燃油車(chē)禁售時(shí)間表疊加雙積分政策,燃料
電池商業(yè)化前景更加明朗。燃料
電池車(chē)近乎零排放,相比純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程更高、補(bǔ)給時(shí)間更短,因而也是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的理想替代方案。隨著燃油車(chē)禁售時(shí)間表的研究制定以及雙積分政策的近期出臺(tái),燃油汽車(chē)禁售產(chǎn)生的需求缺口將由新能車(chē)來(lái)填補(bǔ),燃料電池車(chē)作為新能車(chē)的子類(lèi),市場(chǎng)空間有望打開(kāi)。此外,2017年8月31日,科技部、財(cái)政部、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署聯(lián)合實(shí)施的“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目正式啟動(dòng),燃料電池車(chē)進(jìn)入商業(yè)化導(dǎo)入期。并且相關(guān)政策紅利的陸續(xù)出臺(tái),將會(huì)助力燃料電池商業(yè)化進(jìn)程加快,燃料電池有望成為新能車(chē)下一個(gè)風(fēng)口,建議關(guān)注相關(guān)標(biāo)的:同濟(jì)科技(600846)、富瑞特裝(300228)。
燃油車(chē)禁售+雙積分政策,燃料電池市場(chǎng)空間廣闊
據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道,9月9日工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露,我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始研究制定禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表,同時(shí)他也表示,雙積分政策將于近期發(fā)布實(shí)施。這意味著,中國(guó)燃油汽車(chē)禁售也提上日程。燃油汽車(chē)禁售產(chǎn)生的需求缺口將由新能源汽車(chē)來(lái)填補(bǔ),新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間打開(kāi)。燃料電池車(chē)作為新能源汽車(chē)的子類(lèi)之一,未來(lái)的需求也將大幅放量。
就目前而言,新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量較低,僅占同期汽車(chē)銷(xiāo)量3%左右,但隨著未來(lái)燃油車(chē)禁售及雙積分政策的落地,傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)空間將全部由新能源汽車(chē)取代,我們預(yù)計(jì)到2020年,新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到150萬(wàn)輛至189萬(wàn)輛。從汽車(chē)總量上看,2017年6月我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.05億量,千人平均汽車(chē)保有量近148輛。而2016年,美國(guó)這一數(shù)字達(dá)到800輛,德國(guó)572輛,全球平均為158輛,我國(guó)遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平?梢灶A(yù)見(jiàn)我國(guó)未來(lái)汽車(chē)保有量將持續(xù)增長(zhǎng),并且未來(lái)這些汽車(chē)增長(zhǎng)的主要方向就是新能源汽車(chē),將帶動(dòng)新能源汽車(chē)的強(qiáng)勁發(fā)展。而燃料電池車(chē)近乎零排放,相比純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程更高、補(bǔ)給時(shí)間更短,是新能源汽車(chē)中替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的最理想方案,未來(lái)的市場(chǎng)空間極為廣闊。
燃料電池處于商業(yè)化導(dǎo)入期,政策扶持是重要推手
燃料電池目前正處于商業(yè)化導(dǎo)入期,政策層面的大力支持是其未來(lái)發(fā)展的重要推手。燃料電池車(chē)作為燃油汽車(chē)的理想替代方案,其優(yōu)勢(shì)在于近乎零排放,并且相比純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程更高、補(bǔ)給時(shí)間更短。但制造成本的高企以及加氫站建設(shè)的滯后,使其一直難以進(jìn)行商業(yè)化推廣。2017年8月31日,科技部、財(cái)政部、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署聯(lián)合實(shí)施的“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目正式啟動(dòng),該項(xiàng)目計(jì)劃用四年時(shí)間,在北京、上海、佛山等地通過(guò)多種燃料電池車(chē)的商業(yè)化運(yùn)行,促進(jìn)燃料電池汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展。此外,氫燃料電池汽車(chē)早已在北京奧運(yùn)會(huì)等場(chǎng)合實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營(yíng),燃料電池進(jìn)入商業(yè)化導(dǎo)入期。同時(shí),針對(duì)燃料電池產(chǎn)業(yè)的政策紅利也陸續(xù)出臺(tái):2017年6月2日工信部發(fā)布的第5批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中,燃料電池產(chǎn)品有3家企業(yè)3款車(chē)型進(jìn)入名單;2016年12月29日財(cái)政部發(fā)布的新能源汽車(chē)新版補(bǔ)貼政策中提出,電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼實(shí)行退坡政策,而燃料電池車(chē)補(bǔ)貼保持不變,最高可獲50萬(wàn)/輛;2016年12月19日,國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出,到2020年,實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)批量生產(chǎn)和規(guī);痉稇(yīng)用。政策面支持將會(huì)助力燃料電池商業(yè)化進(jìn)程加快,燃料電池有望成為新能車(chē)下一個(gè)風(fēng)口。

