
北京時間5日下午,據(jù)國外媒體報道,自動駕駛是當前的熱門話題,很多研發(fā)這種技術的公司都宣稱,未來的自動駕駛汽車將比普通汽車更有效地利用空間,更有效地緩解交通擁堵和減少交通事故。
但美國專家的一項研究發(fā)現(xiàn),雖然自動駕駛汽車可能使人類未來的通勤變得更加愉快,但他們不會緩解交通擁堵。
包括谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋-布林在內的一些行業(yè)高管鼓吹,自動駕駛汽車將消除人為錯誤導致的事故,從而有效緩解交通擁堵。
但加州大學戴維斯分校交通運輸研究所聯(lián)席主管盧-富爾頓(LewFulton)在接受《BusinessInsider》采訪時稱,自動駕駛車輛對交通的影響將微乎其微,甚至是負面的。
他表示,自動駕駛汽車不會解決擁堵問題,除非制訂一種定價系統(tǒng),以防止零乘員車輛、即所謂“僵尸車”大量出現(xiàn)。
富爾頓表示:“我們尤其擔心零乘員車輛。這種情景在私人擁有自動駕駛車輛的情況下尤其可能發(fā)生。”
例如,很多企業(yè)都對給自動駕駛汽車編程,讓他們給自己跑腿或接送貨物深感興趣,但這可能導致零乘員車輛成倍增加,從而加劇交通擁堵。
馬薩諸塞州議會已經(jīng)提出對無人駕駛汽車征收一項稅收,以防止“僵尸車”出現(xiàn)。根據(jù)這一提案,零乘員車輛每行駛1英里需要繳稅至少2.5美分。
與此同時,隨著企業(yè)設計出更加舒適的自動駕駛車輛,消費者可能選擇住在距離城市更遠的郊外,因為他們在通勤路上可以坐在車中睡覺或休息。但這也將增加高峰時段進出城市的車流,從而加劇擁堵。
此外,富爾頓還表示,即便未來自動駕駛車輛被作為類似優(yōu)步這樣的乘坐共享網(wǎng)絡的一部分運營,仍有可能加劇交通擁堵。
這是因為沒有了駕駛員成本的情況下,優(yōu)步或Lyfts這樣的自動駕駛“專車”收費將變得如此便宜,以至于人們將寧愿選擇獨自搭乘這些車輛,而不愿與其他人共享。
富爾頓表示:“我認為需要某種定價機制,以阻止零乘員車輛,并對單乘員車輛進行處罰。”
一些城市已經(jīng)采取行動,不鼓勵人們獨自乘車。加州和科羅拉多州已經(jīng)安裝了高收費車道,單乘員車輛必須付費才能使用,在高峰時段收費還將增加。
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