珠海銀隆能夠沖刺A股IPO,董明珠絕對功不可沒。
一家成立8年始終默默無聞的新能源公司,卻讓董明珠著了魔一般甘愿以130億元的價格去收購。縱使最后收購沒能成功,但銀隆的身價和名氣也今非昔比。據(jù)了解,珠海銀隆目前不但發(fā)起IPO,還在全國各地瘋狂投資建廠,已在河北多地、天津、成都等地設(shè)立了眾多新能源車產(chǎn)業(yè)園。
在去年極力推動格力電器100%并購銀隆未果之后,董明珠仍然沒有放棄珠海銀隆,并以個人身份向銀隆投資。在董明珠的不遺余力推動之下,銀隆的前7年與最近這1年,完全像是兩家不同的企業(yè),其身價也在8年間暴漲223倍。
“可以說,沒有董明珠就沒有銀隆,在沒有董明珠竭力為銀隆站臺之前,鮮有人知道銀隆這個企業(yè),現(xiàn)在銀隆名滿天下,完全得益于董明珠的宣傳。”資深產(chǎn)業(yè)觀察家劉步塵表示。
無疑,是董明珠成就了今天的珠海銀隆,那么珠海銀隆又帶給了董明珠什么呢?
突然爆發(fā)的珠海銀隆
在董明珠看來,沒有并購珠海銀隆對格力來說是一件重大的損失,但她也許會慶幸自己這次“傾家蕩產(chǎn)”的賭注,正在給她帶來看得見的回報。
根據(jù)日前廣東證監(jiān)局發(fā)布的公告顯示,珠海銀隆新能源股份有限公司已于2017年5月17日在廣東證監(jiān)局辦理了輔導(dǎo)備案登記,并將公司輔導(dǎo)備案登記的情況予以公示,輔導(dǎo)機構(gòu)為招商證券股份有限公司。由此,董明珠斥資押注的銀隆, 正式走上了IPO之路。
在董明珠眼里,珠海銀隆是被埋在沙里的“真金”。
這粒“金子”成立于2009年12月,所在領(lǐng)域是新能源相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、鋰離子動力
電池和儲能
電池的生產(chǎn)銷售,以及混合動力、純
電動車汽車的開發(fā)。2010年,銀隆斥資約4億人民幣,收購了美國奧鈦53.3%的股份,掌握了石法納米制球技術(shù),隨后獲得儲能技術(shù)和鈦酸鋰電池技術(shù)。然而,在此之前號稱新能源技術(shù)研發(fā)的銀隆,自己并沒有什么技術(shù)。
事實上,銀隆所獲得的鈦酸鋰電池技術(shù)也是備受爭議,業(yè)界分析他們的宣傳很可能包含夸大成分。據(jù)了解,該電池技術(shù)的最大問題是能量密度低,并不很適合于電動汽車,很容易造成半路斷電的事故。
此外,在IPO之前,珠海銀隆先后經(jīng)歷過10次股權(quán)變更和7次增資,公司股東越來越多,相關(guān)股權(quán)關(guān)系也是錯綜復(fù)雜。據(jù)懂懂筆記了解,截至今年3月31日,珠海銀隆的股東達到了24個。其中,第一大股東是廣東銀通投資控股集團有限公司,持股為25.98%;而董明珠個人位列第二大股東,持股比例為17.46%。而陽光人壽保險、萬達和京東等都赫然在列,但是最近幾次工商信息更新中,曾持股7.46%的北京燕趙匯金,第三大股東華融致誠,第四大股東東方邦信卻先后從股東名單中消息。經(jīng)過多次輾轉(zhuǎn)騰挪,如今的珠海銀隆估值令人咋舌。
值得強調(diào)的是,珠海銀隆新能源股份有限公司法人代表、董事長魏銀倉曾對外透露,就在一年前公司員工只有3000多人,而現(xiàn)在卻有13000多人。根據(jù)格力電器收購銀隆的相關(guān)消息,一年前珠海銀隆的估值只有50億左右,而如今估值已達到134億,是其初期注冊資本的223倍。
珠海銀隆估值的突然爆發(fā),離不開董明珠在不同場合的夸贊。從去年8月格力收購銀隆失敗后,董明珠在她參加過的所有論壇、年會上幾乎都會提及珠海銀隆。在2016中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上,董明珠甚至痛批格力股東是鼠目寸光,同時還放話,“銀隆的技術(shù)是世界最先進的,新能源汽車是一定要做的”。
實際上,珠海銀隆得以突然間迅速發(fā)展,主要得益于去年12月董明珠個人與萬達集團等5家企業(yè)共同出資30億,獲得銀隆22.388%的股權(quán)。這次入股,董明珠獲得了銀隆7.46%的股份,也就是近10億元估值。隨后幾個月,董明珠兩次增持銀隆股份至17.46%,二掌柜身份終于坐實。
懂懂筆記并非是要議論董明珠目前的個人資產(chǎn),只是感嘆她對銀隆如此的執(zhí)念。在行業(yè)分析專家劉步塵看來:“董明珠主動為銀隆站臺分兩個階段,前期是真心看好銀隆的電池技術(shù)及儲能技術(shù),這也是她竭力推動格力電器收購銀隆的原因;后期即格力收購銀隆失敗后,董明珠依然為銀隆站臺宣傳,甚至成為銀隆第二大股東,此時,她為銀隆站臺宣傳的性質(zhì)已經(jīng)發(fā)生了改變,帶有更多的個人商業(yè)利益色彩。”
其實,正像劉步塵所言,在董明珠大力宣傳之前很少有人知道珠海銀隆,但經(jīng)過媒體一年多來對董小姐言行的忠實記錄,現(xiàn)在的珠海銀隆已經(jīng)聲名顯赫,登陸A股的野心也自然顯露無疑。
另一個“樂視”?
