dá)6.1%。
采自澳洲的鎳礦石大都被當(dāng)?shù)氐南掠我睙捄途珶捁?ldquo;消化”,加工成鎳精礦。
Katana資產(chǎn)管理公司的投資組合經(jīng)理Romano Sala Tenna認(rèn)為,近年來澳洲鎳礦生產(chǎn)商厄運纏身,舉步維艱,而眼下好似要“撥云見日”了。電動汽車廠家對鎳的需求開始逐步加大。“澳洲歷來盛產(chǎn)高品級鎳礦石。盡管電動汽車整車下線潮的來臨可能還需要兩三年,但這對澳洲鎳業(yè)來說已經(jīng)是絕對利好。”
特斯拉、通用等公司生產(chǎn)的電動汽車目前普遍采用鋰離子電池,而硫酸鎳是鋰離子電池的一個核心成分。鎳還可用于制作高效電極,幫助存儲更長時間的電能。
電動汽車燃起希望
過去5年澳洲鎳業(yè)產(chǎn)值一路向下,電動汽車行業(yè)的上行風(fēng)潮可謂十分及時,有望重振澳洲鎳業(yè)的運勢。澳金融評論報(AFR)的市場分析報道,2012年左右中國大幅削減鎳基不銹鋼制品的產(chǎn)能,基建項目也有所減少,這導(dǎo)致鎳價及其產(chǎn)量均出現(xiàn)斷崖式下跌。由于印尼和菲律賓的低等級鎳礦石充斥市場,鎳價又遭遇坍塌式暴跌,投資者紛紛逃離小型鎳業(yè)公司。
2015-16財年P(guān)anoramic資源(ASX:PAN)和Mincor資源(ASX:MCR)共有3個鎳礦停產(chǎn),這進(jìn)一步減少了過去5年的鎳礦產(chǎn)量。有分析數(shù)據(jù)顯示,過去5年,澳洲鎳礦行業(yè)營收年均下滑10.3%。
電池需求崛起和
電動車的發(fā)展?jié)摿c燃了這個之前一度低迷不勃的大宗商品。大宗商品交易機構(gòu)Trafigura Group預(yù)測,到2030年,鎳的需求量將增長50%,達(dá)到300萬噸。IBIS的數(shù)據(jù)也顯示,2022年之前預(yù)計鎳業(yè)營收年均增長為4.7%。
金屬價格全線走高
“另一只靴子落地需要時間。”Tenna表示,“人們目前如此癡迷于鋰和石墨,但我大膽預(yù)測,未來幾年鎳原料將供不應(yīng)求,屆時澳洲的鎳企將迎來一個轉(zhuǎn)折點。”
當(dāng)前澳洲鎳業(yè)市場必和必拓占37.8%的份額,嘉能可控股占18.7%,Western Areas和第一量子礦業(yè)(First Quantum)分別占13.3%和5.6%。
9月份,Independence集團投資4.56億澳元的Nova鎳礦場正式開業(yè)
在業(yè)內(nèi)看來金屬的行情前景正走向積極,全球礦業(yè)投資疲軟,加上中國政府實施嚴(yán)格的政策,扼制環(huán)境污染,金屬價格將穩(wěn)步走高。
(責(zé)任編輯:admin)