要論今年上半年的熱詞,“共享經(jīng)濟”一定榜上有名,隨著共享單車迅速占領(lǐng)各大一線城市的街道,投資人和商家紛紛將目光聚集到了這一炙手可熱的領(lǐng)域。借著共享的春風,更多的共享商品被催生出來,比如共享充電寶。
據(jù)不完全統(tǒng)計,今年3月到4月間,已有10多家做共享充電寶的創(chuàng)業(yè)公司在市場上出現(xiàn),而行業(yè)獲得的融資總額將近3億元。如此多家公司同時扎堆這一行業(yè),共享充電寶能否像單車一樣產(chǎn)生收益,帶來預期回報?對于這一行業(yè)的前景,街電CEO原源和隨充CEO李夏煒在29日廣州舉行的“共享經(jīng)濟的下半場”論壇上分別發(fā)表了看法。
原源原本是阿里員工,最初負責支付寶相關(guān)項目,后來轉(zhuǎn)做淘寶電影。在阿里的6年時間,正好是中國從PC時代邁向移動互聯(lián)網(wǎng)時代的關(guān)鍵時刻。傳統(tǒng)的實體經(jīng)濟與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟碰撞出激烈火花,大批“獨角獸”公司在這一階段出現(xiàn)。目睹這一切的原源稱自己“不想再當‘教練’教別人,而是想自己也參與進來。”
他認為傳統(tǒng)實體和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的碰撞遵循了數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的過程,共享單車的成功正是遵循了這一規(guī)律,智能鎖、騎行數(shù)據(jù)、點位分布,以及背后的智能調(diào)度網(wǎng)絡就是體現(xiàn)。而選擇充電寶這個行業(yè)也是遵循這樣的規(guī)律。最初人們買充電寶,就是買個儲電裝置,后來,充電寶有了附加功能,比如可作為無線路由器等。但隨之問題顯現(xiàn)出來,因為“充電寶和單車類似,成本都很雞肋“,雖然價格不貴,但若買了不用就完全失去價值。所以如果商家集中購買,提供給用戶,能隨時使用,隨時歸還,不給用戶造成負擔,便可以解決這一問題。原源從中看到商機,這也是街電誕生的初衷。
街電成立以來,原源甚少考慮商業(yè)模式的問題,他認為互聯(lián)網(wǎng)接入傳統(tǒng)行業(yè),主要是看能否為之帶來變化,創(chuàng)造價值。而創(chuàng)造價值的首要,就是優(yōu)化用戶體驗。他舉例淘寶稱:“給用戶帶來價值,那你一定能掙錢。”
不同于街電在熱門商圈的商場和商戶提供一體式柜機,隨充則選擇了很不一樣的發(fā)展路線,CEO李夏煒分析了目前市場上幾家著名的共享充電寶品牌,街電主要負責小場景,來電負責大場景,小電主打桌面式充電寶,而今年5月份成立的隨充則選擇將目光放在交通樞紐上,比如火車站,機場等。“最需要的地方,才會出現(xiàn)我們的產(chǎn)品。”李夏煒說。
他認為人們對充電寶真正的需求其實是在出行過程中,而這一想法其實來自于自身經(jīng)歷。有一次在出差途中由于手機沒電無法聯(lián)系客戶,他非常著急但無計可施。如果火車站有移動充電裝置,上車時租借,到終點再歸還,將會緩解人們在緊急情況下手機沒電的窘境,給人們帶來很大的便利。讓用戶在出行途中實現(xiàn)跨市,跨省,甚至跨國體驗,這成了李夏煒的目標。
短短數(shù)月時間,共享充電寶在市場上的熱度堪比當初的共享單車。然而和單車不同的一點是,單車一定程度上是剛需,而充電寶不是。此外,科技的發(fā)展以及手機等移動設備的更新升級都讓充電寶的存在價值受到了包括了王思聰在內(nèi)不少人的質(zhì)疑。10年前手機續(xù)航能力可以達到2至3天,而10年后,手機續(xù)航也許會再回到這樣的狀態(tài)。面對這一質(zhì)疑,街電CEO原源分析道:雖然
電池容量在增加,但隨著手機功能越來越發(fā)達,用電需求也在增加;此外,即使手機續(xù)航能力發(fā)展得再快也還是需要充電的,只要有需求,就有商機。他表示,街電要做的就是技術(shù)革命到來時做好準備。
對于這一點,李夏煒考慮的更多是隨充未來的可能性。他表示,做租賃充電寶并不是隨充的終極目標,充電寶作為連接手段,任何擁有手持終端的人都可以算做潛在用戶,有了這樣的用戶基數(shù)和用戶價值,重點將會在于如何挖掘。
論壇題為“共享經(jīng)濟的下半場”,但原源和李夏煒都認為共享經(jīng)濟在中國才剛剛開始,原源稱中國的共享經(jīng)濟正處在從數(shù)字化到網(wǎng)絡化的階段,李夏煒則表示,互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟趕上消費升級,這是當今時代帶給人們的機遇,任何過剩產(chǎn)能,或者有價值共享的商品其實都可以搭一把共享經(jīng)濟的快車。“關(guān)鍵在于你善不善于利用這樣的機遇。”
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