龍頭企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,引領(lǐng)燃料電池行業(yè)發(fā)展
巴拉德動(dòng)力公司(Ballard Power Systems Inc.)是加拿大燃料電池行業(yè)龍頭,也是零排放質(zhì)子交換膜燃料電池生產(chǎn)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)之一。公司從1983年就開(kāi)始致力于燃料電池的研發(fā),公司的主要收入來(lái)自于燃料電池產(chǎn)品和工程服務(wù)的收入,其中燃料電池產(chǎn)品收入占比較大;公司燃料電池產(chǎn)品分為燃料電池堆、模塊和系統(tǒng)三部分,燃料電池堆和燃料電池系統(tǒng)是主要部分,并且公司于9月12日宣布開(kāi)發(fā)了世界上第一款使用非貴金屬催化劑的PEM燃料電池產(chǎn)品。巴拉德動(dòng)力公司具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),包括頂級(jí)的長(zhǎng)期客戶(hù)定位、強(qiáng)IP領(lǐng)先技術(shù)以及長(zhǎng)達(dá)30年的燃料電池產(chǎn)品制造經(jīng)驗(yàn)。
目前,巴拉德公司正在積極拓展中國(guó)大陸的市場(chǎng),2016年在大陸地區(qū)的營(yíng)業(yè)收入占其總收入的40%,位列全球第一。同時(shí),巴拉的公司也積極地與中國(guó)大陸企業(yè)展開(kāi)合作:2017年2月15日,巴拉德公司宣布在廣州設(shè)立其在中國(guó)的首個(gè)運(yùn)營(yíng)中心;2016年8月18日,大洋電機(jī)(002249)全資子公司以2830萬(wàn)美元認(rèn)購(gòu)巴拉德9.9%的股權(quán),使公司間接成為巴拉德第一大單一股東;2016年7月18日與國(guó)鴻氫能簽署價(jià)值1200萬(wàn)美元的設(shè)備供給協(xié)議,為國(guó)鴻氫能提供用于客車(chē)的FCvelocity TM-9SSL燃料電池組。隨著中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展以及政策面的大力支持,巴拉德動(dòng)力公司有望搭上順風(fēng)車(chē),迎來(lái)新一波的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí),也將憑借其強(qiáng)IP領(lǐng)先技術(shù)和長(zhǎng)年的制造經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生“鯰魚(yú)效應(yīng)”,推動(dòng)國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)的加速發(fā)展。
國(guó)內(nèi)方面,億華通是中國(guó)氫能行業(yè)的先行者和探索者,專(zhuān)注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新。億華通成立于2004年,是一所專(zhuān)注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。依托于清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車(chē)工程中心,研發(fā)團(tuán)隊(duì)是成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力。公司先后承接國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)的“燃料電池城市客車(chē)示范車(chē)開(kāi)發(fā)與試驗(yàn)運(yùn)行研究”、聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署(UNDP)“中國(guó)燃料電池公共汽車(chē)商業(yè)化示范”等重大項(xiàng)目,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利技術(shù),涵蓋了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)各個(gè)層面技術(shù)領(lǐng)域,并取得了眾多科技創(chuàng)新成果。7月23日,億華通制造的中國(guó)首款商用氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)亮相中關(guān)村;8月25日,億華通首臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在張家口氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地正式下線,標(biāo)志著中國(guó)首條自主研發(fā)的自動(dòng)化氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)大批量生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。此外,2016年,億華通新三板正式掛牌,成為“中國(guó)氫能第一股”。隨著利好政策的持續(xù)出臺(tái),公司將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇,憑借其自身優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)發(fā)展。
(責(zé)任編輯:admin)