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　　在能源、環(huán)境、科技、政策等多重因素影響下，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)及競(jìng)爭(zhēng)格局等方面發(fā)生結(jié)構(gòu)性變革。根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)時(shí)間的研討、論證和已出臺(tái)的各種規(guī)劃，基本可以確定未來(lái)10～20年我國(guó)和國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

 

　　首先，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展將引領(lǐng)國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。降低CO2排放、減少污染、降低對(duì)石油資源的依賴、提高交通安全、緩解交通擁堵，是我國(guó)乃至世界各國(guó)發(fā)展汽車(chē)工業(yè)首要的、也是永恒的主題。進(jìn)入21世紀(jì)以后，我國(guó)是世界上第一個(gè)、也是唯一一個(gè)將發(fā)展新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略并賦予其突出地位的國(guó)家；不論在政策支持、配套措施、產(chǎn)品創(chuàng)新方面，還是在示范運(yùn)行、推廣應(yīng)用等方面，都是世界上力度最大的國(guó)家。目前，中國(guó)已成為新能源汽車(chē)發(fā)展最快、產(chǎn)量最高、保有量最多的國(guó)家；未來(lái)，我國(guó)也將是世界上排放標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的國(guó)家。中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，將引領(lǐng)國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

 

　　第二，汽車(chē)電動(dòng)化的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，而且，純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)逐步具有與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相同的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，直至超越。國(guó)際機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，全球銷(xiāo)售汽車(chē)總量的10%將配有純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。我國(guó)純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)在動(dòng)力電池(包括燃料電池)系統(tǒng)技術(shù)不斷發(fā)展、成本不斷降低、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的基礎(chǔ)上，將保持較長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。當(dāng)前我國(guó)純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額不足2%，預(yù)計(jì)到2020年將超過(guò)5%接近10%，達(dá)到世界先進(jìn)水平，到2025年將達(dá)到20%，超過(guò)世界平均水平，2030年以后，將最終形成超越傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

　　第三，輕量化技術(shù)將被廣泛采用。整車(chē)輕量化技術(shù)已成為純電動(dòng)汽車(chē)提高續(xù)駛里程、增強(qiáng)效能、優(yōu)化成本的必要措施。目前，已經(jīng)和即將申請(qǐng)新建純電動(dòng)乘用車(chē)的企業(yè)，大部分的投產(chǎn)車(chē)型和樣車(chē)車(chē)身與底盤(pán)結(jié)構(gòu)件、零部件，都不同程度地采用了新材料、新工藝，開(kāi)始積累鋁合金及復(fù)合材料應(yīng)用技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，并帶動(dòng)了傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)展。新材料、新工藝的推廣應(yīng)用，已成為未來(lái)整車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。預(yù)計(jì)2020—2025年，各種新材料的制造、成型工藝，不同材質(zhì)的連接技術(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均會(huì)成熟，成本也將大幅降低，高強(qiáng)度鋼、輕質(zhì)合金材料和復(fù)合材料將在整車(chē)結(jié)構(gòu)上得到廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的車(chē)身及零部件制造工藝將被充實(shí)或改造。

 

　　第四，智能化、網(wǎng)聯(lián)化將是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈也將進(jìn)一步完善。為了提高汽車(chē)的安全性、減少交通事故、緩解交通擁堵，也為了滿足消費(fèi)者對(duì)更多車(chē)載功能的需求，汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展勢(shì)在必行，而純電動(dòng)乘用車(chē)又是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)最適當(dāng)?shù)妮d體。目前，一部分已經(jīng)和即將申請(qǐng)新建純電動(dòng)乘用車(chē)的企業(yè)，已計(jì)劃將自動(dòng)巡航、雷達(dá)觀測(cè)、緊急制動(dòng)等輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)用在新開(kāi)發(fā)的投產(chǎn)車(chē)型上；同時(shí)，國(guó)內(nèi)外的一些純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均已開(kāi)始研發(fā)、試驗(yàn)半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛技術(shù)。隨著下一步國(guó)家相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)的配套完善，國(guó)際化發(fā)展步伐的加快，我國(guó)的智能汽車(chē)技術(shù)將會(huì)迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展期，屆時(shí)，具有智能網(wǎng)聯(lián)軟、硬件開(kāi)發(fā)能力的企業(yè)將會(huì)與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)一步融合。預(yù)計(jì)到2025年，半自動(dòng)、全自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)成熟并在新能源汽車(chē)上得到比較廣泛的應(yīng)用，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也將進(jìn)一步完善；行業(yè)也將會(huì)涌現(xiàn)出一批包括毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器、自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)等在內(nèi)的高技術(shù)、低成本的新型零部件供應(yīng)商。

 

　　第五，國(guó)際市場(chǎng)將步中國(guó)市場(chǎng)后塵崛起，消費(fèi)模式將多元化。目前，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)3億輛，其中汽車(chē)保有量超過(guò)2億輛。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)一線城市對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求將從剛性轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿�新為主的需求；而二、三線及新興城市對(duì)汽車(chē)的需求則繼續(xù)保持剛性需求為主，并持續(xù)增長(zhǎng)。此時(shí)，大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家人均收入逐步達(dá)到或接近2萬(wàn)美元水平，國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)將大幅增長(zhǎng)。小型、高技術(shù)、低運(yùn)行成本的汽車(chē)產(chǎn)品，尤其是新能源汽車(chē)產(chǎn)品將是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的最大需求，同時(shí)也是我國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)在此階段我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品可達(dá)千萬(wàn)輛以上。>

