隨著燃油車禁售政策研究提上日程和雙積分政策的推出,新能源汽車市場迎來了重重利好與巨大的發(fā)展機遇。在競爭日益激烈的全球新能源汽車市場中,中國車企開拓創(chuàng)新,抓住時代的機遇,著力打造自主品牌,提升綜合實力。
在“雙積分”政策與市場需求的雙重驅動下,近年來我國新能源汽車行業(yè)取得了長足進步。在機遇與挑戰(zhàn)并存的市場競爭中,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈強勢增長,產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高,產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大,新能源汽車企業(yè)在驅動電機、動力
電池等方面的技術水平取得了不斷提升,自主品牌持續(xù)走強。
市場持續(xù)升溫
2016年我國新能源汽車銷量突破50萬輛大關。而自今年以來,新能源汽車市場保持高速發(fā)展態(tài)勢,新能源專用車市場從9月開始出現(xiàn)放量增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2017年前9月新能源汽車累計產(chǎn)銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛,同比增長分別為40.2%和37.7%,2017年我國新能源汽車銷量有望超過70萬輛。業(yè)內分析認為,中國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)處于世界第一陣營。
在市場保持高熱度的趨勢下,政府還在加大對新能源汽車稅收等方面的支持力度。在一系列政策利好之下,中國新能源汽車領域的優(yōu)勢得以鞏固和強化,行業(yè)逐漸走出了自己獨具特色的道路,開創(chuàng)自主新能源品牌,走技術創(chuàng)新之路,不斷把行業(yè)的“先發(fā)優(yōu)勢”轉化為“領先優(yōu)勢”。
產(chǎn)業(yè)鏈布局全面提速
在政策的積極推動下,新能源企業(yè)進入轉型升級階段,產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化,產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善。大型車企紛紛加碼布局,打通全產(chǎn)業(yè)鏈建設,帶動新能源汽車領域產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局全面提速。
從新能源汽車行業(yè)的整條產(chǎn)業(yè)鏈來看,下游整車企業(yè)與中游電池廠商呈現(xiàn)出“多路并進”的市場格局。新能源車企向中上游產(chǎn)業(yè)拓展,拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈增長,促使上游原材料領域景氣度上升,不斷降低企業(yè)成本。與此同時,整車企業(yè)還帶動了中下游的電機電控、電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長,市場進入全面繁榮。
自主品牌日益走強
產(chǎn)銷量實現(xiàn)快速增長,市場規(guī)模不斷擴大,反映了我國新能源汽車技術水平愈加受到消費者的認可。近年來,我國新能源汽車在技術與產(chǎn)品方面不斷取得重大突破。在發(fā)展電池技術方面,氫燃料電池技術、“純電驅動”動力系統(tǒng)集成技術不斷革新、升級,促使新能源汽車電池向低能耗、低輻射、高效率方向發(fā)展,新能源汽車續(xù)航里程不斷提高。
在發(fā)展新能源汽車方面,純電動已成為車企的主流技術路線。隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展,插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動乘用車和燃料電池乘用車日漸成熟,完全或者基本依靠新型能源驅動。目前,我國整車、電池、電機等關鍵產(chǎn)品都已基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化。諸如北汽、比亞迪等車企的自主品牌影響力日漸增強,部分產(chǎn)品已批量銷往海外。據(jù)中國經(jīng)營報統(tǒng)計,目前我國自主品牌占據(jù)國內新能源汽車90%以上的市場份額。中國自主新能源汽車品牌正在逐漸走強,與國際品牌質量差距日益縮小。
開拓智能化發(fā)展新方向
今年的十九大報告指出“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合。”新能源汽車給中國帶來了變道超車的機遇,智能化將是全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的新方向。
在人工智能方面,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)開始謀劃布局,在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)方面加速拓展。北汽集團與百度已在自動駕駛、信息化產(chǎn)品、云服務等方面簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。未來,我國新能源車企將繼續(xù)加快轉型步伐,借助“互聯(lián)網(wǎng)+”東風,引領新能源汽車走向智能化,開創(chuàng)屬于新能源的交通時代。
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