想必很多人對董明珠去年10月在格力董事會上大發(fā)雷霆的事記憶猶新。在商界,董明珠被稱為鐵娘子,向來殺伐決斷。去年8月,董明珠的怒氣,來自于自己力主格力電器以130億元收購銀隆100%股權(quán),卻遭受了中小股東的集體質(zhì)疑。
然而,對銀隆估值持懷疑態(tài)度的,還有深圳證券交易所。針對格力的收購舉措,深交所曾發(fā)出了問詢函,一連串提出了29個問題,涉及到銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)、財政補貼、行業(yè)地位等等。問題的核心意思表露出,深交所對此次溢價收購的質(zhì)疑。
不過,盡管銀隆的超高估值遭到多方質(zhì)疑,但執(zhí)著的董明珠仍對其不斷加持,并讓銀隆獲得了更高估值,最終將其送上了IPO之路。因為董明珠二股東的身份,她與銀隆的利益已經(jīng)休戚相關(guān)。也就是說,董明珠的站臺和入股,無疑也為自己帶來了看得見的好處,如果2018年底之前上市成功,董明珠的投資回報將令人矚目。
不僅如此,據(jù)了解,在銀隆遞交申請IPO之前,就開展了多處產(chǎn)業(yè)布局。有業(yè)內(nèi)人士告訴懂懂筆記,董明珠一直在為銀隆的市場擴張東奔西走。“董明珠為珠海銀隆在多地建廠(拿地)爭取支持,這是魏銀倉的資源和能力所不及的。”
根據(jù)日前魏銀倉向外界的介紹,近期珠海銀隆的確是攻城掠地。“除了目前已建成或正在建設(shè)的美國奧鈦材料研究基地、華南區(qū)廣東珠海新能源產(chǎn)業(yè)園、華北區(qū)河北武安銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園、華北區(qū)河北石家莊中博汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、華北區(qū)天津新能源產(chǎn)業(yè)園、華西區(qū)四川成都新能源產(chǎn)業(yè)園之外,5月份,華西區(qū)甘肅蘭州新能源產(chǎn)業(yè)園和南京新能源產(chǎn)業(yè)基地又相繼開工建設(shè)。”
能夠看到,如今的銀隆正在瘋狂擴張它的事業(yè)版圖,但這種“順勢”并不一定能讓董明珠和魏銀倉高枕無憂,單就成都基地的100億元投資來說,銀隆現(xiàn)在的步子邁得顯然很大。劉步塵告訴懂懂筆記:“今天銀隆走的路子跟3年前的樂視一模一樣,而樂視已經(jīng)遭遇巨大危機,風(fēng)雨飄搖。未來的銀隆會不會重蹈樂視覆轍?沒有人敢說一定不會。”
還需要強調(diào)的一點是,現(xiàn)階段國內(nèi)新能源汽車究竟能有多大發(fā)展?jié)摿?而銀隆所專注的新能源公交車,又能有大多的市場空間?
懂懂筆記發(fā)現(xiàn),國內(nèi)新能源汽車從去年開始就出現(xiàn)了降溫,很多企業(yè)都沒有從中享受到紅利。今年,更是有多家新能源公司大量轉(zhuǎn)讓股份,如中航西飛轉(zhuǎn)讓愛維客汽車50%股權(quán)、智慧能源轉(zhuǎn)讓帝特律電動汽車40%股權(quán)、大華技術(shù)股份有限公司減持零跑科技股權(quán)超10%等等。而且,包括奇瑞在內(nèi),也曾試圖轉(zhuǎn)讓旗下新能源汽車公司的股權(quán)。
新能源汽車領(lǐng)域的種種跡象表明,電動汽車項目需要的資金數(shù)額巨大,如果沒有足夠的資金,單純等待相關(guān)部門的補貼無疑是一場豪賭。此外,去年開始,有關(guān)部門對新能源汽車騙補的行為加大了打擊力度,逐步完善了補貼機制,這也讓很多“無能”的新能源企業(yè)面臨消亡的威脅。在這種趨勢下,珠海銀隆恐怕很難獨善其身。
根據(jù)環(huán)境保護的發(fā)展需要,新能源汽車從長遠來看的確是發(fā)展方向,但珠海銀隆做的是公交大巴車,并不具備生產(chǎn)家用轎車的資質(zhì)。劉步塵指出,公交大巴的市場空間完全無法和家用轎車相比;公交車的采購對象是企事業(yè)單位,這類單位的付款帳期很長,不利于企業(yè)資金回籠。換言之,銀隆目前做的電動車,未來發(fā)展空間并非無限美好。
由此看來,董明珠集所有資源和心力捧紅的珠海銀隆,能否順利上市,能否為她創(chuàng)造出巨大財富,還需要時間來驗證。講真,造車是一件大事,需要謹慎認真、有條不紊,步子邁的太大很容易重蹈樂視造車的覆轍。
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