　　另外，隨著人們消費(fèi)觀念的逐步成熟，出現(xiàn)了一批不求產(chǎn)權(quán)、只求使用權(quán)的消費(fèi)群體，共享單車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)租賃模式的誕生乃至蓬勃發(fā)展，就是這方面最好的例證。預(yù)計(jì)到2025年，將有眾多出行者選用更方便實(shí)用的出行模式，屆時(shí)，共享汽車(chē)的新商業(yè)模式也將會(huì)大面積普及。

 

　　第六，中國(guó)企業(yè)將步入國(guó)際化發(fā)展格局。從近年來(lái)我國(guó)改革開(kāi)放政策的深化，“一帶一路”共贏發(fā)展模式的推行，以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的改革方向，都促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)企業(yè)加快國(guó)際化發(fā)展的步伐。僅僅從已經(jīng)和即將申請(qǐng)新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)看：有的申報(bào)者和研發(fā)團(tuán)隊(duì)骨干力量具有在國(guó)外汽車(chē)及相關(guān)企業(yè)從事過(guò)技術(shù)工作的資歷；有的具有在跨國(guó)集團(tuán)公司從事商務(wù)和管理工作的經(jīng)驗(yàn)；有的企業(yè)在國(guó)外已經(jīng)具有了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)；有的與國(guó)際汽車(chē)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商已建立了深厚的合作基礎(chǔ)，等等。他們都是抱著創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的理念，向國(guó)家申請(qǐng)新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的。這部分新建企業(yè)從發(fā)展理念到品牌設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)布局到機(jī)構(gòu)配置、產(chǎn)品研發(fā)到市場(chǎng)規(guī)劃，都顯示出濃厚的國(guó)際化色彩。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)骨干新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的人才、市場(chǎng)、品牌、研發(fā)、生產(chǎn)、配套體系都將會(huì)是國(guó)際化的；其研發(fā)機(jī)構(gòu)將與國(guó)際行業(yè)充分融合，“24小時(shí)全天候研發(fā)生產(chǎn)”不再是一句空話。這種情況之所以出現(xiàn)在今天，完全是國(guó)家戰(zhàn)略和政策引導(dǎo)的結(jié)果。

 

　　第七，純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中重組。目前，我國(guó)可生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)的新老企業(yè)已達(dá)百家。今后，企業(yè)對(duì)該領(lǐng)域的精力集中度、投資強(qiáng)度、技術(shù)創(chuàng)新能力及運(yùn)營(yíng)效率的不同，將拉大它們之間的差距。再加上汽車(chē)碳排放積分制度的推行壓力，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新老企業(yè)、中外企業(yè)之間的合作、重組力度將逐步加大，優(yōu)勢(shì)企業(yè)會(huì)更加突出。

 

　　近兩年，國(guó)家核準(zhǔn)了一批新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)。由于這些企業(yè)只能生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)，致使他們與傳統(tǒng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)間自然形成了一種不對(duì)稱的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。在純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)尚未成熟的時(shí)期，這批新企業(yè)除面臨著產(chǎn)能長(zhǎng)時(shí)間達(dá)不到經(jīng)濟(jì)規(guī)模的發(fā)展壓力，還面臨著在純電動(dòng)乘用車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)虧損的承受能力遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力。這樣的壓力和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境決定了近期(投產(chǎn)5年內(nèi))對(duì)這些新建企業(yè)確是一種“實(shí)力”和“耐力”的考驗(yàn)。所謂“實(shí)力”是指資金和技術(shù)，“耐力”是指在國(guó)家對(duì)純電動(dòng)車(chē)沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，承受虧損的能力；未來(lái)(投產(chǎn)5年后)，對(duì)這些新建企業(yè)更是“水平”和“智慧”的考驗(yàn)，所謂“水平”主要指技術(shù)和創(chuàng)新，“智慧”主要指經(jīng)營(yíng)和發(fā)展�？梢哉f(shuō)，這批新建企業(yè)要想在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，就必須有長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)各種壓力和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備與能力。據(jù)了解，這些企業(yè)申請(qǐng)新建的目的多種多樣，基礎(chǔ)和水平參差不齊。其中，一些企業(yè)初期建設(shè)的基礎(chǔ)條件、投資強(qiáng)度、產(chǎn)品水平還難以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，其發(fā)展前景并不樂(lè)觀。預(yù)計(jì)未來(lái)，新建企業(yè)中會(huì)有一些將在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰，它們?cè)谖磥?lái)政策允許的條件下，會(huì)以多種形式選擇退出或重組。只有少數(shù)高水平、有智慧的企業(yè)，可以在競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)入良性發(fā)展階段，有望成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量。

 

　　總之，到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)將充分體現(xiàn)高效電驅(qū)動(dòng)、輕量化、高智能化的技術(shù)應(yīng)用，并達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；我國(guó)將具有一批高技術(shù)、低成本的零部件供應(yīng)商和具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)；我國(guó)新能源汽車(chē)將成為國(guó)際主流市場(chǎng)和新型消費(fèi)的引領(lǐng)者，初步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。