路透底特律10月27日報道,華爾街可能青睞特斯拉汽車(Tesla) (TSLA.O)的股票,但美國人卻熱愛個頭大、油耗高的卡車--比方說福特汽車(Ford)(F.N)熱賣的F系列皮卡,甚至愿意加價購買。
汽車產(chǎn)業(yè)目前走到了十字路口,各國政府紛紛提議在未來20年禁止內(nèi)燃機車,這讓福特、通用汽車(General Motors) (GM.N)和菲亞特克萊斯勒汽車(FCHA.MI)等老牌汽車公司的未來面臨不確定性。
但目前消費者對卡車和運動型車(運動休旅車,SUV)的熱情高漲,尤其是在美國。這給福特、通用汽車和其他老牌車企帶來數(shù)以十億美元計的現(xiàn)金,并給特斯拉帶來挑戰(zhàn)。
特斯拉雄心勃勃地要將年銷量提高到50萬輛。但老牌車企已經(jīng)基本克服的生產(chǎn)問題,正在困擾特斯拉。特斯拉2017年前六個月凈虧6.667億美元。分析師預(yù)計該公司第三季凈虧3.804億美元,其財報將在下周三公布。
電動車是燒錢的行業(yè),這解釋了全球汽車制造商遲至今日才推出的原因。但來自監(jiān)管者與消費者的壓力,迫使各大車商在未來幾年的車款版圖中增加
電動車的數(shù)量。在現(xiàn)金密集的汽車業(yè),皮卡與運動型車的獲利可能給車商帶來競爭優(yōu)勢。
福特周四表示,F(xiàn)系列皮卡的第三季平均售價增加2,800美元,至每輛4.54萬美元。今年前九個月,F(xiàn)系列卡車的銷售成長近11%至658,636輛。
今年迄今,通用汽車股價大漲近30%,首席執(zhí)行官博拉(Mary Barra)開始大談在幾個季度內(nèi)將帶有自動駕駛功能的雪佛蘭(Chevrolet)電動車Bolts列入叫車服務(wù)車隊的計劃。
2017年1月10日,美國底特律車展期間展示的福特2018款F-150國王牧場版皮卡。REUTERS Rebecca Cook
博拉周二對投資者表示,卡車利潤率的改善是該公司最近一季北美業(yè)務(wù)“整體利潤率達到8.3%的重要驅(qū)動因素之一。”
通用汽車此前預(yù)計全年自由現(xiàn)金流約為60億美元,較今年早些時候的預(yù)期低10億美元,但足以支持該公司兌現(xiàn)承諾,到2023年再開發(fā)20多款電動汽車并向股東回饋70億美元。
通用汽車八年前在政府支持下進行破產(chǎn)重組擺脫困境后,目前可用資金有314億美元,其中包括173億美元現(xiàn)金。
福特在電動汽車銷量方面落后于通用汽車,但表示將耗資50億美元開發(fā)電動與混合動力汽車。福特新任首席執(zhí)行官Jim Hackett曾表示,相關(guān)計劃包括從內(nèi)燃機項目轉(zhuǎn)移5億美元用于電動車研發(fā)。
福特股價今年持穩(wěn),前任首席執(zhí)行官Mark Fields被解聘。截至9月30日,該公司的現(xiàn)金和適銷證券共計280億美元。
隨著
電池成本下降,汽車生產(chǎn)商對于電動汽車業(yè)務(wù)能夠盈利更有信心。
大眾汽車(Volkswagen) (VOWG_p.DE)旗下奧迪品牌正準備推出一系列電動車款,公司預(yù)計到2025年將在營收中占比25%。奧迪美國業(yè)務(wù)主管Scott Keogh周四對路透表示,公司打算于2019年在“市場處于最佳狀態(tài)”時,在美推出電動SUV。
雷諾汽車(Renault)(RENA.PA)執(zhí)行長戈恩本月稍早表示,他有信心電動車將對公司表現(xiàn)有卓越的貢獻。
與競爭對手相比,特斯拉的市值相當(dāng)高,而現(xiàn)金水位則相當(dāng)?shù)。第二季底時,特斯拉手中握有30億美元現(xiàn)金,部份分析師預(yù)計公司勢必得籌集更多資金,以支應(yīng)Model 3的上市;這項車款定價比公司其他車種來得低,市場售價預(yù)定在3.5-4.5萬美元之間。
特斯拉執(zhí)行長馬斯克(Elon Musk)已擘劃深具雄心的計劃,將拓展工廠及服務(wù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),其中包括可能在中國設(shè)立組裝工廠,以及再增設(shè)多達三座電動車超級電池工廠。他在7月時對投資人表示,公司可能出售更多股票,為這項擴展計劃進行融資。
“我確定未來將會有些籌措資金的行動。”他稱。
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