7月26日,英國政府宣布將于2040年起禁止汽油及柴油車出售。此前已有挪威、荷蘭、德國、法國等多個國家表達(dá)了未來10年至20年禁售燃油車的報道。加上近年來,電動汽車發(fā)展勢頭良好、媒體廣泛關(guān)注,在大眾眼中,汽車工業(yè)似乎正跑步進(jìn)入電動汽車時代,石油工業(yè)的黃昏似乎即將來臨。
電動汽車在節(jié)能減排方面具有明顯優(yōu)勢,是未來發(fā)展的大勢所趨。與燃油汽車相比,電動汽車具有三大優(yōu)勢:一是更高的能源利用效率,電動汽車能源利用效率可到35%以上,是內(nèi)燃機(jī)車的2至3倍;二是更高的溫室氣體減排潛力,化石能源發(fā)電為主的情況下,全生命周期燃油汽車與電動汽車排放差別不大,但隨著電力結(jié)構(gòu)由化石能源轉(zhuǎn)向清潔能源,電動汽車的減排潛力將凸顯;三是更低的運行成本,電動汽車運行成本僅為燃油汽車的20%至50%,當(dāng)前由于電動汽車
電池成本居高不下,購置成本較高,還不具備競爭優(yōu)勢,未來隨著
電池技術(shù)發(fā)展和成本下降,電動汽車的競爭力也將逐漸顯露出來。
不可否認(rèn),電動汽車大規(guī)模發(fā)展將對石油需求產(chǎn)生一定影響。眾所周知,交通用油是石油需求的重要支撐。自20世紀(jì)80年代以來,石油終端消費逐步向交通用油、非能利用兩大領(lǐng)域集中。2015年,交通用油占到石油終端消費的65%,非能利用占16%,兩者超過80%,較1985年增長16個百分點,成為支撐石油需求量持續(xù)增長的兩大支柱。如果交通用油短期內(nèi)被電力大規(guī)模替代,石油工業(yè)將因需求不足提前步入黃昏。然而,問題在于燃油車的禁售會在多少個國家展開,汽車工業(yè)是否能在10年至30年間全面跨過燃油汽車進(jìn)入電動汽車階段。
電動汽車發(fā)展也有諸多制約,充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展將是中長期制約電動汽車發(fā)展速度和規(guī)模的關(guān)鍵因素。電動汽車發(fā)展有兩大制約:一是電池技術(shù)的成熟與完善;二是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。兩者相比,充電基礎(chǔ)設(shè)施中長期影響更為顯著。電動汽車存在直流快充和交流慢充兩種方式。直流快充功率大,會對電網(wǎng)負(fù)荷產(chǎn)生重大影響。例如,今年7月北京地區(qū)電網(wǎng)最大負(fù)荷2274萬千瓦,如果全部用來充電,也僅能支撐28.4萬個80千瓦的直流快充樁同時運行。若采用3千瓦的交流慢充,則面臨大面積配電網(wǎng)升級改造、充電時間長、各方協(xié)調(diào)難度大等制約因素。
電動汽車對于燃油汽車的替代將是一個長期過程。從三個層面看:一是電動汽車難以實現(xiàn)燃油汽車的全部替代。目前,電動汽車對燃油汽車的替代主要集中在乘用車領(lǐng)域,對于長途客車和貨車替代前景不明朗。2015年乘用車汽油需求量為2300萬桶/天,僅占世界石油需求的25%。二是巨量的汽車產(chǎn)能置換需要長期過程。1971年世界汽車年產(chǎn)量超過3000萬輛,經(jīng)過45年發(fā)展,世界汽車年產(chǎn)量接近9500萬輛。目前,全球電動汽車年產(chǎn)量不足100萬輛,以年均30%的極高速增長模式,要達(dá)到年產(chǎn)5000萬輛規(guī)模,至少要20年。三是發(fā)展中國家無法逾越燃油汽車發(fā)展階段。發(fā)展中國家人口占世界的80%、汽車保有量僅占世界的35%,發(fā)展?jié)摿薮,是近年來世界汽車保有量增長的主要貢獻(xiàn)者。但發(fā)展中國家受電力嚴(yán)重不足、電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施落后影響,不能逾越配套設(shè)施要求較低的燃油汽車發(fā)展階段。
世界石油工業(yè)的黃昏還遠(yuǎn)未到來,不能因短期困難和盲目預(yù)期而自亂陣腳。一是世界石油消費不均衡現(xiàn)象極為突出。高收入國家以不足20%的人口,消耗了世界61%的石油,人均石油消費量1.9噸;中高收入國家以33%的人口,消耗了27%的石油,人均石油消費量0.49噸;中低—低收入國家以47%的人口,僅消耗了不足12%的石油,人均消費量不足0.15噸。若中低—低收入國家人均石油消費量達(dá)到中高收入國家水平,世界石油需求量將增長近12億噸。二是電動汽車替代燃油汽車受發(fā)展節(jié)奏和時序影響,中短期內(nèi)影響有限。按目前比例,若電動汽車實現(xiàn)對乘用車的全部替代,石油需求將下降25%左右(10億噸),但考慮到電動汽車對燃油汽車替代的長期過程,預(yù)計2040年前石油需求將因電動汽車發(fā)展少增長3億至4億噸,不足石油需求的10%。三是石油工業(yè)不會坐以待斃,有30年的時間可以由汽車燃料向化工原料及其他用途轉(zhuǎn)變。
正如北京國際能源專家俱樂部總裁陳新華所言,“任何關(guān)于電動汽車馬上要替代燃油汽車的觀點都是沒有具體數(shù)據(jù)支撐的盲目樂觀”。盡管歐洲禁售燃油車的風(fēng)聲漸起,面對交通用油替代,石油工業(yè)感受到一絲涼意,但石油工業(yè)的黃昏還未到來。未來發(fā)展需堅定信念,適時拓展石油原料屬性,石油工業(yè)前景依然可期。(作者為中國石油勘探開發(fā)研究院高級工程師)
(責(zé)任編輯:admin)